全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 曹暢 朱嘉明 曾燕紅

3月24日1時(shí)，隨著(zhù)一聲?shū)Q笛，在拖輪的密切配合下，最大載箱量達24188標準箱的“東方西班牙”（OOCL SPAIN）輪在夜色下穩穩靠泊廣州港南沙二期集裝箱碼頭，7臺橋吊隨即轉入緊張的作業(yè)。至此，中國造全球最大級別集裝箱船順利首航南沙港區，再次刷新了南沙港區超大型船舶掛靠的歷史紀錄。

“東方西班牙”輪由南通中遠海運川崎船舶工程有限公司建造并于3月15日交付。該船長(cháng)399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達22.8萬(wàn)噸，甲板面積相當于3.5個(gè)標準足球場(chǎng)，可一次裝下24188個(gè)標準集裝箱，是目前全球最大級別的集裝箱船，滿(mǎn)載后可達22層普通住宅的高度，是目前世界上尺度最大的船舶之一，堪稱(chēng)“海上城堡”和“帶貨之王”。

該船融合了中國造船企業(yè)在集裝箱船領(lǐng)域最新研發(fā)成果及智能化手段，具有安全、節能、環(huán)保、智能化程度高等優(yōu)勢?！皷|方西班牙”輪是東方海外加入中遠海運后投入運營(yíng)的第一艘新船，是中遠?？仄煜录\雙品牌運營(yíng)的又一個(gè)里程碑。

此次接靠“東方西班牙”輪的廣州港南沙港區位列華南單一港區集裝箱通過(guò)能力之首。南沙港區作為廣州港核心港區和粵港澳大灣區航運物流增長(cháng)極，實(shí)現綜合能力和港口技術(shù)跨越式進(jìn)步，去年完成集裝箱吞吐量超過(guò)1800萬(wàn)標準箱。隨著(zhù)粵港澳大灣區首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭南沙四期進(jìn)入全面調試階段，南沙港區已建成20個(gè)10萬(wàn)噸級以上大型集裝箱泊位，集裝箱年通過(guò)能力超過(guò)2400萬(wàn)標準箱，實(shí)現集裝箱碼頭專(zhuān)業(yè)化、集約化發(fā)展。

據介紹，在海關(guān)、海事、邊檢和引航站等口岸單位的大力支持下，廣州港著(zhù)力打造更高效、安全、優(yōu)質(zhì)的港口服務(wù)品牌，進(jìn)一步優(yōu)化港口作業(yè)流程和提升港口綜合作業(yè)效率。針對此次作業(yè)，廣州港南沙二期碼頭精心組織，周密部署，制定精準作業(yè)方案，與船公司密切溝通配載計劃，全流程優(yōu)化作業(yè)安排，全方位保障該船平穩靠泊、貨物安全準時(shí)裝載。

此次“東方西班牙”輪投入海洋聯(lián)盟的亞歐航線(xiàn)中運作，向南沙港區亞歐航線(xiàn)增添新運能，將為粵港澳大灣區腹地進(jìn)出口企業(yè)提供更充足的艙位供應，進(jìn)一步推動(dòng)區域外貿產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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