全媒記者 陳俊杰 特約記者 吳婷竹 通訊員 沈士軍

3月24日上午9時(shí)，隨著(zhù)交通運輸部東海航海保障中心上海海事測繪中心“海巡1667”輪和“海巡1668”輪駛入舟山市魚(yú)山島西北側魚(yú)腥腦海域，開(kāi)展新建航道掃海工程，標志著(zhù)魚(yú)腥腦航道工程正式開(kāi)工。

該工程是嘉興外海進(jìn)港航道項目的先行工程，是寧波舟山港連接嘉興港的最便捷通道，也是舟山、嘉興共建世界一流強港的有力支撐。據悉，魚(yú)腥腦航道工程按5萬(wàn)噸級船舶（限制吃水）雙向乘潮通航標準建設，新建魚(yú)腥腦東航道22.6公里、西航道9.7公里，寬度均為1公里。

項目建成后，將打通杭州灣海上斷頭路，為嘉興港開(kāi)辟新的出海通道，顯著(zhù)提升船舶通過(guò)能力，進(jìn)一步增強嘉興港長(cháng)三角海河聯(lián)運的樞紐功能和世界一流強港重要北翼的支撐作用。

據介紹，除已開(kāi)工的魚(yú)腥腦航道工程外，嘉興港外海進(jìn)港航道疏浚工程也正同步開(kāi)展前期工作，疏浚工程總投資約16億元，考慮到杭州灣為強潮海灣，航道浚深存在一定技術(shù)風(fēng)險，疏浚工程計劃分期實(shí)施。其中，疏浚工程（一期）開(kāi)展最淺段疏浚，在對疏浚斷面形式、回淤情況等充分論證的基礎上，再對金山航道約30公里淺水段進(jìn)行大規?？Ｉ?。

目前，疏浚工程潮位利用、海床演變、通航安全咨詢(xún)等專(zhuān)題研究已完成初稿，正在開(kāi)展海洋生態(tài)環(huán)境調查、環(huán)境影響評價(jià)、用海論證等前期工作，力爭年內疏浚工程（一期）開(kāi)工建設。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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