國際航空運輸協(xié)會(huì )近日宣布調整航空業(yè)2023年前景展望，預計行業(yè)盈利能力將增強。2023年航空業(yè)凈利潤預計達到98億美元，凈利潤率達1.2%，是此前預測的47億美元凈利潤的兩倍多?？偸杖腩A計同比增長(cháng)9.7%，達到8030億美元，是自2019年以來(lái)首次突破8000億美元大關(guān)。

　　國際航協(xié)理事長(cháng)威利·沃爾什表示，2023年航空公司的財務(wù)表現超出預期，中國優(yōu)化調整疫情防控措施、貨運收入高于疫情前水平、成本壓力緩解、航空燃油價(jià)格在2023年上半年有所下降等積極因素賦予行業(yè)更強勁的盈利能力?！敖?jīng)濟不確定性并沒(méi)有抑制人們出行的欲望。在新冠疫情導致嚴重虧損之后重新盈利，即使凈利潤率只有1.2%，也值得慶祝?！蔽譅柺舱f(shuō)。

　　國際航協(xié)報告顯示，2023年總旅客人數預計達到43.5億人次，接近2019年的45.4億人次；預計2023年客運收入將達到5460億美元，同比增長(cháng)27%，平均載客率預計為80.9%，接近2019年的水平。國際航協(xié)在今年5月發(fā)布的旅客調查數據也顯示，未來(lái)發(fā)展前景較為樂(lè )觀(guān)。41%的受訪(fǎng)旅客表示，預計未來(lái)12個(gè)月的旅行量將比前一年增加，49%的受訪(fǎng)旅客預計持平。此外，77%的受訪(fǎng)旅客表示，他們的旅行次數已經(jīng)與疫情前一樣多或更多。

　　在貨運收入方面，預計2023年將達1423億美元，雖然仍低于2022年的2070億美元，但遠高于2019年的1000億美元。由于客運運力提高和通貨膨脹對國際貿易的負面影響這兩大因素，預計今年收益率將下降28.6%。

　　從重要區域來(lái)看，北美地區仍是表現最突出的地區，盡管民眾生活成本攀升，但消費者支出仍保持穩定，航空旅行需求仍然強勁，預計今年的航空客運需求將超過(guò)2019年的水平。歐洲航空公司在2022年恢復盈利，其盈利能力將在2023年進(jìn)一步增強。亞太地區所有經(jīng)濟體都取消了旅行限制，行業(yè)正在復蘇中，客運量和運力大幅增長(cháng)，預計2023年財務(wù)業(yè)績(jì)將大幅改善，與其他地區的差距將縮小。

　　此外，為實(shí)現可持續發(fā)展，國際航協(xié)將加快實(shí)現凈零碳排放列入2023年的優(yōu)先事項，并公布了航空業(yè)2050年實(shí)現凈零碳排放的系列路線(xiàn)圖。國際航協(xié)呼吁所有航空業(yè)利益相關(guān)方采取行動(dòng)，提供必要的工具、政策和適合凈零碳排放的產(chǎn)品，確保航空業(yè)這場(chǎng)根本性變革取得成功。路線(xiàn)圖包括促進(jìn)使用可持續航空燃料和氫動(dòng)力飛機；為航空業(yè)2050年實(shí)現凈零碳排放累計融資5萬(wàn)億美元；能源和新燃料基礎設施方面重點(diǎn)關(guān)注機場(chǎng)上游的燃料和新能源載體基礎設施；飛機技術(shù)方面開(kāi)發(fā)更高效的飛機和發(fā)動(dòng)機等。