全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 曹暢

4月10日中午，在海港拖輪簇擁之下，全球最大集裝箱船“地中海伊琳娜”（MSC IRINA）號（最大裝箱量24346標準箱）緩緩靠泊廣州港南沙二期集裝箱碼頭，僅間隔17天便再次刷新南沙港區掛靠最大集裝箱船舶的歷史記錄。

“中遠海運行星”“地中海薩瑪”“達飛自由”“東方西班牙”“地中海伊琳娜”……一季度，在繁忙的廣州港南沙港區，裝卸貨物的大型橋吊滿(mǎn)負荷運轉，伴隨著(zhù)嘹亮的汽笛聲，一艘艘國際巨輪從南沙開(kāi)往全球，這是大灣區航運加快復蘇、港口物流“春江水暖”的一個(gè)縮影。

作為華南最大的綜合性主樞紐港，廣州港集團傳來(lái)春天的捷報：一季度貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長(cháng)1.8%、2.5%，順利實(shí)現首季“開(kāi)門(mén)紅”“開(kāi)門(mén)穩”，以“起步即沖刺、開(kāi)局即決戰”的姿態(tài)送來(lái)了經(jīng)濟企穩回暖的訊息。

港口生產(chǎn)提質(zhì)增量 發(fā)展活力持續增強

嶺南春來(lái)早，奮進(jìn)正當時(shí)。3月21日，南沙汽車(chē)口岸迎來(lái)今年以來(lái)最大批量新能源汽車(chē)出口，3600輛國產(chǎn)新能源汽車(chē)在南沙汽車(chē)口岸駛上“卡里領(lǐng)袖”輪滾裝船，出口東南亞。

今年以來(lái)，廣州港緊抓外貿汽車(chē)市場(chǎng)機遇，統籌資源，發(fā)揮一體化運作優(yōu)勢，上下聯(lián)動(dòng)、積極營(yíng)銷(xiāo)，暢通道、提效率、促創(chuàng )新，助力國產(chǎn)商品車(chē)出口走上“快車(chē)道”，推動(dòng)外貿高質(zhì)量發(fā)展。一季度外貿出口汽車(chē)同比大幅增長(cháng)128.9%，保持快速增長(cháng)勢頭。

推動(dòng)外貿高質(zhì)量發(fā)展是持續塑造廣東改革開(kāi)放新優(yōu)勢，為打造新發(fā)展格局戰略支點(diǎn)提供有力支撐。一季度，盡管?chē)H外部環(huán)境紛繁復雜，外向型經(jīng)濟受到考驗，廣州港憑借中國內貿集裝箱第一大港和華南地區最大的綜合性主樞紐港優(yōu)勢，通過(guò)市場(chǎng)拓展、資源協(xié)同，不斷迸發(fā)出千年大港的底蘊、活力和韌性，一季度外貿煤炭、外貿糧食等大宗貨類(lèi)分別同比增長(cháng)34.4%、21.9%，礦石、河砂等貨類(lèi)均實(shí)現兩位數以上增長(cháng)，有力保障大灣區國計民生物資、生產(chǎn)性原材料的運輸暢通，港口發(fā)展之“進(jìn)”努力為全市乃至全省開(kāi)局之“新”之“穩”提供支撐。

大港口、大物流推動(dòng)大發(fā)展

繁忙的港口，一頭連著(zhù)市場(chǎng)，一頭連著(zhù)企業(yè)。做好港口物流這篇“大文章”，是保障物流鏈供應鏈安全暢通的重要一環(huán)。

2月26日，“新鴻翔26”輪從欽州港運載化工類(lèi)外貿集裝箱貨物，首次以?xún)韧赓Q同船運輸模式抵靠廣州南沙港，在南沙港銜接中轉出口菲律賓馬尼拉。隨即3月底，廣州港集團聯(lián)合北部灣國際港務(wù)集團合作的“兩灣快航”內外貿同船常態(tài)化運行正式啟動(dòng)，這是廣州港集團主動(dòng)對接“西部陸海新通道”國家戰略，構建串聯(lián)粵港澳大灣區與北部灣便捷高效的海上物流通道，助力加快構建國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要舉措，將進(jìn)一步促進(jìn)兩灣、兩廣貿易發(fā)展釋放新活力。

據介紹，一季度廣州港集團凈增3條外貿航線(xiàn)，外貿航線(xiàn)總數達到157條，面向陸海雙向的港口集疏運設施網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)內外貿經(jīng)濟雙循環(huán)的港口物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )正加快形成。

