廣州港集團供稿

早在秦漢時(shí)期，廣州港就是中國對外貿易的重要港口，是中國古代“海上絲綢之路”的發(fā)祥地。

兩千多年來(lái)，廣州港欣欣向榮、生生不息，以悠久的歷史和穩定的發(fā)展，成為世界古老港口的典范。而埋藏在廣州城里的古老碼頭，正是廣州港歷經(jīng)兩千多年長(cháng)盛繁榮的縮影與見(jiàn)證。

坡山古渡

兩晉時(shí)期，珠江北岸南移到今惠福西路一線(xiàn)，原江中的沙洲、島嶼連成一片，形成了曲折的岸線(xiàn)以及東、西兩個(gè)半島，其中，西邊的半島為坡山半島，上有一座名為坡山的小山崗。坡山南麓突出江邊，狀如岬角，是一個(gè)天然避風(fēng)良港。清代屈大均《廣東新語(yǔ)》云：“坡山向在江干，稱(chēng)‘坡山古渡頭’?！弊晕簳x乃至隋唐時(shí)期，遠道而來(lái)的蕃舶多在此靠岸。

唐中期開(kāi)鑿了梅嶺的大庾嶺驛道，使得中原的商人、貨物能夠更便捷入粵，內陸水運和坡山古渡口的海運聯(lián)通，令坡山渡頭規模越發(fā)壯大。當時(shí)坡山一帶商戶(hù)接踵、貨棧林立，每到夏秋季節，南來(lái)北往的商人和翻譯便會(huì )在渡頭處翹首以盼，尋找商機。待到各類(lèi)奇珍異寶隨船入市，琳瑯滿(mǎn)目地擺滿(mǎn)在大街上，叫賣(mài)聲、歡笑聲此起彼伏，前來(lái)采購的人們熙熙攘攘，車(chē)水馬龍，人聲鼎沸，極盡忙碌，一片繁華而興旺的景象。

由于河道的天然淤積，珠江岸線(xiàn)繼續南移，坡山古渡很快消失在歷史長(cháng)河中。如今北京路沿片的長(cháng)街短巷、市井煙火，皆是一千多年的滄海桑田。今惠福西路的五仙觀(guān)，就是古時(shí)的坡山所在，觀(guān)內有“仙人拇跡”，為天然紅砂巖上的一個(gè)腳印狀的凹穴，因受古時(shí)珠江水侵蝕沖擊而成，是坡山古渡的遺跡。

扶胥港

每年農歷二月十一至十三日，在南海神廟周?chē)际氰尮男?，瑞氣氤氳，人潮涌?dòng)，來(lái)自各地的游客紛紛前來(lái)祈福、觀(guān)光、游覽?！安_誕”廟會(huì )，已延續千年，是廣州最大的民間廟會(huì )，也是現今全國唯一祭祀海神的活動(dòng)。這一盛事與一個(gè)歷經(jīng)四朝而不衰的古老港口——扶胥港有關(guān)。

很早以前，廣州港便有了內港和外港之分，內港靠近城區，外港作為大船或海舶?？亢椭修D的錨地，分布在離城區較遠的郊區。古時(shí)廣州最重要的外港，當屬位于今黃埔區廟頭村西、南海神廟附近的扶胥港。

從地理位置上看，扶胥處于廣州溺谷灣北緣，漏斗灣口，是珠江前后航道和東江的匯合之處，也就是韓愈所稱(chēng)的“扶胥之口，黃木之灣”。由扶胥往上至廣州，河道狹窄，疆內水急潮??；由扶胥出虎門(mén)，則風(fēng)帆南下，勢無(wú)所阻。同時(shí)，其北邊是丘陵山地，能夠阻擋冬季風(fēng)吹襲，南邊是市橋臺地，對臺風(fēng)有緩沖作用，可謂江海形勝之地。

晉裴淵《廣州記》云，“廣州東百里有村，號曰‘古斗’，自此出海，溟渺無(wú)際?！薄洞竺饕唤y志》也記載，“自此（古斗）出海，浩淼無(wú)際，東連閩浙，南通島夷?！笨梢?jiàn)，在晉代，黃木灣一帶已出現了村落，而且已是出海啟航的起點(diǎn)。

