全媒記者 周佳玲 通訊員 謝力
3月22日，一列滿(mǎn)載賽力斯新能源汽車(chē)的陸海新通道班列從兩江新區果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)站場(chǎng)駛出。2天后，這趟專(zhuān)列將抵達欽州港，完成裝船后最終發(fā)往歐洲市場(chǎng)。這是重慶開(kāi)出的西部陸海新通道首列新能源汽車(chē)鐵海聯(lián)運班列，將為重慶新能源汽車(chē)出口增添新通道。
今年政府工作報告提出，要更大力度吸引和利用外資，穩步擴大制度型開(kāi)放。作為內陸地區首個(gè)國家級開(kāi)發(fā)開(kāi)放新區，兩江新區是重慶在西部地區帶頭開(kāi)放、帶動(dòng)開(kāi)放的重要平臺，正深入推進(jìn)開(kāi)放通道建設、提升開(kāi)放載體能級、發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟、營(yíng)造一流開(kāi)放環(huán)境、深化國際交往合作，助力重慶加快建設內陸開(kāi)放高地，更好在西部地區帶頭開(kāi)放、帶動(dòng)開(kāi)放。
高起點(diǎn)推進(jìn)開(kāi)放通道建設
位于兩江新區的果園港是重慶打造內陸開(kāi)放高地的樞紐港。3月17日，在果園港，一列裝有汽摩零部件、日用品等貨物的西部陸海新通道班列正在等待發(fā)車(chē)。2天后，這趟班列會(huì )抵達廣西欽州港。
重慶果園港埠有限公司副總經(jīng)理肖勁勇稱(chēng)，在兩江新區的推動(dòng)下，西部陸海新通道果園港班列已經(jīng)實(shí)現常態(tài)化發(fā)運。今年前2個(gè)月，西部陸海新通道果園港班列發(fā)運近80班，同比增長(cháng)2倍以上，有效推動(dòng)了重慶融入雙循環(huán)新發(fā)展格局。
距離果園港15分鐘車(chē)程之外，重慶美聯(lián)國際倉儲運輸（集團）有限公司一早便開(kāi)始了忙碌。來(lái)自重慶本地的汽車(chē)零部件、來(lái)自海外的大宗商品堆放有序，一輛輛大貨車(chē)正在其中穿梭。該公司副總經(jīng)理陳彥希算了筆賬：西部陸海新通道果園港班列常態(tài)化運行后，該企業(yè)通往東南亞的時(shí)間節約了一半以上，每年可為企業(yè)節約100萬(wàn)元左右的物流成本。得益于此，美聯(lián)物流前兩個(gè)月通過(guò)西部陸海新通道出口的貨物已經(jīng)達到3000噸。
與此同時(shí)，隨著(zhù)果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和魚(yú)嘴鐵路貨運站北站場(chǎng)相繼投用，西部地區的鐵路網(wǎng)與果園港的聯(lián)系也變得更為緊密。新疆庫爾勒、云南臨滄、甘肅酒泉……一條條鐵水聯(lián)運線(xiàn)路如雨后春筍般涌現。截至目前，果園港鐵水聯(lián)運線(xiàn)路輻射云貴川新青陜甘7省區的50多個(gè)節點(diǎn)。
果園港還是成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的門(mén)戶(hù)。為提升川渝地區航運效率，果園港充分利用航道水深優(yōu)勢，發(fā)展水水中轉，將上游小貨輪裝載的貨物，在果園港換裝大船運往下游。此舉得到上游地區港口積極響應。云南水富港，四川廣元港、廣安港100%的集裝箱，宜賓港90%的集裝箱都在果園港實(shí)現中轉。
今年1—2月，果園港完成貨物吞吐量416.8萬(wàn)噸，完成集裝箱量15.6萬(wàn)標箱，商品車(chē)到發(fā)5.9萬(wàn)輛，實(shí)現了“開(kāi)門(mén)紅”。
高水平提升開(kāi)放載體能級
中國（重慶）自由貿易試驗區成立即將滿(mǎn)6年。作為核心承載區的兩江新區，成效如何？
一組數據見(jiàn)證發(fā)展：自貿區成立以來(lái)，累計新增市場(chǎng)主體3.7萬(wàn)余家，注冊資本超過(guò)5700億元，全市占比超過(guò)50%和72%。2022年，兩江新區落地招商項目簽約金額712億元，占重慶自貿區的25%；外貿進(jìn)出口額2121億元，占重慶自貿區41%；實(shí)際使用外資4億美元，占重慶自貿區44%。
