全媒記者 陳俊杰 通訊員 洪宇翔 羅科杰

新年伊始，寧波舟山港春潮涌動(dòng)，巨輪爭相到港，碼頭裝卸繁忙；大船載貨遠航，揚帆劈波斬浪。作為保障物流鏈供應鏈暢通穩定、促進(jìn)國內國際雙循環(huán)的重要基礎設施，全港各碼頭高效運轉，服務(wù)國家戰略、區域經(jīng)濟、全球客戶(hù)，交出了亮眼的新年成績(jì)單：1月上旬，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量105萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)10.75%。

1月10日穿山港區碼頭前沿停滿(mǎn)了集裝箱船舶

1月10日上午，寧波舟山港穿山港區3740米的岸線(xiàn)前船來(lái)船往，兩艘20萬(wàn)噸級的集裝箱巨輪“地中海佐伊”和“美莉馬士基”在拖輪的協(xié)助下正緩緩靠泊，后續它們將合計完成超1萬(wàn)個(gè)集裝箱的裝卸作業(yè)。當天，穿山港區集裝箱碼頭11個(gè)泊位同時(shí)作業(yè)船舶數達10艘，排滿(mǎn)了整個(gè)碼頭岸線(xiàn)。與此同時(shí)，港區內45臺橋吊、122臺龍門(mén)吊、356輛集卡“火力全開(kāi)”，在調度人員和現場(chǎng)控制人員的指揮下，進(jìn)行繁忙而有序的吊裝、運輸作業(yè)。新年以來(lái)，穿山港區集裝箱碼頭平均每日集裝箱吞吐量達3.3萬(wàn)標準箱。

1月10日梅山港區內龍門(mén)吊抓舉、集卡穿梭，碼頭作業(yè)繁忙不已

與穿山港區一山相隔的梅山港區，作業(yè)現場(chǎng)同樣是一片熱火朝天的繁忙景象，寧波舟山港第二座千萬(wàn)箱級單體集裝箱碼頭雛形初顯。港區內，一輛輛基于“5G+北斗”的智能集卡和人工集卡有序穿梭于碼頭和堆場(chǎng)間不停歇。距離碼頭2公里以外的遠控龍門(mén)吊操作室內，作業(yè)人員一邊盯著(zhù)監控屏，一邊操縱作業(yè)手柄。通過(guò)屏幕，可以看到集裝箱被遠控龍門(mén)吊精準抓取，卸載到停在指定位置的集卡上……在梅山港區，無(wú)論是碼頭橋吊，還是堆場(chǎng)龍門(mén)吊，目前已超過(guò)一半實(shí)現遠程操控。1月上旬，梅山港區集裝箱吞吐量超28.9萬(wàn)標準箱，平均橋吊作業(yè)路數達34路。

1月10日外集卡有序通過(guò)金塘港區甬舟集裝箱碼頭新卡口

同一時(shí)刻，在隔著(zhù)寧波舟山港主航道另一側的金塘港區，一輛輛集卡有序駛入甬舟集裝箱碼頭進(jìn)門(mén)卡口，奔向堆場(chǎng)不同箱區提箱，隨后在百米開(kāi)外的新設出門(mén)卡口處匯聚出卡，滿(mǎn)載而歸。與舊出門(mén)卡口的2條通道不同，投入試運行的新出門(mén)卡口設有4條通道，每個(gè)車(chē)道均配備有地磅、車(chē)牌識別裝置等設施，并且實(shí)現了無(wú)人化崗亭出門(mén)服務(wù)，集卡可以通過(guò)智能卡口通道自主完成出門(mén)，通行效率大大提升。新年以來(lái)，甬舟集裝箱碼頭外集卡日均通過(guò)超1000車(chē)次，日均進(jìn)提超3000標準箱。

1月10日北侖港區鐵路北侖港站集卡排隊等待裝箱

“嗚嗚嗚”伴著(zhù)火車(chē)清脆的鳴笛聲，當天上午，滿(mǎn)載著(zhù)近100標準箱日用雜貨的義烏班列駛進(jìn)北侖港區鐵路北侖港站。位于后方調度中心的海鐵貨運組工作人員通過(guò)大屏幕一邊盯著(zhù)火車(chē)進(jìn)站，一邊用對講機聯(lián)系集卡、安排裝卸箱場(chǎng)地，確保后續作業(yè)順暢。每年春節前夕，都是港站較為繁忙的時(shí)候，今年也不例外。新年以來(lái)，鐵路北侖港站通過(guò)及時(shí)協(xié)調火車(chē)、增設集卡、安排就近堆場(chǎng)等舉措，實(shí)現了日均班列10余趟、日均作業(yè)量超2600標準箱。

新的一年，寧波舟山港將肩負起打造國內大循環(huán)戰略支點(diǎn)、國內國際雙循環(huán)戰略樞紐的重大歷史使命，持續織密物流運輸網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步提升寧波舟山港輻射帶動(dòng)力，保障物流鏈供應鏈暢通，為更高水平對外開(kāi)放貢獻力量。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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