隋朝，古斗村進(jìn)一步發(fā)展，形成南海鎮，成為廣州附近的一大城鎮。漸漸地，出入港口的使者、商船越來(lái)越多，人們祈求海神保護的愿望與日俱增。開(kāi)皇十四年（594年），隋文帝下詔在扶胥港設南海神廟，用來(lái)祭祀南海神祝融，自此，南海神廟成為扶胥港的標志，廟因港而興，港因廟而名。

唐朝是海上絲綢之路興起的重要歷史時(shí)期。唐中葉起就逐步形成“廣州通海夷道”，全長(cháng)14000公里，途經(jīng)的國家和地區達110個(gè)左右，是當時(shí)世界上最長(cháng)的航線(xiàn)。從扶胥港揚帆的中國商船，滿(mǎn)載絲綢、瓷器等商品，經(jīng)常往來(lái)于波斯灣地區，甚至遠達東非；亞、非各國商人亦紛至沓來(lái)，使西太平洋、印度洋、波斯灣間，風(fēng)帆如織，海上絲綢之路出現空前的繁榮。

此時(shí)，南海鎮已更名為扶胥鎮，扶胥港成為了廣州的外港，是中外海上交通的門(mén)戶(hù)，用以祈求風(fēng)調雨順、航路平安、生意順利的南海神廟自然更加受到統治者的重視，香火日盛。唐玄宗天寶十年（751年），南海神被冊封為“廣利王”，自此始用王侯之禮祭南海神。除官方禮祭外，許多來(lái)華的朝貢使、外國商賈和中國海商等出入扶胥港時(shí)都會(huì )前來(lái)祭拜，祈禱一帆風(fēng)順，海不揚波，南海神廟因此蜚聲中外。

宋元時(shí)期，中國對外貿易轉向以海路為主，作為海舶靠泊查驗與補給點(diǎn)、貨物吞吐與集散站的扶胥港也得到迅速發(fā)展，進(jìn)入歷史上鼎盛的時(shí)期。據記載，到了宋代，與廣州通商的國家和地區增加到130多個(gè)，元代更是達到145個(gè)，隨著(zhù)來(lái)華貿易國家的增多和貿易范圍的擴大，扶胥港對外航路也得到不斷擴展，最遠可至歐洲南部和非洲北部。盡管在南宋后期和元朝泉州港后來(lái)居上，但廣州港的地位仍然不遑多讓?zhuān)飧鄯鲴氵€是一片熱鬧景象，依然是“蕃舶湊集之所，寶貨叢聚”。

得益于當時(shí)廣州對外貿易的蓬勃發(fā)展，扶胥鎮成為南海八大鎮之首，商業(yè)最為繁盛，稅額收入也最多。據元代《大德南海志》記載，僅市務(wù)稅（主要指鹽、酒、商稅）一項，扶胥鎮一年的收入就達4467貫，僅次于增城一個(gè)縣的收入，而高于新會(huì )、清遠、東莞、懷集等縣，成為了充實(shí)國庫的重要財源。

出于對海外貿易利益的關(guān)心，宋元兩代朝廷都對南海神十分尊崇，不斷對其進(jìn)行加封。宋太宗淳化二年（991年）下令，每年立夏日向扶胥港南海神廟致祭。從此至清代，不管是風(fēng)雨失調還是征戰出兵，都要派重臣去南海神廟敬祭南海神。慶祝南海神誕辰的南海神廟會(huì )，更是民間集貿易、娛樂(lè )和祈禱于一體的活動(dòng)。南宋詩(shī)人劉克莊在《即事》詩(shī)中描述了廟會(huì )的熱鬧——“香火萬(wàn)家市，煙花二月時(shí)。居人空巷出，去賽海神祠?！薄皷|廟小兒隊，南風(fēng)大賈舟。不知今廣市，何似古揚州?！痹?shī)人將扶胥一帶比作富饒繁華的古揚州，足見(jiàn)當時(shí)廟會(huì )舳艫相接、萬(wàn)人空巷的盛況，更反映出扶胥港對外貿易的繁榮。

