全媒記者 王有哲

4月12日15時(shí)許，搭載3000余輛奇瑞、吉利、名爵等品牌汽車(chē)的馬耳他籍“智利瑟冰”號滾裝輪，在上海邊檢機關(guān)到港“零等待”、離港“零延時(shí)”驗放通關(guān)便利舉措的加持下，快速完成裝卸作業(yè)，駛離上海外高橋港區海通國際汽車(chē)碼頭(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“外港海通碼頭”)前往歐洲。

這是交通物流加速回暖，為經(jīng)濟增長(cháng)注入能量的一個(gè)縮影。根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )日前發(fā)布的數據顯示，3月中國物流業(yè)景氣指數為55.5%，較上月回升5.4個(gè)百分點(diǎn)，連續兩個(gè)月回升；業(yè)務(wù)活動(dòng)預期指數連續四個(gè)月回升，達58.1%。今年以來(lái)，為助力工業(yè)生產(chǎn)恢復、有效拉動(dòng)內需，交通運輸部門(mén)發(fā)揮調度集中統一指揮優(yōu)勢，打通關(guān)鍵節點(diǎn)，不斷提升交通運輸效率，實(shí)現交通物流持續高位運行，為經(jīng)濟運行持續整體好轉提供了有力支撐。

港口運營(yíng)恢復增長(cháng)

港口是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重點(diǎn)節點(diǎn)，是服務(wù)國家戰略的主力軍和排頭兵。

4月12日，記者從江蘇省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心了解到，今年一季度，江蘇經(jīng)濟延續穩步恢復態(tài)勢，帶動(dòng)港航生產(chǎn)加速回暖，港口運營(yíng)恢復增長(cháng)，總體實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”，全省港口分別完成貨物、外貿和集裝箱吞吐量7.8億噸、1.5億噸和569萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)3.7%、15.3%和6.6%，三大指標全面實(shí)現正增長(cháng)。

從港口看，蘇州港、連云港港、南通港、南京港、鎮江港五個(gè)主要港口實(shí)現穩健開(kāi)局。其中，蘇州港完成貨物吞吐量1.4億噸，同比增長(cháng)0.2%，全國排名第7位（根據交通運輸部1-2月數據，下同）；連云港港完成貨物吞吐量7723萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10.9%，全國排名第14位；鎮江港完成貨物吞吐量5290萬(wàn)噸，實(shí)現同比12.6%的高速增長(cháng)。

港口是經(jīng)濟的窗口。港口運營(yíng)恢復增長(cháng)，反映出在穩增長(cháng)、穩預期、穩消費等政策作用下，供應鏈上下游產(chǎn)業(yè)活動(dòng)趨于活躍，商品流通加快，行業(yè)微觀(guān)活力增強。

今年一季度，天津港完成貨物吞吐量1.14億噸，同比增長(cháng)4.71%；集裝箱完成504.7萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)9.09%，創(chuàng )出首季吞吐量歷史新高，取得首季“開(kāi)門(mén)紅”。今年以來(lái)，天津港合理安排船舶計劃，重點(diǎn)貨類(lèi)、重點(diǎn)航線(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)效率屢創(chuàng )新高，一季度先后8次打破作業(yè)紀錄，中遠海運、馬士基、地中海等船公司的多條航線(xiàn)效率保持全球領(lǐng)先水平。

天津港集團相關(guān)負責人介紹，今年以來(lái)，集團還積極暢通海鐵聯(lián)運通道，積極拓展陸海雙向物流網(wǎng)絡(luò )，全力打造精品班列，廣泛推廣“一單制”服務(wù)模式，拓展以港口為樞紐的全程物流服務(wù)，發(fā)布《海鐵聯(lián)運服務(wù)標準》，打造效率更高、成本更低、功能更強的多式聯(lián)運物流體系，海鐵聯(lián)運保持高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。

