新華社新加坡4月23日電（記者李曉渝）據(jù)當?shù)孛襟w報道，新加坡基礎建設統(tǒng)籌部長兼交通部長許文遠23日主持了大士碼頭（Tuas）第一階段填海工程最后一個預制沉箱的下水安裝儀式。至此，這一工程已完成了全部進度的74%。

共222個預制沉箱將用來建造全長8.6公里的碼頭岸壁結構，這些預制沉箱每個重量超過1.5萬噸，高28米。

新加坡港務集團將繼續(xù)在大士碼頭開展集裝箱碼頭建筑工程，預計頭兩個泊位將能如期在2021年投入使用，屆時大士碼頭將分階段開始運營。而大士碼頭總共將擁有21個泊位。

大士碼頭第一階段工程預計耗資24.2億新元（約合人民幣119.86億元）。資料顯示，2013年新加坡政府正式公布大士碼頭建設規(guī)劃，計劃在30年內通過四個階段的施工，建成占地面積1330多公頃、年吞吐量6500萬標準箱的綜合港口。碼頭可停靠長度超過500米、吃水18米的集裝箱船。

據(jù)《中國航務周刊》2018年報道，在操作上，大士碼頭將使用包括自動引導運輸車、自動化場地起重機、自動存儲與截取系統(tǒng)等科技，以降低人力成本和提高生產(chǎn)力。為開發(fā)相關設備，新加坡港務集團還專門投資近1億新元建立了“ PSA 應用創(chuàng)新實驗室”。

在管理上，大士港口將安裝先進的船運交通管理系統(tǒng)，協(xié)助監(jiān)督航運交通，向船只建議最安全及有效的路線，并提早發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)擁擠的水域。

在整體發(fā)展上，大士港還結合新加坡國土面積小的特點，綜合運用空間，將地面及地下空間用于服務發(fā)展海事相關業(yè)務及其他工業(yè)所需，包括提供存儲設施等。

在建造中，用于填海的泥沙主要來自內陸建筑挖出的泥土，減少對海沙的依賴，可節(jié)省大量成本。大士碼頭一旦建成，將成為本地區(qū)集港口航運、臨港工業(yè)、造船業(yè)及其他港口事業(yè)為一體的超級港口綜合體。

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