數據顯示，2019年上半年集裝箱船拆船數量大幅增加了370%左右。與2018年上半年相比，總拆船量增加了10余萬(wàn)載重噸。

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen日前表示，如果要使全球集裝箱船運力恢復到與需求平衡的狀態(tài)，船舶拆解率需要進(jìn)一步提高，并在長(cháng)期內穩定在一定水平。

其表示，當前船舶拆解量占全球總船隊的2%，這是過(guò)低的，不可持續的。

“比較正常的船舶拆解率應該在4%左右，2%已經(jīng)是一個(gè)非常低的水平。船齡超過(guò)20年的船舶，運營(yíng)成本要高很多。因此，將更多的老舊船舶送拆，并非不合理?！?/p>

反過(guò)來(lái)說(shuō)，新造船訂單和新船交付量處于較低水平時(shí)，有助于平衡供需。

Alphaliner去年曾表示，2018年全球集裝箱船拆解創(chuàng )下自2008年以來(lái)最低水平。而VesselsValue最新數據顯示，2019年上半年集裝箱船拆船數量大幅增加了370%左右。與2018年上半年相比，總拆船量增加了10余萬(wàn)載重噸。

這說(shuō)明，集裝箱船舶拆解量在提高。

而Habben Jansen 認為，到2020年，或者在2021年-2022年間，船舶拆解率會(huì )繼續升高?！耙虼宋也艜?huì )相信，當前的新船訂單與需求其實(shí)處于相當健康的水平?！逼溥€證實(shí)稱(chēng)，赫伯羅特短期內仍然不會(huì )訂造新船，至少2019年肯定不會(huì )。

此外，當前，新訂運力占全球總運力的10%左右，在很長(cháng)一段時(shí)間里，都是比較低的水平。閑置運力也處于歷史低位。

“今年和明年都還會(huì )有一定數量的船舶交付，預計運力凈增長(cháng)率約為3%，多少還算與我們目前預測的需求增長(cháng)率持平?！盚abben Jansen 說(shuō)?！爸灰掠喆瑪盗勘３值臀?，我們就能‘幸免于難’?！?/p>

此外，Habben Jansen曾預計，今年集運市場(chǎng)可實(shí)現3%～4%的增長(cháng)。

然而，他也提醒說(shuō)，今年的需求增長(cháng)恐怕低于去年。

“不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，倒也沒(méi)什么跡象表明，市場(chǎng)今年會(huì )崩潰。今年下半年會(huì )發(fā)生什么還是未知，但在我看來(lái)，市場(chǎng)還是比較穩定的?！?/p>

Habben Jansen稱(chēng)，貿易沖突致使貨量起起伏伏，但是要從長(cháng)遠的角度看待市場(chǎng)發(fā)展趨勢?！半m然很多人現在不愿意下單了，但是這并不代表全球所有地區貿易都會(huì )受到?jīng)_擊?！?/p>

而且，貿易商遲早還是要建立庫存的?！柏浟窟€是在增長(cháng)的?！?/p>

值得注意的是，Alphaliner近期下調了2019年增長(cháng)預期，從此前的3.5%調整到2.5%，而且這一預期還并未將美國剛剛對3000億美元中國商品加征關(guān)稅這一因素考慮進(jìn)來(lái)。

并且Alphaliner認為，美國新一輪加征關(guān)稅和中國暫停采購美國農產(chǎn)品的反擊，對全球經(jīng)濟產(chǎn)生的影響，將進(jìn)一步影響集運業(yè)。不過(guò)，市場(chǎng)仍有增長(cháng)潛力，預計今年下半年市場(chǎng)增長(cháng)率約為2.8%。