今年以來(lái)，北部灣港北海港域堅持以流程化賦能，不斷強化裝卸效率和通航能力，港口累計完成貨物吞吐量1187.87萬(wàn)噸，同比增長(cháng)23.32%，其中完成集裝箱吞吐量19.01萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)32.75%；隨著(zhù)“一帶一路”建設的不斷推進(jìn)，福州港江陰港區聚力發(fā)展外貿整車(chē)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，全力打造高水平區域性滾裝集散中心，為加速福州港高質(zhì)量發(fā)展步伐提供強有力的貨源和通道支撐。一季度，江陰港區整車(chē)完成5201輛，同比大幅增長(cháng)393.5%；延續上一年度外貿集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的良好勢頭，遼港集團一季度新開(kāi)通兩條外貿航線(xiàn)，實(shí)現航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步優(yōu)化升級，并在此基礎上開(kāi)展臨時(shí)加掛、空箱調運等業(yè)務(wù)，帶動(dòng)外貿集裝箱實(shí)現新的增量，箱量同比增幅超15%……各大港口放大自身資源優(yōu)勢，深化內外部業(yè)務(wù)協(xié)同，航線(xiàn)開(kāi)發(fā)、班列運營(yíng)亮點(diǎn)頻現，業(yè)務(wù)創(chuàng )新、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)成效明顯，以增量業(yè)務(wù)為通道擴容，用升級服務(wù)為通道提質(zhì)，著(zhù)力發(fā)揮在國家海陸大通道建設中的核心樞紐作用。

鐵路貨運“火力全開(kāi)”

3月28日，滿(mǎn)載40噸精制葵花油的兩輛俄籍冷藏運輸車(chē)抵達烏蘭察布市，這標志著(zhù)烏蘭察布-烏蘭巴托-烏蘭烏德公路物流干線(xiàn)（中歐卡班）正式開(kāi)通運營(yíng)。

此次開(kāi)通的“三烏”中蒙俄公路物流通道，采用TIR跨境公路貨物運輸的方式（TIR運輸車(chē)輛，憑TIR證信息，可無(wú)需開(kāi)箱檢查，從而減少在口岸等待時(shí)間，降低運輸成本），在俄羅斯新西伯利亞裝車(chē)發(fā)運，途經(jīng)恰克圖口岸過(guò)境蒙古國，并經(jīng)二連口岸入境我國直達烏蘭察布市。據介紹，依托TIR運輸方式和“三烏”通道國際干線(xiàn)，從烏蘭察布出發(fā)，一天可達蒙古國烏蘭巴托、兩天可達俄羅斯烏蘭烏德，從而實(shí)現便捷化的跨境物流運輸。

作為大宗物資運輸的主力，鐵路部門(mén)堅決守住底線(xiàn)，在力保國內運輸穩定的同時(shí)，還積極推動(dòng)國際聯(lián)運穩中有進(jìn)，為國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定作出積極貢獻。

一季度，重點(diǎn)物資運輸得到充分保障。國家鐵路發(fā)送煤炭5.37億噸，同比增長(cháng)3.4%，其中電煤3.98億噸，同比增長(cháng)13%。全國363家鐵路直供電廠(chǎng)存煤平均可耗天數達24.4天，保持較高水平。國際聯(lián)運持續加強，推進(jìn)口岸站挖潛提效和中歐班列擴編增噸。中歐班列共開(kāi)行4186列，發(fā)送貨物45萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)15%、28%；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱班列發(fā)送19.1萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)11.7%；中老鐵路發(fā)送跨境貨物100.4萬(wàn)噸，同比增長(cháng)276%。

4月7日，伴隨一聲汽笛聲響，首列“武漢－俄羅斯下卡姆斯克”中歐班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站發(fā)車(chē)，將從二連浩特出境，駛往俄羅斯下卡姆斯克，中歐班列（武漢）再添一條國際物流大通道。新線(xiàn)路全程運輸時(shí)間預計14天，與武漢至莫斯科站點(diǎn)相比，當前可以節省2—3天。

中歐班列（武漢）前期已開(kāi)通直達俄羅斯莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳、沃羅滕斯克等城市線(xiàn)路，此趟班列的開(kāi)行將進(jìn)一步豐富武漢通往俄羅斯的貿易通道，為湖北企業(yè)拓寬俄羅斯、歐洲市場(chǎng)提供了更加高效快捷的物流支撐。

