全媒記者 陳俊杰 通訊員 王龍彬 陳謙益

4月14日下午，“江海直達68”散貨船裝載著(zhù)1.15萬(wàn)噸大豆從寧波舟山港岑港港區老塘山中轉三期碼頭啟航駛往武漢漢南，并預計于22日從安徽池州裝運1.35萬(wàn)噸砂石返回，后續將以每月一班的航次往返于長(cháng)江中游地區和寧波舟山港，標志著(zhù)寧波舟山港正式開(kāi)啟了“江海直達”船準班輪化運作模式。

“江海直達”船準班輪化運作模式是將港、航、物、路等運輸環(huán)節進(jìn)行有效銜接，通過(guò)“定時(shí)船期、固定貨種、定向發(fā)運”的運行模式，與港口協(xié)商一定的時(shí)間窗口，及時(shí)給予優(yōu)先靠泊，實(shí)現從“即期船”向“準班輪”過(guò)渡。此次，寧波舟山港開(kāi)啟的“江海直達”船準班輪化運作模式，是其打造江海直達“運力池”的又一成果。

去年8月，我國首個(gè)江海直達“運力池”在老塘山中轉三期碼頭正式啟用。這是寧波舟山港在舟山市港航管理部門(mén)和口岸單位的大力支持下，以糧食、鐵礦石為試點(diǎn)，以江海直達船舶為載體，積極探索的“船港貨”一體化組織模式。寧波舟山港通過(guò)搭建江海直達“運力池”，推動(dòng)碼頭、船公司、供應鏈企業(yè)建立“利益共同體”，為“江海直達”船準班輪運作模式奠定了基礎。

江海直達“運力池”啟用以來(lái)，舟港公司作為“運力池”項目組建和參與方，負責“運力池”的日常管理和運營(yíng)協(xié)調工作，協(xié)助各有關(guān)供應鏈公司協(xié)調船舶每個(gè)航次始發(fā)港、目的港的兩地港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)，合理安排作業(yè)計劃，全力保障“運力池”船舶優(yōu)先靠離泊及裝卸等作業(yè)，進(jìn)一步提高碼頭、船舶和貨物的周轉效率。

下一步，舟港公司將繼續做好江海直達“運力池”的管理、運營(yíng)協(xié)調和服務(wù)工作，聚焦下游挖潛促效、中游增線(xiàn)共贏(yíng)，促進(jìn)江海直達船舶重進(jìn)重出常態(tài)化運作。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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