1月29日，農歷大年初八凌晨，隨著(zhù)日照港南15號泊位的N8號吊機從“南沙榮耀”輪卸下最后一抓斗來(lái)自巴西馬德拉港的鐵礦石，中遠海運散運所屬中國礦運在兔年伊始，迎來(lái)了歷史性時(shí)刻：自2015年成立至今，中國礦運與巴西淡水河谷累計合作貨運量突破1億噸大關(guān)！“億”路走來(lái)，是中國礦運始終堅持踐行大客戶(hù)戰略的用心服務(wù)，是中國礦運在“一帶一路”沿線(xiàn)上的辛勤耕耘，是與合作客戶(hù)同舟共濟所取得的累累碩果。

開(kāi)啟“大船時(shí)代”推動(dòng)合作共贏(yíng)

2015年5月19日，在中巴西兩國領(lǐng)導人的見(jiàn)證下，中國礦運有限公司與淡水河谷（國際）有限公司簽訂購船協(xié)議，同時(shí)簽署了鐵礦石包運合同，4艘第一代VALEMAX礦砂船正式入列公司船隊。自此，公司正式進(jìn)入 “大船時(shí)代”，這也標志著(zhù)公司“以貨定船”發(fā)展模式邁出新步伐。星移斗轉、時(shí)光荏苒，7年半時(shí)間，中國礦運已入列18艘大型礦砂船舶，是世界主要鐵礦石發(fā)運人淡水河谷的重要合作伙伴；7年半時(shí)間，一批批中國礦運人謹守初心、前赴后繼，扎根海外，服務(wù)公司事業(yè)；7年半時(shí)間，中國礦運敢于擔當、勇于作為，干在實(shí)處、追求卓越，與客戶(hù)共創(chuàng )價(jià)值。

中國礦運深度融入客戶(hù)供應鏈，迎難而上、苦練內功、強化管理，努力成為客戶(hù)供應鏈最可靠的運營(yíng)服務(wù)商。與客戶(hù)合作至今，中國礦運從點(diǎn)滴處做起、在細微處把控、向關(guān)鍵處發(fā)力，努力打通客戶(hù)供應鏈的堵點(diǎn)，克服客戶(hù)供應鏈的難點(diǎn)。以第一代VALEMAX礦砂船的載貨量提升攻堅為例，由于船舶配載儀不具有破艙穩性計算的功能，導致裝載貨物積載因數較大的鐵礦砂時(shí)，船舶因配載儀最低穩性值限制而無(wú)法達到滿(mǎn)載。中國礦運了解到客戶(hù)對裝載貨量痛點(diǎn)的關(guān)切后，第一時(shí)間對第一代VALEMAX礦砂船的配載儀軟件和電腦進(jìn)行升級并同步完成船級社的審核，對船舶配載儀升級后，船舶裝載積載因數較大的鐵礦砂單航次載貨量可提升1萬(wàn)余噸，不但助力客戶(hù)提升單船單航次貨物發(fā)運量，同時(shí)也提升了船舶航次效益。

與此同時(shí)，對于運營(yíng)的325K型礦砂船，中國礦運著(zhù)眼精益管理、踐行精心經(jīng)營(yíng)，科學(xué)合理優(yōu)化船舶油水存量、克服船舶常數及貨物裝載過(guò)程中的中垂影響，努力提升船舶貨物裝運量，確?？蛻?hù)單船單航次貨物發(fā)運量超過(guò)31.8萬(wàn)噸，助力客戶(hù)提升碼頭運營(yíng)效率及礦山年度出貨量。

堅持客戶(hù)至上提供超值服務(wù)