一季度“湘粵非”“渝穗”等海鐵聯(lián)運平臺發(fā)展駛入快車(chē)道，其中“湘粵非”平臺3月班列發(fā)運量環(huán)比增長(cháng)75%以上，帶動(dòng)外貿海鐵箱量快速增長(cháng)，有效提升引貨入港貨源“含金量”，海鐵聯(lián)運量比增138.6%。截至目前，廣州港物流穩定運營(yíng)的海鐵聯(lián)運班列業(yè)務(wù)范圍輻射全國10個(gè)省市、42個(gè)地級市，持續為湖南、江西、重慶等內陸經(jīng)濟腹地提供便捷高效、低成本的出海通道。

3月29日，伴隨著(zhù)嘹亮的火車(chē)汽笛長(cháng)鳴，一列滿(mǎn)載著(zhù)電器的海鐵聯(lián)運班列從中山黃圃站出發(fā)駛向廣州港南沙港區，并在1個(gè)小時(shí)后抵達南沙港南站，然后通過(guò)碼頭轉裝船出口歐美國家，為當地提供優(yōu)質(zhì)平價(jià)的家用電器。此次廣州港物流攜手中山港航、廣鐵集團共同為珠西地區制造企業(yè)打造的又一粵港澳大灣區海鐵聯(lián)運城際班列，預計可節約15%以上的運輸成本，將進(jìn)一步優(yōu)化珠三角地區集疏運方式，高標準建設廣州港暢通灣區、貫通全國、聯(lián)通全球的現代化物流網(wǎng)絡(luò )。

據介紹，廣州港聯(lián)動(dòng)海關(guān)等口岸部門(mén)深入實(shí)施“灣區一港通”“貨物南沙集拼、中歐班列出口”“內陸貨物海鐵聯(lián)運出口”等物流新模式，全力支持企業(yè)運用小型船舶、鐵路、海運貨輪等多種運輸路徑將貨物集聚南沙，推動(dòng)形成以廣州南沙為中心，輻射整個(gè)大灣區的“海陸空鐵”立體貿易物流樞紐，推動(dòng)南沙打造成為立足灣區、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰略性平臺。

當前，廣州港也正通過(guò)加強與國家重點(diǎn)區域戰略對接，增強與周邊省份物流交流協(xié)作，全面推進(jìn)數字化轉型升級、業(yè)務(wù)協(xié)同升級和客戶(hù)服務(wù)升級，為客戶(hù)貿易提供更便捷的一體化解決方案，加快港口“大物流”體系建設。

服務(wù)效率不斷攀升、保障功能不斷凸顯

近日，上海航運交易所發(fā)布2023年2月全球主要港口遠洋干線(xiàn)國際集裝箱船舶時(shí)效排名，廣州港以平均在港時(shí)間0.8天的綜合效率、平均在泊時(shí)間0.54天的裝卸效率位列全球20大集裝箱港口首位，遠遠領(lǐng)先船舶在港1.8天、在泊1.26天的全球平均時(shí)長(cháng)。

在海關(guān)、海事、邊檢和引航等口岸單位的大力支持下，廣州港著(zhù)力打造更高效、安全、優(yōu)質(zhì)的港口服務(wù)品牌，用心用情維系、服務(wù)客戶(hù)，進(jìn)一步優(yōu)化港口作業(yè)流程和提升港口綜合作業(yè)效率，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，加快把航運流量轉化為經(jīng)濟增量。

近日，一個(gè)裝載11票貨物的集裝箱，從德國漢堡直航抵達南沙港區，靠泊卸船后分撥到廣州港集拼“分撥中心倉”，完成進(jìn)口拆箱入倉操作，該批貨物后續即可獨立進(jìn)行申報、放行、提離。廣州港通過(guò)與口岸單位政企協(xié)作，共同推動(dòng)南沙口岸進(jìn)口拆箱業(yè)務(wù)監管模式進(jìn)一步優(yōu)化，推動(dòng)貿易便利化發(fā)展，助力企業(yè)降本增效。

今年以來(lái)，廣州港集拼在持續發(fā)展出口集拼業(yè)務(wù)的同時(shí)，著(zhù)力拓展進(jìn)口拆箱業(yè)務(wù)，融合國際中轉集拼功能，充分發(fā)揮“港口－分撥中心倉”樞紐功能，打造集拼物流服務(wù)大平臺，助推南沙港區綜合性物流高質(zhì)量發(fā)展。

南沙國際物流中心南區南沙冷鏈方面，進(jìn)境肉類(lèi)指定監管場(chǎng)地于3月8日正式獲得海關(guān)總署批準，至此南區已涵蓋進(jìn)境肉類(lèi)、水果、植物種苗三項特定進(jìn)境高風(fēng)險動(dòng)植物產(chǎn)品在內絕大多數凍品的查驗資質(zhì)，為進(jìn)口凍品在南沙港區的集散增量提速，持續為大灣區市民的“肉盤(pán)子”“果籃子”“菜籃子”保駕護航。

圖片源于：pixabay.com

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