一項有關(guān)“岸電”的新規正在深刻地影響全國水運業(yè)，而為了推行這一政策，中央財政已連續三年通過(guò)車(chē)輛購置稅收入予以獎補。

這項新規要求，具備岸電受電設施的船舶，在沿海船舶大氣污染物排放控制區內具備岸電供應能力的泊位停泊超過(guò)3小時(shí)，或者在內河船舶大氣污染物排放控制區內具備岸電供應能力的泊位停泊超過(guò)2小時(shí)，且不使用有效替代措施的，應當使用岸電。

據第一財經(jīng)記者了解，由交通運輸部起草的《船舶靠港使用岸電管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，目前正在向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)，意見(jiàn)反饋截止時(shí)間為8月30日。

這項新規是依據《大氣污染防治法》《港口法》《國內水路運輸管理條例》《船舶和海上設施檢驗條例》等有關(guān)法律、行政法規的規定以及我國加入的國際公約等制定的。

征求意見(jiàn)稿要求，碼頭工程項目單位、港口經(jīng)營(yíng)人、國內水路運輸經(jīng)營(yíng)者、碼頭岸電經(jīng)營(yíng)人、船舶等應當落實(shí)國家生態(tài)文明建設和大氣污染防治有關(guān)法律法規、政策標準的要求，建設岸電和受電設施，按規定供應和使用岸電，并接受負有監督管理職責部門(mén)的監督檢查，如實(shí)提供有關(guān)情況和資料。不按要求建設和使用岸電設施的，交通運輸管理部門(mén)有權責令限期改正。

 “交通運輸部大力推廣船舶靠港使用岸電，已經(jīng)推動(dòng)出臺了允許港口企業(yè)等岸電設施運營(yíng)企業(yè)收取電費政策、岸電價(jià)格支持政策?！?月23日，交通運輸部政策研究室副主任、新任新聞發(fā)言人孫文劍在例行新聞發(fā)布會(huì )說(shuō)。

交通運輸部公布的統計數據顯示，中央財政于2016~2018年通過(guò)車(chē)輛購置稅收入補助地方資金對沿海和內河港口岸電設備設施建設和船舶受電設備設施改造項目予以獎補，三年來(lái)共安排車(chē)輛購置稅獎勵資金7.4億元，支持靠港船舶使用岸電項目245個(gè)，已建岸電系統接船數量約5萬(wàn)艘次，使用電量5.87億千瓦時(shí)。

船用燃料在燃燒過(guò)程中會(huì )向大氣排放硫氧化物（SOX）、氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM），這些排放物將對生態(tài)系統造成嚴重影響，并對人類(lèi)的健康產(chǎn)生不利影響。船舶靠港大氣污染物排放占整個(gè)港口排放的60%~80%，對港口周邊環(huán)境影響較大。

研究結果顯示，在長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海和長(cháng)江等沿海沿江港口規模較大地區，船舶排放是大氣污染的主要來(lái)源之一。

深圳是我國較早對船舶使用低硫油和岸電進(jìn)行補貼的港口城市，《深圳市綠色低碳港口建設補貼資金管理暫行辦法》要求對船舶使用低硫油進(jìn)行實(shí)質(zhì)性補貼，通過(guò)鼓勵性措施減少靠港船舶大氣污染排放。2015年3月實(shí)施至今，深圳市已累計發(fā)放船用低硫油補貼8329.11萬(wàn)元，發(fā)放岸電補貼7555.68萬(wàn)元。

第一財經(jīng)記者在浙江省湖州市國家內河水運轉型發(fā)展示范區內看到，多艘散貨船正在通過(guò)岸電為船舶供電。

“很方便，電價(jià)也不算貴。和原來(lái)燒油比起來(lái)，費用省了一半?！贝鹘鹛K明告訴記者，有電卡，也可以?huà)叱潆姌渡系亩S碼?！巴砩弦材馨残乃X(jué)了，過(guò)去燒油時(shí)，總是擔心水箱燒干?！?/p>

湖州市港航管理局副局長(cháng)桂立君介紹，湖州市計劃“十三五”期間，總投資5330.4萬(wàn)元，改造、建設和新建89座碼頭的岸電設備，建設標準化智能岸電樁362個(gè)，基本實(shí)現湖州航區岸電全覆蓋。截至目前，全市累計建成岸電設施273套（其中標準化智能岸電樁162套），實(shí)現水上服務(wù)區及63個(gè)大型碼頭全覆蓋，僅服務(wù)區兩年來(lái)用電量就達13.7萬(wàn)千瓦時(shí)。

浙江省港航管理中心發(fā)展處調研員任長(cháng)興告訴記者，截至今年1月，浙江省已實(shí)現所有11個(gè)通江達海地市船舶排放控制區全覆蓋。截至2018年底，累計完成750余套岸電設施建設，其中高壓岸電13套，重點(diǎn)碼頭專(zhuān)業(yè)化泊位完成110個(gè)泊位岸電設施建設，岸電建設走在全國的前列。

“岸電的使用有力地促進(jìn)了節能減排。去年浙江全省岸電使用量突破500萬(wàn)千瓦時(shí)，減少船舶二氧化碳排放3500多噸?！比伍L(cháng)興說(shuō)。

“船舶靠港使用岸電和低硫油具有很大的社會(huì )效益，理想狀態(tài)下也能實(shí)現經(jīng)濟效益，而環(huán)保高壓下使用岸電和低硫油也是大勢所趨?！苯煌ㄟ\輸部水運科學(xué)研究院節能中心節能減排技術(shù)研究室主任李海波說(shuō)。

針對目前岸電使用經(jīng)濟效益差、各方積極性不高的情況，李海波建議制定船舶靠港使用岸電的補貼政策，使用岸電補助與油價(jià)掛鉤、固定費用與使用率相結合，多用多補，不用不補。同時(shí)，研究提出分階段、分區域、分類(lèi)型的岸電管理使用部門(mén)規章，試點(diǎn)在重點(diǎn)地區強制使用岸電。