近日，長(cháng)江口航道維護疏浚工程掀起施工熱潮。長(cháng)江口是長(cháng)江流域地區通往我國沿海各地區和世界各大洋的必經(jīng)之路，是關(guān)系到國民經(jīng)濟發(fā)展全局的重要戰略運輸通道，航道的持續暢通對上海國際航運中心建設起到支撐作用，對發(fā)揮上海作為長(cháng)江經(jīng)濟帶的龍頭作用意義重大。

由中交上航局承建的長(cháng)江口12.5米深水航道全長(cháng)125.27公里，據中交上航局副總經(jīng)理、總工程師顧勇介紹，2023年至今，長(cháng)江口深水航道維護工程已連續6個(gè)月通過(guò)第三方考核測量，通航保證率達100%。目前項目建設者正全力沖刺7月考核測量節點(diǎn)目標，計劃明年5月完成合同交工驗收。

入夏以來(lái)，長(cháng)江口就面對著(zhù)洪季帶來(lái)的航道驟淤等諸多難題。除此以外，沿海臺風(fēng)頻發(fā)更是會(huì )導致航道單次驟淤量高達700余萬(wàn)立方米，航道維護水深告急，船舶通航壓力劇增。同時(shí)由于長(cháng)江口航道維護疏浚戰線(xiàn)達120余公里，回淤分布存在時(shí)間和空間的不確定性，若回淤不及時(shí)疏浚維護，極易造成土質(zhì)板結，后期維護施工難度極大。

為保障工程進(jìn)度，中交上航局建設者及時(shí)調整施工方案，結合疏浚船舶特性對施工區段進(jìn)行合理劃分。項目部先后調遣了“新海龍”輪、“新?；ⅰ陛?、“新海鳳”輪、“航浚6008”輪等10余艘疏浚挖泥船在長(cháng)江口開(kāi)展施工。

顧勇告訴記者，參與長(cháng)江口深水航道施工的每艘船舶均搭載了國內最先進(jìn)的智能疏浚系統，在航道治理工程中，可充分發(fā)揮自動(dòng)化科技優(yōu)勢，巧妙利用全自動(dòng)功率分配系統、智能疏浚尋優(yōu)系統、全自動(dòng)系統，實(shí)現定點(diǎn)下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚，更精準、安全、高效地開(kāi)展施工作業(yè)，為盡快解決航道淤堵，保障長(cháng)江口“黃金水道”暢通貢獻“中國智造”方案。