隨著(zhù)多艘貨船汽笛齊鳴，八堡船閘南北兩側閘門(mén)緩緩打開(kāi)，兩個(gè)閘室的貨船依次通過(guò)船閘。7月18日上午，京杭運河杭州段二通道通航儀式在杭州八堡船閘舉行。浙江省委副書(shū)記、省長(cháng)王浩宣布通航，浙江省副省長(cháng)李巖益主持通航儀式。

京杭運河杭州段二通道建成通航后，打通浙北、浙東及浙中西部高等級內河水運網(wǎng)，千噸級船舶可以滿(mǎn)載貨物從山東直達杭州，為奔涌千年的黃金水道注入新活力。該項目是浙江深入踐行主題教育“學(xué)思想、強黨性、重實(shí)踐、建新功”總要求的實(shí)際行動(dòng)，是保護好、傳承好、利用好大運河寶貴遺產(chǎn)的標志性成果，對深入推進(jìn)世界一流強港和交通強省建設、積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

連通長(cháng)江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路

京杭大運河是世界上里程最長(cháng)、工程最大、歷史最悠久的人工運河，是我國“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級航道的重要組成部分，也是唯一貫穿我國南北的水運主通道。

京杭運河杭州段在區域經(jīng)濟可持續發(fā)展中發(fā)揮了極其重要的作用，但隨著(zhù)杭甬運河全線(xiàn)通航、富春江船閘改擴建和錢(qián)塘江中上游航道的開(kāi)發(fā)，京杭運河杭州段的運量大幅增加，已無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的通航需求且無(wú)法改造升級，成為浙江內河航道網(wǎng)發(fā)展瓶頸。開(kāi)辟一條新的高等級運河通道——京杭運河杭州段二通道勢在必行。

京杭運河杭州段二通道由新開(kāi)挖航道段和八堡船閘段組成，起自博陸，終至八堡，全長(cháng)26.4公里，總投資167.7億元。該項目由國家發(fā)展改革委立項、交通運輸部批復初步設計，是浙江省貫徹落實(shí)長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)三角一體化等國家戰略的重要舉措，是浙江省大通道建設十大標志性項目和建設現代化內河航運體系示范省重點(diǎn)項目、杭州市“5433”工程中三大樞紐項目之一，也是迄今為止浙江省最大的內河水運工程項目。

經(jīng)過(guò)數千建設者的接續奮斗，京杭運河杭州段二通道今年6月建成，打通了浙江省內河千噸級航道網(wǎng)的關(guān)鍵堵點(diǎn)，開(kāi)辟了聯(lián)通長(cháng)江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的第二水運通道，是浙江交通史乃至全國運河史上的又一壯舉。

生態(tài)與經(jīng)濟社會(huì )效益相統一

作為重點(diǎn)水運項目，京杭運河杭州段二通道項目頗具典型性：唯一一條在城市腹地新辟的高等級航道；唯一一條同時(shí)上跨地鐵、城鐵，下穿高速鐵路、普速鐵路和高速公路等多條交通干線(xiàn)的新開(kāi)挖航道；八堡船閘是全國首座在強涌潮河段雙線(xiàn)同時(shí)新建的三級船閘。自開(kāi)工建設以來(lái)，建設管理部門(mén)以數字技術(shù)賦能破解航運工程建造“卡脖子”問(wèn)題，為全國新辟航道建設提供經(jīng)驗積累。

“京杭運河二通道開(kāi)通前，我們都是從三堡船閘過(guò)閘，現在走八堡船閘可以減少一半路程，安全系數也提高了，不僅安心還能節省更多費用！”望著(zhù)身后緩緩打開(kāi)的八堡船閘大門(mén)，從業(yè)40多年的“浙蕭貨10018”船主酈海張滿(mǎn)懷期待。項目通航為杭州外貿集裝箱海河聯(lián)運的加速推廣添了把火?！跋啾汝懧愤\輸，通過(guò)多式聯(lián)運大概一個(gè)集裝箱能省下1000元的運費?！痹陬櫦壹揖庸煞萦邢薰矩撠熑诵靷ャ懣磥?lái)，新通道的開(kāi)辟不僅帶來(lái)運費縮減、運價(jià)穩定，還有效減輕了企業(yè)倉儲壓力。

項目將保護生態(tài)與弘揚運河文化相融合，打造綠色生態(tài)航道，沿線(xiàn)人居環(huán)境得到顯著(zhù)改善?！爸?chē)木坝^(guān)很漂亮，晚飯后可以在步道散散步，別提多愜意了！”住在附近的張大爺經(jīng)常來(lái)河邊納涼。據了解，京杭運河杭州市區段將承擔起新的角色，進(jìn)一步釋放“水上黃金旅游線(xiàn)”價(jià)值，實(shí)現生態(tài)與經(jīng)濟、社會(huì )效益“三效合一”。