扶胥港及南海神廟所在，也是當時(shí)的一處風(fēng)景名勝。南海神廟西南有一座山崗，古稱(chēng)“章丘”，三面臨水，崗上建有浴日亭，是古代觀(guān)望海上日出之地。拂曉登亭觀(guān)日出，一輪紅日從海中冉冉升起，天海皆赤，氣勢磅礴。宋元兩代，“扶胥浴日”皆排名羊城八景之首。蘇東坡貶惠州時(shí)途徑廣州，觀(guān)“扶胥浴日”之景，詩(shī)興大發(fā)，在此題下一詩(shī)，頗為后人所傳誦，“劍氣崢嶸夜插天，瑞光明滅到黃灣。坐看旸谷浮金暈，遙想錢(qián)塘涌雪山。已覺(jué)蒼涼蘇病骨，更煩沆瀣洗衰顏。忽驚鳥(niǎo)動(dòng)行人起，飛上千峰紫翠間?！?/p>

明清時(shí)，東江三角洲繼續發(fā)育，扶胥港前的海灘淤積增長(cháng)，已不適應港口進(jìn)一步發(fā)展的需要，廣州外港由扶胥內遷到黃埔洲與琵琶洲一帶水域，始稱(chēng)黃埔港。興旺千年的商埠扶胥鎮逐漸轉為農耕村落，繁華不再，但扶胥港始終是廣州對外開(kāi)放和海上貿易史上一段不可或缺的珍貴記憶。

如今，流連于南海神廟的牌坊碑林、古樹(shù)名木、長(cháng)廊大殿之間，我們仍能一窺古代海上絲綢之路發(fā)祥地的神韻，傾聽(tīng)這里與世界對話(huà)的光陰故事。

從廣州國際會(huì )展中心往東3公里，有個(gè)古村。走進(jìn)其中，林立的店鋪和叫賣(mài)的商販帶來(lái)了濃郁的煙火氣，誰(shuí)能想到，這個(gè)古樸熱鬧的小村落，也曾和會(huì )展中心一樣，是廣州對外貿易的窗口。這里曾停泊過(guò)來(lái)自五湖四海的商船，它們載著(zhù)絲綢、陶瓷和茶葉，把中國商品帶向世界，也把華夏文明推廣到歐洲、東南亞乃至遙遠的非洲大陸。

明清時(shí)期，廣州外港已遷移到扶胥上游的黃埔洲（今廣州海珠區黃埔村）與琵琶洲（今琶洲塔周?chē)┮粠?，它東有長(cháng)洲島為屏，水面寬闊，風(fēng)平浪靜，是一個(gè)優(yōu)良港口。其在南宋時(shí)已是“海舶所集之地”，明代學(xué)者顧祖禹《讀史方輿紀要》亦記載，當時(shí)來(lái)到廣州的遠洋商船和來(lái)自閩浙的舟楫，多停泊于此。明萬(wàn)歷至天啟年間建造的蓮花塔、琶洲塔和赤崗塔，就是當時(shí)海舶進(jìn)港的導航標志。

黃埔港

黃埔古港原名“醬園碼頭”，位于海珠區琶洲島的黃埔村。關(guān)于“黃埔”一名的由來(lái)，有傳說(shuō)稱(chēng)，古時(shí)有一對鳳凰飛臨該地飲水，從此古村五谷豐登，又因人們習慣稱(chēng)珠江岸邊的泥灘地段為浦，得名“鳳浦”。后來(lái)，這里聚居了大量外國人，他們發(fā)音不準，于是，“鳳浦”就慢慢演變成了“黃埔”。

清朝初年，為了阻斷沿海地區與中國臺灣抗清勢力的聯(lián)系，清政府實(shí)行了海禁政策。在平定三藩之亂和統一臺灣后，清朝政權趨于穩定，康熙二十三年（1684年），清廷解除海禁，并于次年宣布江蘇松江、浙江寧波、福建泉州、廣東廣州為對外貿易港口，同時(shí)設立江、浙、閩、粵四海關(guān)，管理對外貿易事務(wù)，其中粵海關(guān)主要管理對西方各國的貿易。乾隆二十二年（1757年），清廷為抑制外商向北方港口擴大貿易的企圖，宣布撤銷(xiāo)江、浙、閩三海關(guān)，僅保留粵海關(guān)，指定廣州為唯一開(kāi)放的口岸，即“一口通商”。后又規定凡是外國商船進(jìn)入廣州貿易，均需停泊黃埔港，接受檢查、繳納稅款后才可以開(kāi)艙卸貨。自此，廣州開(kāi)辟了獨攬對外貿易的黃金時(shí)期，黃埔古港也因此迎來(lái)了歷史上最鼎盛的時(shí)刻。

