全媒記者 龍巍 張植凡

2月中旬以來(lái)，隨著(zhù)春節假期影響逐漸減弱，西江航運干線(xiàn)貴港至梧州段運輸船舶節后復航速度加快，船舶過(guò)閘需求與日俱增。另一方面，受西江上游來(lái)水持續不足等因素影響，西江航運干線(xiàn)長(cháng)洲樞紐1#2#船閘自2月7日起一直處于停航狀態(tài)，僅3#4#船閘可以正常運行，通過(guò)能力遠不能滿(mǎn)足船舶過(guò)閘需求，待閘船舶總數日益增加。

為有效應對待閘船舶過(guò)于集中的情況，減少船舶集中待閘帶來(lái)的安全穩定風(fēng)險，港航管理部門(mén)采取了限制長(cháng)洲樞紐上游各港口每日出港船舶數量和相關(guān)樞紐每日允許調度船舶數量等措施，有效控制了長(cháng)洲樞紐船閘待閘船舶增長(cháng)速度，維護了通航安全。

由于近日水路運輸市場(chǎng)極為活躍，長(cháng)洲樞紐上游桂平、大藤峽樞紐船閘日報到船舶數快速攀升，在每日允許調度船舶數量受限的情況下，桂平、大藤峽樞紐船閘待閘船舶總數日益增加。截至2月26日08時(shí)，桂平樞紐船閘待閘船舶總數達到683艘，其中壩上668艘，壩下15艘；大藤峽樞紐船閘待閘船舶總數達到898艘，其中壩上223艘，壩下675艘，均高于長(cháng)洲樞紐船閘的476艘。另一方面，由于大藤峽樞紐船閘壩下待閘錨地容量嚴重不足，待閘船舶大多停泊在西江航運干線(xiàn)桂平三江口以下的廣闊區域，從而造成桂平樞紐船閘上下游水域停泊的待閘船舶總數實(shí)際已超過(guò)1300艘，成為繼長(cháng)洲樞紐船閘上下游水域之后西江航運干線(xiàn)船舶集中待閘的新“焦點(diǎn)”區域。

目前，有關(guān)部門(mén)已采取了加強源頭管控、引導待閘船舶分段錨泊、加強現場(chǎng)巡查監管等措施，基本保持了航道通航和船舶待閘秩序穩定。下一步，將加快推進(jìn)《西江航運干線(xiàn)過(guò)閘船舶應急調度預案》的制定和出臺，科學(xué)引導待閘船舶分散錨泊，有序過(guò)閘，最大程度控制和消除船舶集中待閘引發(fā)的安全穩定風(fēng)險；進(jìn)一步關(guān)注西江航運干線(xiàn)船舶通航情況，積極督促協(xié)調各相關(guān)單位維護西江航運干線(xiàn)水運大通道安全暢通。

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