全媒記者 張亞蓓 通訊員 溫靜

5月18日，記者從江西省交通運輸高質(zhì)量發(fā)展新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，預計到“十四五”時(shí)期末，江西省內河高等級航道里程將達1200公里，基本形成“兩橫一縱四支”內河高等級航道網(wǎng)。

江西省交通運輸廳黨委書(shū)記、廳長(cháng)謝德強介紹，江西將加快推進(jìn)贛江高等級航道等級提升，開(kāi)工建設贛江龍頭山二線(xiàn)船閘、新干樞紐至南昌二級航道整治工程。進(jìn)一步優(yōu)化港口功能布局，提升港口專(zhuān)業(yè)化、規?；?，加快形成以九江港、南昌港為核心的內河港口群。加快建設現代化航道和港口設施，完善重點(diǎn)港口、物流園區集疏運體系，推進(jìn)公鐵、公水、鐵水等多式聯(lián)運，實(shí)現大宗貨物及中長(cháng)距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移，計劃到2025年鐵水貨運總量占比提升至15%。

江西省高級航道事務(wù)中心黨委書(shū)記陳鵬程介紹，為確保航道運行高效化，江西制定并實(shí)施《江西省高等級航道養護管理辦法》《江西省航道養護管理考核辦法》，航道管養制度化規范化水平顯著(zhù)提升；制定發(fā)布航道管養用房、工作用艇船型、內河航標技術(shù)三項地方標準化指南，并按照標準完成全省787座大型化航標配布，新建27艘新型標準化船艇和5艘標準化辦公躉船；為實(shí)現贛江、信江常態(tài)化三級通航，先后編制了《信江航道保通保暢工作方案》和《贛江三級通航保障方案》；上線(xiàn)運行“贛航通”手機APP，船民通過(guò)APP申報過(guò)閘比例超80%，平均過(guò)閘時(shí)間縮短60%。

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