全媒記者 陸民敏

連日來(lái)，數字中國政策東風(fēng)頻吹，頂層規劃正式出爐，國家數據局也即將組建。說(shuō)起數字化，大家都會(huì )提到數字孿生技術(shù)。其實(shí)，數字孿生平臺已經(jīng)開(kāi)始在越來(lái)越多的行業(yè)、企業(yè)、甚至城市落地應用，從能源、水利、電力，到工廠(chǎng)車(chē)間、傳媒會(huì )展、高校實(shí)驗室，數字孿生的身影無(wú)處不在。

港口業(yè)也不例外，上港集團已在洋山四期自動(dòng)化碼頭率先推出數字孿生系統，多維度全流程的超大型自動(dòng)化集裝箱碼頭數字孿生平臺實(shí)現了地理信息和碼頭設備精細三維建模，實(shí)現了道路、堆場(chǎng)、集裝箱、岸橋、場(chǎng)橋、AGV等設施設備的高精度建模。同時(shí)，還原岸橋、場(chǎng)橋、AGV三大設備的超精度行為和規則建模，實(shí)現了設備運行的高精度擬真。

2022年12月，天津港集團聯(lián)合華為公司、深圳開(kāi)鴻數字產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司發(fā)布了全球首個(gè)港口全面數字孿生技術(shù)底座——“津鴻”；2023年1月12日，天津津港基礎設施養護運營(yíng)工程管理公司與金岸重工公司簽訂聯(lián)合創(chuàng )新合作協(xié)議，在三個(gè)創(chuàng )新合作場(chǎng)景進(jìn)行合作研究，“數字孿生天津港”在設施管理領(lǐng)域落地；1月17日，天津港集團發(fā)布全球首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭，向“數字孿生港口”晉級邁出關(guān)鍵一步。

“雖然已有港口開(kāi)始應用數字孿生技術(shù)，但要有形有實(shí)，才能說(shuō)數字孿生在港口真正落地?！鄙虾H航運研究中心首席信息官徐凱告訴記者。

“數字孿生是指在一個(gè)虛擬世界里1:1還原真實(shí)世界。港口要做完美的數字孿生平臺，首先要求其能完整收集企業(yè)內部數據，包括TOS系統、車(chē)輛信息、集裝箱信息、港機信息、抵港船舶信息、港口氣象信息等，這是做好數字孿生平臺的基礎。然后把這些數據在一個(gè)虛擬的環(huán)境里面用VR技術(shù)進(jìn)行場(chǎng)景還原。這些工作完成后，人不用到碼頭現場(chǎng)，就可以看到每個(gè)集裝箱、每輛車(chē)所處的位置，每一臺吊機的工作狀態(tài)以及港口人員的分布情況，可以掌握每一條?？看a頭的船舶信息?！毙靹P進(jìn)一步解釋?zhuān)坝脭祿谔摂M世界把場(chǎng)景還原只是有了一個(gè)數字孿生的‘形’，不能叫嚴格意義的數字孿生，頂多算是一個(gè)高級仿真沙盤(pán)。有了這個(gè)‘形’之后，還需要它有‘實(shí)’，就是港口能夠根據掌握的數據和建立的模型，推算和仿真未來(lái)發(fā)生的事情，能夠在這個(gè)虛擬界面下達指令，并做最優(yōu)化模型，反向去影響碼頭現場(chǎng)作業(yè)，這才是嚴格意義上的數字孿生?！?/p>

徐凱介紹，上港集團的數字孿生平臺，已實(shí)現上海港所有集裝箱碼頭在同一個(gè)平臺上進(jìn)行全局視角的展示。它不僅可以看到上海港所有集裝箱碼頭分布情況以及每個(gè)碼頭當前的吞吐量，而且通過(guò)縮放，可以聚焦到某一個(gè)碼頭，知道這個(gè)碼頭當前實(shí)際堆存分布和箱貨信息。通過(guò)數字孿生平臺，不僅可以知道進(jìn)入港區的車(chē)輛信息，還可以對車(chē)輛未來(lái)可能出現的行駛路線(xiàn)進(jìn)行規劃。這相當于整個(gè)集團有了統一指揮調度操作系統，可以通過(guò)現在掌握的數據對未來(lái)可能出現的情況進(jìn)行預判。比如會(huì )不會(huì )出現某個(gè)路段的擁堵？存不存在作業(yè)負載均衡的問(wèn)題？還可以在全局范圍內調撥內集卡，也可以模擬出現事故以后，碼頭可能遭遇的情況，并且提前做好預案。

“數字孿生在港口的應用，我們并不是只想看到一個(gè)沙盤(pán)，而是希望數字孿生技術(shù)建立的虛擬世界能真正變成指揮調度的工具，能夠變成整個(gè)港口乃至多個(gè)碼頭互相協(xié)作聯(lián)動(dòng)的大腦?！毙靹P說(shuō)。

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