此間，黃埔古港形成了“夷舟蟻泊”的壯闊奇觀(guān)，自1758年到1837年的80年間，停泊于此的外國商船共計達5107艘，包括三抵廣州的瑞典“哥德堡號”，還有美國的“中國皇后號”、俄羅斯的“希望號”和“涅瓦號”、澳大利亞的“哈斯丁號”等商船。往來(lái)廣州的商船之多，甚至令英國人威廉·?？硕紴橹@嘆：“珠江上船舶運行穿梭的情景，就像倫敦橋下泰晤士河，不同的是，河面的帆船形式不同，還有大帆船，在外國人眼里再沒(méi)有比排列在長(cháng)達幾里的帆船更為壯觀(guān)的了?！笔澜鐝狞S埔古港進(jìn)入中國，中國從這里走向世界，“四海云檣臨鳳浦，五洲商旅匯神州”，正是對黃埔古港商貿發(fā)達、景觀(guān)繁盛的真實(shí)刻畫(huà)。

廣州“一口通商”的地位確立后，粵海關(guān)極盡顯赫，幾乎成了大清海關(guān)的代名詞，其管轄范圍除了整個(gè)廣東沿海，還包括現在的香港、澳門(mén)、海南以及廣西部分區域，下設置監管機構大小口多達70余處。設立在醬園碼頭的黃埔掛號口，隸屬省城大關(guān)（粵海關(guān)下轄的7個(gè)總口之一），是省城大關(guān)最重要的關(guān)口，設有稅館、夷務(wù)所、報關(guān)所和永靖營(yíng)等管理機構，分別負責征收關(guān)稅、辦理手續、后勤服務(wù)和保衛安全。

貿易的繁榮為黃埔掛號口和粵海關(guān)帶來(lái)了源源不斷的收入，據統計，1758—1837年，粵海關(guān)年平均貿易額約為5284萬(wàn)兩，為四海關(guān)時(shí)期年平均貿易額的3.6倍?！吨袊鴩H貿易史》中記載，1817年廣東進(jìn)口總值為2348萬(wàn)元，僅黃埔進(jìn)口總值就達1971萬(wàn)元，占80%以上，可見(jiàn)，黃埔古港是廣州對外通商貿易的重要窗口，稱(chēng)得上是當時(shí)世界財富的聚集地。

得益于“一口通商”政策，黃埔村發(fā)展飛速，從一個(gè)小村落發(fā)展成為人稠物穰的市鎮。由于久處中外商貿文化往來(lái)的前沿地帶，黃埔村受到了開(kāi)放先進(jìn)風(fēng)氣的熏陶，名人能人層出不窮，例如，身兼三國領(lǐng)事的“黃埔先生”胡璇澤、清末著(zhù)名外交家梁誠、梁洵，與詹天佑齊名的鐵路專(zhuān)家胡棟朝、農業(yè)專(zhuān)家馮銳、中國社會(huì )經(jīng)濟史學(xué)奠基人梁方仲，他們在近代中國政治、經(jīng)濟、文化等領(lǐng)域上多有建樹(shù)。

黃埔古港的繁榮在鴉片戰爭后戛然而止。廣州對外貿易的首要地位被上海取代，淤塞的古港亦難以承擔近代大型船只的停泊，只能逐漸退出歷史舞臺，但“黃埔港”之名仍沿用至今。清同治年間（1862—1874年），黃埔掛號口遷移至東面的長(cháng)洲島北岸。民國時(shí)期（1937—1938年）在魚(yú)珠碼頭東側興建了“黃埔新埠”，為黃埔老港雛形。新中國成立后，對黃埔老港進(jìn)行了全面的修復，1950年11月開(kāi)始復港；1973年，又在墩頭基開(kāi)始建設新港區，稱(chēng)為黃埔新港。至此，一個(gè)全新的黃埔大港開(kāi)始出現在珠江東岸。

而今，喧囂遠去，黃埔古港卻仍靜靜地矗立在珠江之濱，它將自己的光輝歲月都刻在了古碼頭、古民居、古祠堂、古牌坊，刻在了村子的每一個(gè)角落，它仿佛一部古老的典籍，講述著(zhù)廣州“海絲文化”的傳承與弘揚，記載著(zhù)千年商都滄海桑田的巨大變遷。

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