宜昌市交通運輸局

為充分發(fā)揮港口岸線(xiàn)資源優(yōu)勢，枝江市交通運輸局結合實(shí)際，科學(xué)布局，進(jìn)一步優(yōu)化枝江港區功能，提升港口資源利用效率，增強港口綜合競爭力，推動(dòng)港區集約、高效、安全發(fā)展。

一是優(yōu)化岸線(xiàn)使用率，促進(jìn)碼頭提質(zhì)增效。全面優(yōu)化現有港口岸線(xiàn)使用效率，通過(guò)“改造一批，提等一批，整合一批”，對小、散、弱老碼頭進(jìn)行改造提升，提高技術(shù)水平和作業(yè)效率；嚴控新增港口岸線(xiàn)，建立岸線(xiàn)評估論證機制，促使貨源向現有未達到飽和碼頭聚集，節約岸線(xiàn)資源，為后期開(kāi)發(fā)留足空間；建立岸線(xiàn)利用“紅黃燈”預警機制。對年吞吐量低于設計年通過(guò)能力碼頭給予“紅燈”“黃燈”預警，納入綜合整治重點(diǎn)對象。對省政府岸線(xiàn)解禁后2年內未完成前期工作的碼頭給予“紅燈”預警，逐級報請省政府收回岸線(xiàn)。

二是搶抓“散改集”機遇，促進(jìn)園區體系升級。進(jìn)一步完善姚家港化工園集疏運體系，力爭將姚家港大宗化工品鐵水公聯(lián)運項目創(chuàng )成國家、省級多式聯(lián)運示范工程，搶抓大宗貨物“散改集”試點(diǎn)機遇，積極謀劃推進(jìn)省化鐵路延伸至姚家港作業(yè)區（新河口下游規劃集裝箱岸線(xiàn)）。加快推進(jìn)七星臺疏港公路和省化鐵路東延至七星臺作業(yè)區建設，著(zhù)力解決鐵路進(jìn)港“最后一公里”堵點(diǎn)，不斷完善七星臺港區集疏運綜合交通體系。

三是借力平臺融資源，促進(jìn)岸線(xiàn)綜合發(fā)展。積極支持國有平臺參與港口資源開(kāi)發(fā)利用，壯大國有資產(chǎn)規模，完善公共服務(wù)功能；探索岸線(xiàn)有償使用機制和競爭性獲取機制，招引大型國有港口企業(yè)統籌開(kāi)發(fā)利用岸線(xiàn)資源，規?；ㄔO現代化碼頭，加快推進(jìn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市融合發(fā)展。

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