8月20日，一艘載重29.3萬(wàn)噸的VLCC——“壽星”輪完成卸貨后，順利駛離油8#泊位，標志著(zhù)山東港口日照港油品業(yè)務(wù)再刷單船載貨量接卸紀錄。

為確保這艘油輪順利靠泊接卸，日照港嚴格落實(shí)“一船一策”，組織口岸單位召開(kāi)船前會(huì )，采取前置溝通作業(yè)方案、前置作業(yè)手續辦理、前置設備設施檢查的“三提前”策略，將客戶(hù)需求轉換成科學(xué)化、流程化、標準化的服務(wù)舉措。

為保障原油順利接卸，嚴格落實(shí)“生產(chǎn)計劃一張表”，統籌泊位、管線(xiàn)、庫區資源，快速確定作業(yè)管線(xiàn)、收貨庫區及油罐，定下“三個(gè)庫區同時(shí)收貨”思路，最大化提升收貨作業(yè)效率，保障各作業(yè)環(huán)節順暢銜接，高效完成卸貨任務(wù)。

在二期航道加持下日照港嵐山港區通航能力持續提升，解決了“兩頭潮”對生產(chǎn)的影響，巨輪往來(lái)、貨暢其流的生產(chǎn)節奏成為常態(tài)。

截至目前，先后靠泊大吃水油輪8艘次，用“硬核服務(wù)”減船舶滯期，為客戶(hù)降本節支，持續擦亮著(zhù)“快靠、快卸、快轉”的服務(wù)招牌，在助力港口“構建核心競爭優(yōu)勢”賽道上，貢獻著(zhù)澎湃“油”力量。