全媒記者 甘琛 通訊員 韓婷

3月31日，國內首艘40000立方米中型全冷式液化氣船（MGC）“MIRAI”號在上海交付。該船由中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司自主研發(fā)建造，該船的交付實(shí)現了我國在這一船型上的“零”突破，使中國造船舶全譜系液化氣船建造能力進(jìn)一步提升。

該船總長(cháng)180米、型寬30米，貨艙布置3個(gè)獨立全冷式A型液艙，主甲板布置2個(gè)500立方米的C型甲板罐，滿(mǎn)足船東的燃氣和換貨使用要求，總艙容達到41000立方米。

據江南造船方面介紹，該船采用VS-BOW?線(xiàn)型技術(shù)，配合江南自主研發(fā)、整合于舵葉的節能舵球，航速和能耗指標都達到國際領(lǐng)先水平；機艙內布置一臺LPG雙燃料低速主機和軸帶發(fā)電機，滿(mǎn)足EEDI-3階段的要求，在LPG燃氣模式、帶軸發(fā)的狀態(tài)下，硫氧化物(SOx)的排放可以降為“零”。

“MIRAI”在日語(yǔ)中對應的漢字是“未來(lái)”，翻譯成中文同樣是“未來(lái)”的意思。寓意該船是一艘“綠色、安全和智能”的未來(lái)船型或將成為零碳能源運輸中堅。

目前，每年約有18～20萬(wàn)噸氨通過(guò)氣體運輸船運輸，約有40艘船從事氨貿易，受制于港口設備規模的限制，船型主要為尺度適中的MGC。江南造船方面表示，今年該公司正重點(diǎn)研發(fā)超大型氨運輸船（VLAC），且在氨燃料供氣系統、總體布置、風(fēng)險分析等方面展開(kāi)了深入研究，并已獲得船級社Ammonia Ready的原則性認可證書(shū)。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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