一是國內擴大內需帶來(lái)增長(cháng)機遇。中央經(jīng)濟工作會(huì )議定調2023年要著(zhù)力擴大國內需求，把恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置。由此看，內河及近海運輸作為國內物流體系重要一環(huán)，隨著(zhù)內需拉動(dòng)，內河及近海配套產(chǎn)品市場(chǎng)訂單有望隨之增加。長(cháng)期看，內河運輸、海洋旅游、深海養殖、海上風(fēng)電等裝備市場(chǎng)需求持續釋放，為船海配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機遇。

二是內河船綠色化發(fā)展催生新需求。工信部、發(fā)改委等發(fā)布了《關(guān)于加快內河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，要求重點(diǎn)推動(dòng)LNG動(dòng)力技術(shù)在沿海與內河中長(cháng)距離2000載重噸以上貨船、工程船等應用，以及純電池動(dòng)力技術(shù)在中短途內河貨船、濱江游船及庫湖區船舶等應用。同時(shí)，隨著(zhù)“長(cháng)江大保護”戰略的深入實(shí)施和《長(cháng)江保護法》的出臺，船舶防污染設備在內河市場(chǎng)也將迎來(lái)“旺季”。

三是國際海事新規實(shí)施帶動(dòng)新市場(chǎng)。2023年國際強制實(shí)施的船舶能效指數（EEXI），要求所有現役船舶必須滿(mǎn)足特定的二氧化碳排放要求，考慮船舶運營(yíng)中的實(shí)際二氧化碳排放量的碳強度指標（CII）也將生效，這些新規則將加速低碳/零碳動(dòng)力船舶市場(chǎng)發(fā)展，增加低碳/零碳動(dòng)力裝備需求。