3月29日上午，一趟共62個(gè)標箱、載滿(mǎn)廣東奧馬冰箱有限公司貨物的海鐵聯(lián)運班列從南沙港鐵路黃圃貨運站駛出，駛向終點(diǎn)站南沙港南站，這標志著(zhù)黃圃貨運站正式通車(chē)投入使用；近日，隨著(zhù)果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和魚(yú)嘴鐵路貨運站北站場(chǎng)相繼投用，西部地區的鐵路網(wǎng)與果園港的聯(lián)系也變得更為緊密……各地依托沿江沿海港口、鐵路貨場(chǎng)及專(zhuān)用線(xiàn)等資源，積極建設具有多式聯(lián)運功能的綜合貨運樞紐場(chǎng)站，加快推進(jìn)集疏運體系建設，提高不同運輸方式間的基礎設施銜接水平。

快遞業(yè)務(wù)運力升級

39天破100億件！67天破200億件！96天破300億件！國家郵政局監測數據顯示，截至4月6日上午8時(shí)，今年我國快遞業(yè)務(wù)量達300億件，比2019年達到300億件提前了99天，比2022年提前了18天。

數據顯示，當前快遞業(yè)日均攬收和投遞包裹量均超3億件，在方便消費、服務(wù)民生和拉動(dòng)經(jīng)濟等方面的作用日益凸顯?？爝f業(yè)也加快高質(zhì)量發(fā)展步伐，全力推進(jìn)“兩進(jìn)一出”工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合升級，不斷提升行業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈能力。

作為重要的服務(wù)業(yè)，不斷發(fā)展壯大的快遞業(yè)不僅實(shí)現了自身水平提升，也給其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展和供需良性循環(huán)帶來(lái)許多利好。在生產(chǎn)端，快遞業(yè)強大的服務(wù)能力，正在助力制造業(yè)降低物流倉儲成本，實(shí)現降本增效。同時(shí)，作為少數實(shí)現全流程數字化的行業(yè)，快遞業(yè)正從物流端切入，幫助制造業(yè)企業(yè)打通銷(xiāo)售、庫存等數據庫，更好實(shí)現數字化轉型。

隨著(zhù)國內經(jīng)濟復蘇，制造業(yè)產(chǎn)能得到快速釋放，快遞企業(yè)抓住機遇，積極打造入廠(chǎng)物流、倉配一體化、訂單末端配送、區域性供應鏈服務(wù)、嵌入式電子商務(wù)等進(jìn)廠(chǎng)模式。在浙江杭州，快遞企業(yè)建設了數字化智能云倉，為九陽(yáng)集團旗下的豆漿機、電飯煲、空氣炸鍋、凈水器等提供存儲、拉單、打包、運輸、配送等一體化服務(wù)。在湖南長(cháng)沙，快遞企業(yè)以資本為紐帶與可孚醫療開(kāi)展深度合作，共建了前置集包倉，安裝了自動(dòng)化設備，有效降低了成本，提升了效率，實(shí)現了雙方的互利共贏(yíng)、相融相長(cháng)、耦合共生。

快遞業(yè)就像一座橋，一頭連著(zhù)供給端，一頭連著(zhù)消費端。橋越寬、路越平，過(guò)橋更順暢，供需匹配更高效。今年年初以來(lái)，海南離島免稅品消費市場(chǎng)火爆，帶動(dòng)離島免稅購物“郵寄送達”寄遞服務(wù)需求不斷攀升。今年1月至2月，郵政快遞企業(yè)收寄各類(lèi)免稅寄遞包裹超329萬(wàn)件，其中離島免稅購物“郵寄送達”包裹超97萬(wàn)件，同比增長(cháng)達162%。

當前，全國每天有1億多件快遞包裹在農村地區流動(dòng)，進(jìn)一步暢通了工業(yè)品下鄉進(jìn)村和農產(chǎn)品出村進(jìn)城的渠道。隨著(zhù)農村寄遞物流體系的加快建設和快遞進(jìn)村覆蓋率的持續提升，快遞業(yè)將進(jìn)一步發(fā)揮在促進(jìn)消費升級、暢通經(jīng)濟循環(huán)方面的作用，為促進(jìn)城鄉商品流通、拓展農村消費、推進(jìn)鄉村振興貢獻力量。

圖片源于：pixabay.com

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。