全媒記者 蘇鈺杰 通訊員 王巍

據上海海事局消息，截至2月28日，滬蘇船舶交通管理系統（VTS）覆蓋水域“一次性船位報告”便民服務(wù)舉措試運行已滿(mǎn)一周年，累計24.3萬(wàn)余艘次船舶直接受益，占進(jìn)出長(cháng)江交通流量65%左右，甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)（VHF）通話(huà)量相比之前減少29.3%，有效地改善了長(cháng)江滬蘇段的無(wú)線(xiàn)電通信環(huán)境，提升了海事保障服務(wù)水平。

“一次性船位報告”于2022年3月1日起在滬蘇VTS覆蓋水域開(kāi)始試行，上下行船舶都僅需報告一次船位，除了必要的核對點(diǎn)和動(dòng)態(tài)報告，中間航行時(shí)無(wú)需重復報告，大大提升滬蘇船舶進(jìn)出長(cháng)江便利。

以航行于秦皇島與常熟港之間的“永隆桂”輪為例，“一次性船位報告”實(shí)施前，？每月在滬蘇水域航行2～3次，每航次至少報告3次，實(shí)施后，只需要報告1次?！爱斍癡HF通信環(huán)境清爽了很多，降低了船舶駕駛員高頻報告工作量，有更多的精力投入到保障航行安全中。？”永隆桂”輪船長(cháng)說(shuō)。

“以前每航次要報告8次，現在只需報告一次，高頻通話(huà)環(huán)境好了許多，駕駛員能第一時(shí)間接收到交管中心提供的安全信息服務(wù)?！?航行于黃驊與南京港之間的“神華562”輪船長(cháng)說(shuō)道。

據吳淞海事局副局長(cháng)朱華平介紹，一年前，一艘進(jìn)江船舶從上海長(cháng)江口水域航行至江蘇水域，至少要進(jìn)行3次船位報告，再加上長(cháng)江滬蘇段船舶交通流密度大、會(huì )遇局面頻發(fā)，導致VHF資源十分緊張，傳統船位報告干擾安全通訊的情況時(shí)有發(fā)生，緩解片區水上通訊資源緊張已是廣大船員、港航企業(yè)和相關(guān)涉水單位的共同呼聲和迫切需求。

為了更好服務(wù)長(cháng)三角一體化發(fā)展戰略，推進(jìn)長(cháng)三角區域海事監管一體化，切實(shí)解決人民群眾最關(guān)切的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)，在交通運輸部海事局的統一部署下，滬蘇海事協(xié)同探索船舶進(jìn)出長(cháng)江“一次性船位報告”的可行性，優(yōu)化報告內容和程序，實(shí)現“一次報告，全線(xiàn)暢通”的目標。

通過(guò)減少船位報告頻次，減輕了駕引人員的工作量和勞動(dòng)強度，駕引人員可以將更多的精力放到航行安全上，同時(shí)船舶交通管理中心（VTS）值班員也能夠將精力從回應VHF轉向對重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)水域和重點(diǎn)環(huán)節的管理，不僅改善了VHF通信秩序，而且VTS中心對船舶的安全信息提醒、船舶與船舶之間的避讓溝通、水上搜救應急通信也更加順暢，對通航效率和通航安全的提升都有很大的幫助。

試運行的一年來(lái)，為了將這項惠民服務(wù)舉措落到實(shí)處，滬蘇海事相關(guān)部門(mén)多次向船舶代理公司、船公司、船員等收集意見(jiàn)，形成問(wèn)題清單，并進(jìn)行答疑解惑?！疤貏e是有些駕引人員抱著(zhù)‘報告肯定沒(méi)問(wèn)題，不報告可能有問(wèn)題’的心態(tài)，在航行過(guò)程中還是會(huì )多次報告，針對這種情況我們利用微信公眾號、VHF等進(jìn)行持續宣貫，引導船舶在航行時(shí)無(wú)需重復報告；還有部分船舶AIS信息設置不正確，航經(jīng)VTS分區沒(méi)有及時(shí)切換VHF值守頻道，對此我們也實(shí)施了首違免罰、以教代罰，讓執法更有溫度?！鄙虾：Ｊ戮执敖煌ü芾碇行某?wù)副主任張俊峰說(shuō)。

據了解，滬蘇海事在“一次性船位報告”基礎上，已經(jīng)開(kāi)始試行大型散貨船舶“一程式進(jìn)港”高效通航模式，累計保障927艘次船舶長(cháng)達146海里航段的“直進(jìn)直靠、直離直出”，有效釋放了長(cháng)江12.5米深水航道效能。下一步，滬蘇海事將按照《滬蘇海事監管服務(wù)保障一體化合作協(xié)議》要求，堅持便民、利民、惠民原則，持續深化“兩個(gè)一”的創(chuàng )新服務(wù)舉措，在建設人民滿(mǎn)意交通海事、打造暢通高效水上交通環(huán)境上實(shí)現更大作為。

圖片源于：pixabay.com

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。