見習(xí)記者 任佳麗

1月6日，天津港水域能見度不足一千米，船舶進(jìn)出港動(dòng)態(tài)暫停。上午11時(shí)，載運(yùn)1270個(gè)集裝箱的“海洋網(wǎng)聯(lián)海風(fēng)”輪，在濃霧之中緩緩駛離第二集裝箱碼頭，經(jīng)過1.5小時(shí)的出港航行，安全駛出天津港主航道，標(biāo)志著天津港首次集裝箱班輪低能見度通航實(shí)船試驗(yàn)圓滿完成。

在天津海事局的大力支持下，通過與港航、氣象、農(nóng)委等相關(guān)部門和單位的密切配合，天津港集團(tuán)公司調(diào)度指揮中心組織協(xié)調(diào)引航中心、輪駁公司、外代公司等相關(guān)單位協(xié)同聯(lián)動(dòng)，成立低能見度通航實(shí)船試驗(yàn)工作小組，分析總結(jié)前期引航拖輪霧航實(shí)船測(cè)試數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，組織開展低能見度通航實(shí)船試驗(yàn)桌面推演，結(jié)合天津港低能見度通航研究報(bào)告，科學(xué)合理制定低能見度通航實(shí)船試驗(yàn)方案，建立起試驗(yàn)組織保障、工作溝通協(xié)調(diào)、氣象精準(zhǔn)預(yù)報(bào)、應(yīng)急處置等工作制度和機(jī)制，進(jìn)一步明確各部門、單位職責(zé)，全面理順了試驗(yàn)的全鏈條制度體系。

試驗(yàn)過程中，依托先進(jìn)技術(shù)裝備，創(chuàng)新應(yīng)用“無(wú)人機(jī)+AIS”聯(lián)合船舶領(lǐng)航方案，配合清障拖輪船載紅外熱成像設(shè)備及激光雷達(dá)，有效延伸船舶視界。依托港域環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和船舶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)掌握各航段能見度變化情況，為試驗(yàn)保駕護(hù)航，確保此次低能見度通航實(shí)船試驗(yàn)圓滿成功。

此次集裝箱班輪低能見度通航實(shí)船試驗(yàn)，成功探索了低能見度氣象條件下的重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)物資運(yùn)輸保通保暢的可行性。下一步，天津港集團(tuán)公司將會(huì)同政府主管部門、港航企業(yè)，密切合作、攜手共進(jìn)，積極探索完善保障舉措，助力國(guó)家能源戰(zhàn)略實(shí)施和重要物資水路運(yùn)輸保通保暢，為天津港世界一流港口建設(shè)保駕護(hù)航。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來(lái)源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。