中國礦運始終按照集團和散運總部的總體戰略部署，積極推進(jìn)“大客戶(hù)”戰略，構筑客戶(hù)服務(wù)平臺，創(chuàng )新拓展服務(wù)舉措，努力提升運營(yíng)水平，不斷為客戶(hù)提供“專(zhuān)業(yè)化、定制化、個(gè)性化”服務(wù)。針對IMO2020限硫令，面對不斷攀升的低硫燃油加注成本，客戶(hù)提出在符合國際環(huán)保和相關(guān)國際公約要求的前提下，對中國礦運運營(yíng)的礦砂船舶加裝脫硫設備。了解客戶(hù)的相關(guān)訴求后，中國礦運積極著(zhù)手對相關(guān)技術(shù)和設備進(jìn)行科學(xué)評估，同時(shí)協(xié)同客戶(hù)對相關(guān)設備、廠(chǎng)家、船廠(chǎng)進(jìn)行對比和經(jīng)濟性分析，確定最優(yōu)的脫硫技術(shù)方案并推進(jìn)船舶進(jìn)廠(chǎng)改造設備，助力客戶(hù)降低供應鏈成本。同時(shí)對于加裝的脫硫設備，中國礦運積極協(xié)同相關(guān)單位和船舶進(jìn)行養護使用培訓，提升脫硫設備日常維護保養的細致度，助力客戶(hù)降低相關(guān)設備養護成本及損耗。此外，中國礦運協(xié)同客戶(hù)貫徹綠色發(fā)展理念、共擔社會(huì )責任，積極探索并推進(jìn)公司所屬船舶的降碳、減碳和能效提升工作。另因巴西裝港上半年多受雨季影響，發(fā)運貨物含水量較高，本著(zhù)服務(wù)好戰略大客戶(hù)的原則，在綜合考慮船舶的運營(yíng)安全、風(fēng)險防控等多個(gè)方面的前提下，積極配合并滿(mǎn)足客戶(hù)發(fā)運特殊水分鐵礦的需求，同時(shí)協(xié)助客戶(hù)碼頭對雨季貨物進(jìn)行靈活裝載試驗，改進(jìn)并完善相應的貨物裝運流程。自2020年至今，應客戶(hù)訴求，中國礦運在散運總部各相關(guān)部門(mén)的協(xié)同配合下，安全順利完成27艘次裝運特殊水分礦砂的運輸任務(wù)，獲得客戶(hù)的好評和認可。

自成立以來(lái)，中國礦運積極響應客戶(hù)訴求，克服疫情、技術(shù)難關(guān)，努力攻堅克難，多次刷新掛靠各個(gè)港口的超大型干散貨船舶最大貨運量、最大載重噸、最大吃水等紀錄，實(shí)現所屬船舶多項“第一”的同時(shí)，進(jìn)一步夯實(shí)了服務(wù)客戶(hù)的價(jià)值基礎，實(shí)現多方共贏(yíng)。

2015年6月30日

遠卓海輪第1航次，成為首艘靠卸青島董家口港的VALEMAX；

2021年6月11日

遠穗海輪第6航次，成為首艘雨中裝運特殊水分礦砂的VALEMAX；

2021年7月6日

遠見(jiàn)海輪第23航次，成為首艘重載直航靠卸曹妃甸港的VALEMAX；

2022年9月22日

遠津海輪第13航次，成為首艘23米滿(mǎn)載吃水駛入渤海灣并靠卸曹妃甸港的VALEMAX，打通渤海深水新航道。

文化助力遠航打造責任企業(yè)

2020年，遠神海輪獲得國際海事組織（IMO）“海上特別勇敢獎”，該輪與海珠榮旺輪在救援遇險漁船、澳大利亞籍海上遇險人員過(guò)程中，不畏艱險、迎難而上，展現了精湛的專(zhuān)業(yè)技能、良好的團隊精神和高尚的國際人道主義精神，在急難險重中彰顯了企業(yè)的責任與擔當。中國礦運與優(yōu)者同行、與國際接軌，積極培育奮進(jìn)的企業(yè)文化，打造韌不可摧的團隊凝聚力，不斷夯實(shí)集團、散運總部與客戶(hù)的合作基礎，矢志構建穩定、高效和專(zhuān)業(yè)的運營(yíng)合作平臺，致力合作共贏(yíng)。

同時(shí)，中國礦運攜手淡水河谷克服自新冠疫情以來(lái)內外部因素交織產(chǎn)生的不利影響，攜手共擔社會(huì )責任。新冠疫情期間，在客戶(hù)的理解和支持下，中國礦運與船管部門(mén)一起完成所屬船舶共計130艘次、3000多人次的船員換班，并實(shí)現了船員在船零感染，公司與客戶(hù)的守望互助共同踐行了關(guān)心、關(guān)愛(ài)海員的承諾。

乘勢而上千帆競，策馬揚鞭萬(wàn)里行。中遠海運散運所屬中國礦運與客戶(hù)淡水河谷合作貨運量突破1億噸，是里程碑，更是新起點(diǎn)，面對機遇和挑戰并存的新時(shí)期，中國礦運將砥礪奮進(jìn)、銳意進(jìn)取，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，增強客戶(hù)粘性，知難而進(jìn)、迎難而上，在新時(shí)期拼搏奮斗中贏(yíng)得主動(dòng)、贏(yíng)得優(yōu)勢、贏(yíng)得未來(lái)。