通訊員 斯溢鈺
“不愧是船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制考核一等獎(jiǎng)的拖輪，船員個(gè)個(gè)精神飽滿，船艙處處窗明幾凈！”2月9日，在工作船碼頭現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查的輪司岸基管理人員，對(duì)“甬港拖29”輪船員們豎起了大拇指。這艘拖輪，只是輪司深化“船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制”改革的一個(gè)縮影。
浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)年度工作會(huì)議指出，在要深化國企改革中推進(jìn)功能重塑、優(yōu)勢(shì)重塑、體制機(jī)制重塑。輪司在船舶班組管理機(jī)制改革中，積極總結(jié)船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制落實(shí)以來的亮點(diǎn)成效，并持續(xù)深化改革創(chuàng)新，不斷激發(fā)拖輪業(yè)務(wù)板塊發(fā)展活力。
“推出這項(xiàng)制度的初衷，是為了提升船長(zhǎng)在班組管理中的主動(dòng)性、責(zé)任感，促進(jìn)拖輪整體運(yùn)行效率。”輪司船管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制落實(shí)情況如數(shù)家珍，“2019年，我們選了5艘拖輪做試點(diǎn)，經(jīng)過2年多的摸索，改革紅利不斷釋放。去年起，我們就鋪開到28艘拖輪上試點(diǎn)了?！?/p>
2022年，寧波港域拖輪作業(yè)量超10萬艘次，港口高峰值作業(yè)壓力下，船舶安全管理水平的要求也日益嚴(yán)格。輪司聚焦船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制深化改革，通過“給權(quán)力、給壓力、真激勵(lì)”，鼓勵(lì)船長(zhǎng)擔(dān)起責(zé)任、積極作為，取得了管理改革的顯著成效。
除了鼓勵(lì)試點(diǎn)拖輪爭(zhēng)先競(jìng)優(yōu)、開展年度成效評(píng)比，輪司更進(jìn)一步將本船船員的人事否決權(quán)、獎(jiǎng)金分配權(quán)等下放給船長(zhǎng)，指導(dǎo)各船建立規(guī)范且有特色的內(nèi)部管理、考核獎(jiǎng)懲機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)船長(zhǎng)“權(quán)責(zé)”相符、按規(guī)履責(zé)。
船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制有效轉(zhuǎn)變了基層廠隊(duì)、職能部室對(duì)一線船舶“保姆式服務(wù)”的現(xiàn)象，進(jìn)一步釋放了船舶自主管理能力。以往，船長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全駕駛，對(duì)設(shè)備管理、人員管理介入不深；現(xiàn)在，船長(zhǎng)是拖輪明確的第一責(zé)任人，一切的安全生產(chǎn)管理教育均由船長(zhǎng)牽頭進(jìn)行，船上其他人員進(jìn)行必要的支持配合。船長(zhǎng)的示范引領(lǐng)，把流動(dòng)作業(yè)的船舶與循環(huán)倒班的船員凝聚在一起，班組成員自覺為船舶安全生產(chǎn)盡心出力，船容船貌得到本質(zhì)提升。
在船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制的帶動(dòng)下，輪司船舶運(yùn)營水平也取得明顯進(jìn)展。2022年，該公司船旗國檢查“零缺陷”拖輪7艘次，同比增加4艘次；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查“零缺陷”拖輪24艘次， 同比增加13艘次，均為歷年來最好成績(jī)。降本增效方面，船員自覺踐行節(jié)能減排，單艘次油耗同比下降5%；輪機(jī)員技術(shù)儲(chǔ)備能力不斷增加，自修項(xiàng)目比例同比增長(zhǎng)5%，修理費(fèi)用大幅降低。
今年，在集團(tuán)年度工作會(huì)議精神的指引下，輪司將進(jìn)一步深化船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，通過搭建交流平臺(tái)、開展管理培訓(xùn)，為船長(zhǎng)擴(kuò)寬工作思路、提升管理水平；完善細(xì)化船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制內(nèi)容，加大“正向激勵(lì)”和“反向約束”；探索多形式“競(jìng)爭(zhēng)上崗”“末位淘汰”，促動(dòng)全員爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)；強(qiáng)化單船組織績(jī)效考核，充分調(diào)動(dòng)全體船員參與管理積極性。輪司將通過一系列的舉措，致力于推動(dòng)拖輪船舶從“安全高效管理”向“精益化管理”升級(jí)轉(zhuǎn)型，助力集團(tuán)更好服務(wù)“雙循環(huán)”，建設(shè)“雙一流”。
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