從西部陸海新通道運輸協(xié)調委員會(huì )獲悉，截至7月20日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列今年已運輸貨物46.7萬(wàn)標箱，同比增幅為11%。

自2017年試運行以來(lái)，西部陸海新通道從無(wú)到有、從倡議到共建，由最初渝桂兩地合作拓展至國內“13+2”省區市共建的新格局，成為加強我國與沿線(xiàn)國家經(jīng)貿合作、維護全球供應鏈穩定的綜合性國際大通道，為促進(jìn)西部地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、服務(wù)高水平對外開(kāi)放、暢通國內國際雙循環(huán)提供了有力支撐。

設施聯(lián)通更通暢

我國西南地區地勢復雜，經(jīng)濟發(fā)展水平不高，交通較為落后。為加快西部地區運輸通道建設，推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”，西部陸海新通道應運而生。

2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道試運行班列從廣西欽州港站開(kāi)出，駛向重慶團結村站，這是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的前身。2018年11月，中新兩國正式簽署《關(guān)于中新（重慶）戰略性互聯(lián)互通示范項目“國際陸海貿易新通道”建設合作的諒解備忘錄》，將“南向通道”正式更名為“陸海新通道”。2019年，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規劃》，標志著(zhù)西部陸海新通道上升為國家戰略。2021年，《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設實(shí)施方案》公布。2022年，黨的二十大報告明確提出，加快建設西部陸海新通道。

作為西南地區重要的交通通道，西部陸海新通道有著(zhù)獨特的優(yōu)勢和作用。

從地理位置看，西部陸海新通道位于我國西部地區腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(cháng)江經(jīng)濟帶，是推動(dòng)“一帶一路”建設的關(guān)鍵樞紐。

從運輸效能看，相較傳統運輸方式，“水鐵聯(lián)運”不僅能有效縮短運輸時(shí)間，還能充分利用現有水路線(xiàn)路，最大程度節省運輸開(kāi)支。

因此，各地和鐵路部門(mén)紛紛加大對西部陸海新通道的投入力度，設施聯(lián)通更加通暢。

6月12日，陸海新通道重慶無(wú)水港一期項目通過(guò)竣工驗收，標志著(zhù)該項目工程主體建設已全部完成，距離正式投用又近了一步。該項目搭建了陸海新通道運營(yíng)中心、國際海運箱共享調撥中心、進(jìn)出口冷鏈集散分撥中心及進(jìn)出口普貨集散分撥中心，建成后將成為提升西部陸海新通道沿線(xiàn)國家互聯(lián)互通水平的無(wú)水港建設先行示范項目，提升綜合服務(wù)能力。

7月19日上午，在畢節車(chē)站敘畢場(chǎng)（普速）建設現場(chǎng)，工人們正在作業(yè)車(chē)上安裝接觸網(wǎng)定位裝置?！澳壳?，敘畢鐵路（貴州段）站前工程基本結束，站后工程完成了80%左右，預計8月底完成全部工程推進(jìn)?！辟F陽(yáng)建設指揮部工程五部副部長(cháng)艾天昕介紹，敘畢鐵路開(kāi)通后，將打通西南地區至北部灣出?？诘谋憬葚涍\通道。

經(jīng)過(guò)6年多努力，西部陸海新通道基礎設施逐漸完備，一條條通道建設加快，一個(gè)個(gè)港口拔地而起，一座座場(chǎng)站串聯(lián)成網(wǎng)，逐步實(shí)現連點(diǎn)成線(xiàn)、織線(xiàn)成網(wǎng)，鐵海聯(lián)運班列開(kāi)行呈現量質(zhì)齊升的態(tài)勢，成為縱貫我國西南地區的黃金物流大通道。

運量6年增長(cháng)223倍

7月23日16時(shí)許，伴隨著(zhù)陣陣汽笛聲，一列滿(mǎn)載化肥的西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列從位于云南昆明市西郊的讀書(shū)鋪站緩緩駛出，一路向東南駛往廣西，將于約30個(gè)小時(shí)后抵達廣西防城港。

“為做好西部陸海新通道班列運輸服務(wù)，我們認真研究班列開(kāi)行方案，采取優(yōu)先提報計劃、優(yōu)先配箱、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運的‘四優(yōu)先’措施，為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗?！敝袊F路昆明局集團有限公司昆明車(chē)務(wù)段讀書(shū)鋪站站長(cháng)王紹輝說(shuō)。截至目前，云南鐵路部門(mén)累計開(kāi)行西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱班列433列，發(fā)運集裝箱4.3萬(wàn)標箱、124萬(wàn)多噸。

中國國家鐵路集團有限公司主導成立西部陸海新通道運輸協(xié)調委員會(huì )，優(yōu)化鐵海聯(lián)運班列運輸組織，協(xié)調港口和海關(guān)提高通關(guān)報檢效率，積極爭取政府減稅降費優(yōu)惠政策，努力打造時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最低的新通道，西部陸海新通道運營(yíng)更加成熟穩定。