兩江新區自貿辦（中新辦）主任鄭航介紹，自貿區的建設，對兩江新區產(chǎn)業(yè)結構調整、深化改革和加速科技創(chuàng )新等均具有重要的意義，對經(jīng)濟發(fā)展具有顯著(zhù)的提升效應。例如在推動(dòng)貿易便利化方面，兩江新區率先試點(diǎn)重慶海關(guān)“一保多用”管理模式。僅兩路果園港綜保區辦理?yè)？傤~就超過(guò)1.32億元，循環(huán)使用72次，實(shí)現5300余萬(wàn)元稅款貨物的擔保，大大為企業(yè)節約了擔保成本。
此外，前不久，果園港進(jìn)境糧食指定監管場(chǎng)地也順利通過(guò)海關(guān)總署驗收，標志著(zhù)果園港成為重慶首個(gè)具備直接進(jìn)口糧食資質(zhì)的口岸。
“果園港進(jìn)境糧食指定監管場(chǎng)地的成功獲批，將進(jìn)一步提升果園港國家物流樞紐開(kāi)放能級，助力果園港打造成為進(jìn)出口糧食轉運的重要港口，加速糧食產(chǎn)業(yè)集聚，推動(dòng)重慶融入雙循環(huán)新發(fā)展格局?！敝貞c果園港國際物流樞紐建設發(fā)展有限公司通道物流部負責人李里稱(chēng)。
近年來(lái)，在重慶兩路果園港綜合保稅區（果園港片區），進(jìn)境肉類(lèi)、糧食等多個(gè)指定監管場(chǎng)地相繼通過(guò)驗收。依托日趨成熟的多式聯(lián)運體系、更加完善的基礎設施，果園港正日益成為西部地區運輸和向外輻射的重要窗口。
高質(zhì)量發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟
位于兩江新區的長(cháng)安民生物流基地內，各種類(lèi)型的“重慶造”汽車(chē)正在有序裝車(chē)，然后被運往“一帶一路”沿線(xiàn)的海外市場(chǎng)。企業(yè)負責人表示，目前“重慶造”汽車(chē)在國際市場(chǎng)的競爭力有了明顯提升，直接帶動(dòng)了長(cháng)安民生物流的整車(chē)及零部件出口業(yè)務(wù)的增長(cháng)。
在果園港國家物流樞紐，兆泰貿易（重慶）有限公司總經(jīng)理鄭弋俊正在忙著(zhù)和越南的客戶(hù)對接交貨事宜。在重慶對越南出口的摩托車(chē)配件、通機、微型農用機械等細分領(lǐng)域，該企業(yè)已經(jīng)深耕多年，2022年的貿易額達到了2593萬(wàn)美元，同比增長(cháng)170%。
重慶對外通道的不斷擴容，給了鄭弋俊加大在東南亞擴大投資的底氣。他表示，尤其是西部陸海新通道開(kāi)通的中越班列，不僅運輸時(shí)效穩定，而且運輸成本僅為跨境公路的1/2，鐵海聯(lián)運的2/3。
面對市場(chǎng)的積極態(tài)勢，政策該如何為企業(yè)“護航”？鄭航表示，2023年，兩江新區將依托果園港作為西部陸海新通道重要節點(diǎn)的優(yōu)勢，做好進(jìn)口貿易促進(jìn)創(chuàng )新示范區建設，積極擴大高新技術(shù)產(chǎn)品、大宗商品進(jìn)口規模助力優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)進(jìn)口消費擴容提質(zhì)，同時(shí)做實(shí)市場(chǎng)多元化措施，搶抓RCEP生效契機，不斷健全與東盟經(jīng)貿合作網(wǎng)絡(luò )體系，培育國際經(jīng)貿合作新增長(cháng)點(diǎn)。
其中，兩江新區將加快健全多式聯(lián)運體系，提升水鐵聯(lián)運、水水中轉能力，大力發(fā)展物流倉儲、大宗交易、國際貿易等業(yè)務(wù)，推動(dòng)西部陸海新通道果園港班列進(jìn)一步提質(zhì)增效。
值得注意的是，目前，兩江新區一般貿易進(jìn)出口額的占比進(jìn)一步提高?！斑@體現了兩江新區的外貿結構正在加速優(yōu)化?！编嵑秸f(shuō)，一般貿易比重的上升，說(shuō)明兩江新區產(chǎn)品的本地化配套和外貿競爭力在提升，對地方經(jīng)濟的拉動(dòng)作用也逐步增強。
其中，位于果園港國家物流樞紐的中新（重慶）多式聯(lián)運示范基地是中新雙方在兩江新區打造的物流貿易集散中心，目前已經(jīng)與賽力斯汽車(chē)、匯達檸檬、巫山脆李等重慶本地企業(yè)達成了合作，推動(dòng)“重慶造”產(chǎn)品走出國門(mén)。
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