全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 彭永桂 符致冠

“油電混動(dòng)、四驅推進(jìn)，雙向航行、內裝奢華”，2月28日，由中國船舶集團旗下廣船國際為英國P&O Ferries公司打造的全球首艘大容量電池混動(dòng)雙頭豪華客滾船“PIONEER（先鋒）”號——1500客/3658米車(chē)道豪華客滾船首制船舉行啟航儀式。隨后這艘船將投入到英吉利海峽運營(yíng)，主要往返于英國多佛港和法國加萊港。

據悉，該船是目前建成的全球首艘大容量電池混合動(dòng)力推進(jìn)的雙頭船舶，船上共設置了4個(gè)電池間，共配備了1160塊大容量電池，電池裝船容量達到8.8MWh（兆瓦時(shí))，相當于150輛乘用電動(dòng)汽車(chē)的電池容量之和。電池的充電模式分為兩種，一種是利用碼頭岸上的電源進(jìn)行充電，即當船舶?？吭诖a頭進(jìn)行客貨裝載時(shí)完成充電；另一種是利用船上的發(fā)電機進(jìn)行充電，且船舶在航行時(shí)能夠邊航行邊將多余的電能回收到船上的大容量蓄電池中。能量?jì)Υ嫦到y還可以在船舶航行時(shí)對供電系統的能效進(jìn)行削峰填谷，確保供電系統始終保持在高效的工作區間，從而實(shí)現能源效率的最大化。燃油發(fā)電推進(jìn)模式和電池推進(jìn)模式可實(shí)現一鍵切換，尤其是當船舶在進(jìn)出港作業(yè)及近海航行時(shí)，可完全采用電池模式推進(jìn)，從而實(shí)現污染物的“零”排放，能最大程度減少對港口和城市的空氣污染。該船的振動(dòng)噪音指標滿(mǎn)足DNV船級社相關(guān)規則規范中COMF(C-2，V-2）舒適性入級符號要求。船東代表表示：“這將是一艘改變客滾船建造歷史的未來(lái)之船?！?/p>

?？吭趶V船國際造船碼頭的這艘巨大的豪華客滾船的船頭和船艉長(cháng)得幾乎一模一樣。據現場(chǎng)技術(shù)人員介紹，采用這種設計，使這艘船具有獨一無(wú)二的操縱性能，能夠在原地360度轉圈。這艘船的艏艉各有一個(gè)駕駛室，駕駛室內的操作設備也一模一樣，船員可分別在兩個(gè)駕駛室駕駛這艘船。

據介紹，這艘船船長(cháng)230.5米，型寬30.8米，服務(wù)航速達到20.8節，艏艉結構完全對稱(chēng)，而且這艘船也是全球首例前后各配備2臺7500KW吊艙推進(jìn)器的船舶，吊艙推進(jìn)器能夠實(shí)現360度全回轉推進(jìn)，因此這艘船也可以實(shí)現艏艉雙向航行，這樣將有效縮短船舶進(jìn)出港時(shí)間，極大地提高運營(yíng)效率，為乘客出行提供便利。在國際上，在大型客滾船中采用這種雙頭設計也尚屬首例。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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