隨著(zhù)西部陸海新通道規模的提升，給運營(yíng)帶來(lái)了一定的壓力?！败?chē)站貨場(chǎng)大，進(jìn)出站車(chē)輛也比較多，導致出箱速度跟不上?！敝貞c小南埡站擴能改造后不久，貨主在車(chē)站組織的座談會(huì )上提出了這樣的問(wèn)題。

曾任小南埡站貨運主任、現任重慶車(chē)務(wù)段貨裝科助理工程師的吳春艷面對面與貨主代表溝通，廣泛了解企業(yè)需求，將收集的問(wèn)題分組歸類(lèi)。吳春艷牽頭組織強化硬件和軟件設備，研發(fā)使用了集裝箱箱調系統，并舉辦客戶(hù)培訓會(huì )，解決了找箱難、等待時(shí)間長(cháng)、手續繁瑣等系列問(wèn)題，優(yōu)化了業(yè)務(wù)辦理流程，獲得了客戶(hù)好評。

中國鐵路昆明局集團有限公司依托西部陸海新通道的南向通道——南昆鐵路，加強與廣西北部灣海港溝通協(xié)調，優(yōu)化“門(mén)到港”“門(mén)到門(mén)”流程與環(huán)節，深化鐵路、集裝箱碼頭、船公司之間的互動(dòng)合作，實(shí)現了西部陸海新通道鐵海聯(lián)運集裝箱班列常態(tài)化開(kāi)行。探索培育“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際聯(lián)運新模式，充分發(fā)揮昆明王家營(yíng)西集裝箱中心站的物流集散和樞紐聯(lián)通作用，拓寬進(jìn)出口貨物品類(lèi)，做大跨境貨物運輸市場(chǎng)，輻射南亞及東南亞國家，促進(jìn)區域貿易合作。

6年多來(lái)，在各方努力下，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列集裝箱運量實(shí)現強勁增長(cháng)。2017年到2022年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列發(fā)送集裝箱貨物分別為3382標箱、5.34萬(wàn)標箱、9.4萬(wàn)標箱、31.3萬(wàn)標箱、63.2萬(wàn)標箱、75.6萬(wàn)標箱，6年增長(cháng)了223倍。

產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用明顯增強

近日，重慶萬(wàn)凱新材料科技有限公司生產(chǎn)的食品級PET切片從涪陵西站通過(guò)鐵海聯(lián)運直達印度尼西亞泗水港，全程用時(shí)10天左右。

“產(chǎn)品由西部陸海新通道班列經(jīng)欽州港銷(xiāo)往東南亞以及歐洲、非洲國家，大幅降低了物流成本，縮短了國際訂單響應周期，提升了企業(yè)在海外市場(chǎng)的競爭力?！敝貞c萬(wàn)凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政介紹。

隨著(zhù)西部陸海新通道建設加快推進(jìn)，鐵海聯(lián)運班列開(kāi)行規模穩步擴大，物流成本顯著(zhù)降低，輻射帶動(dòng)效應明顯，為我國西南地區高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開(kāi)放裝上了強勁引擎。

截至今年5月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計發(fā)送202萬(wàn)標箱，線(xiàn)路通達我國18個(gè)省區市，聯(lián)通100多個(gè)國家和地區的300多個(gè)港口，中老鐵路開(kāi)通運營(yíng)一年多來(lái)累計發(fā)送跨境貨物近428萬(wàn)噸，中越跨境班列班車(chē)穩步拓展，北部灣國際門(mén)戶(hù)港、洋浦區域國際集裝箱樞紐港作用不斷加強。

從國內來(lái)看，西部陸海新通道破解了西部地區物流難題，推動(dòng)了區域協(xié)同發(fā)展。陜西、新疆的煤炭經(jīng)陸海新通道運至重慶等地，保障了當地能源安全；青海的純堿經(jīng)陸海新通道運至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè)；廣西的玻璃又經(jīng)陸海新通道運至川渝支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

從國際來(lái)看，西部陸海新通道維護了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全，促進(jìn)陸海內外聯(lián)動(dòng)。如今，從柬埔寨大米到泰國香水椰、山竹，以及越南百香果、榴蓮，越來(lái)越多的東盟國家農產(chǎn)品通過(guò)陸海新通道進(jìn)入中國市場(chǎng)，成為我國消費者餐桌上的“?？汀?。同樣，我國的新能源、新材料、機電產(chǎn)品等采用通關(guān)一體化模式，向海關(guān)完成出口申報后，就可通過(guò)鐵路和海運無(wú)縫銜接運往國外。

展望未來(lái)，《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設實(shí)施方案》提出，到2025年，實(shí)現東中西三條通路持續強化，通道、港口和物流樞紐運營(yíng)更加高效，對沿線(xiàn)經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)作用明顯增強的總體目標。西部陸海新通道將進(jìn)一步幫助西部地區融入國際市場(chǎng)，推動(dòng)“一帶一路”建設，成為推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要動(dòng)力。