集裝箱航運市場(chǎng)的低迷似乎依然無(wú)法阻止地中海航運擴張運力的腳步，在去年成功超過(guò)馬士基航運成為全球最大集裝箱航運公司后，地中海航運還在不斷擴大運力優(yōu)勢以顯示其作為航運業(yè)老大的實(shí)力。
據外媒報道，地中海航運（MSC）近日在舟山長(cháng)宏國際下單訂造了10艘11400TEU集裝箱船，預計將在2025年至2026年交付，這批船交付后通常將部署在跨太平洋航線(xiàn)或者亞洲-南美洲航線(xiàn)。新船價(jià)格并未公布，但作為參考，目前克拉克森數據10000/11000TEU集裝箱船新造船價(jià)格為每艘1.28億美元，以此計算這份訂單價(jià)值估計將超過(guò)12億美元（約合人民幣81.43億元）。如果這份訂單正式敲定，將成為2023年全球最大的一份新船訂單。
目前并不確定新船是否將采用替代燃料。值得一提的是，地中海航運作為船東在去年下單訂造的多達60艘新船訂單中，除了馬尾造船的10艘1800TEU支線(xiàn)船之外，其余50艘中大型集裝箱船訂單全部為L(cháng)NG動(dòng)力，包括揚子鑫福12艘16000TEU船、新時(shí)代造船10艘11400TEU船和10艘8100TEU船、大船集團6艘16000TEU船、韓國現代重工6艘7900TEU船以及現代三湖重工6艘15000TEU船。
