全媒記者 甘琛 通訊員 韓婷

3月31日，國內(nèi)首艘40000立方米中型全冷式液化氣船（MGC）“MIRAI”號(hào)在上海交付。該船由中國船舶集團(tuán)旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司自主研發(fā)建造，該船的交付實(shí)現(xiàn)了我國在這一船型上的“零”突破，使中國造船舶全譜系液化氣船建造能力進(jìn)一步提升。

該船總長180米、型寬30米，貨艙布置3個(gè)獨(dú)立全冷式A型液艙，主甲板布置2個(gè)500立方米的C型甲板罐，滿足船東的燃?xì)夂蛽Q貨使用要求，總艙容達(dá)到41000立方米。

據(jù)江南造船方面介紹，該船采用VS-BOW?線型技術(shù)，配合江南自主研發(fā)、整合于舵葉的節(jié)能舵球，航速和能耗指標(biāo)都達(dá)到國際領(lǐng)先水平；機(jī)艙內(nèi)布置一臺(tái)LPG雙燃料低速主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)，滿足EEDI-3階段的要求，在LPG燃?xì)饽Ｊ?、帶軸發(fā)的狀態(tài)下，硫氧化物(SOx)的排放可以降為“零”。

“MIRAI”在日語中對(duì)應(yīng)的漢字是“未來”，翻譯成中文同樣是“未來”的意思。寓意該船是一艘“綠色、安全和智能”的未來船型或?qū)⒊蔀榱闾寄茉催\(yùn)輸中堅(jiān)。

目前，每年約有18～20萬噸氨通過氣體運(yùn)輸船運(yùn)輸，約有40艘船從事氨貿(mào)易，受制于港口設(shè)備規(guī)模的限制，船型主要為尺度適中的MGC。江南造船方面表示，今年該公司正重點(diǎn)研發(fā)超大型氨運(yùn)輸船（VLAC），且在氨燃料供氣系統(tǒng)、總體布置、風(fēng)險(xiǎn)分析等方面展開了深入研究，并已獲得船級(jí)社Ammonia Ready的原則性認(rèn)可證書。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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