9月8日，搭載著(zhù)“董家口港區第二座40萬(wàn)噸礦石碼頭的首個(gè)沉箱”的8000噸浮船塢平穩抵達碼頭施工現場(chǎng)，在拖輪和定位船的通力配合下，首個(gè)沉箱安裝順利完成，錨定了新泊位建設的牢固基石，也吹響了青島港工程建設“大干四季度、沖刺滿(mǎn)堂紅”的號角。市交通運輸局、市檔案館、山東省港口集團工程建設部、山東港口青島港投資發(fā)展部以及各參建單位有關(guān)負責同志參加首個(gè)沉箱安裝儀式。

董家口港區第二座40萬(wàn)噸礦石碼頭工程共有18個(gè)沉箱，分為A、B、C三種類(lèi)型，重量分別6100噸、4200噸、2800噸。本次出運安裝的沉箱類(lèi)型為C型圓沉箱，直徑15米，高27.5米，相當于9層樓高，是現代港口建設的標準化“筑基利器”。它的順利出駁入海，標志碼頭工程建設迎來(lái)關(guān)鍵性突破。

本次沉箱出運采用的是橫縱移臺車(chē)運輸工藝。沉箱通過(guò)臺車(chē)縱橫移上浮船塢后，由拖輪拖至施工現場(chǎng)，浮船塢完成拋錨定位下潛，沉箱平穩出塢至安裝位置，隨后在測量定位技術(shù)的協(xié)助下完成安放。

為精準定位沉箱位置，山東港口青島港建管中心開(kāi)發(fā)的董家口港區第二座40萬(wàn)噸礦石碼頭工程“智慧工地”平臺搭載了沉箱監護功能。通過(guò)模擬沉箱出運過(guò)程，利用實(shí)時(shí)定位系統，為沉箱運送過(guò)程保駕護航。后續平臺將開(kāi)發(fā)自動(dòng)糾偏報警、行為預測分析等功能，使工程管理更加精細、高效。

為安全完成沉箱出運安裝，建管中心克服風(fēng)浪大、生產(chǎn)船舶靠泊頻繁、交叉作業(yè)多等困難，提前溝通海事、港調和生產(chǎn)單位，模擬沉箱出運安裝過(guò)程，制定安全應急預案。聯(lián)合青島港董家口礦石碼頭有限公司、中交水運規劃設計院有限公司、山東港口工程管理咨詢(xún)有限公司、山東港灣建設集團有限公司等參建單位通力合作，派設專(zhuān)人船上和岸上盯靠，確保沉箱安裝安全無(wú)死角。沉箱安裝過(guò)程中利用“DGPS定位導航及工程電子圖形控制系統”、“船舶指揮調度系統”等先進(jìn)的科技手段，對施工船舶作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程動(dòng)態(tài)監控，實(shí)現精準定位和實(shí)時(shí)確認，保證了“海上巨無(wú)霸”順利就位。首座沉箱的安裝完畢，宣告了第二座40萬(wàn)噸礦石碼頭工程正式進(jìn)入主體結構施工階段。

第二座40萬(wàn)噸礦石碼頭工程緊鄰首座40萬(wàn)噸礦石碼頭，規劃新建一個(gè)30萬(wàn)噸級鐵礦石泊位 (水工結構按靠泊40萬(wàn)噸散貨船設計) ，新建一座長(cháng)460米的引橋，設計通過(guò)能力1600萬(wàn)噸，投產(chǎn)以后將進(jìn)一步放大“大碼頭、大堆場(chǎng)、高效率、優(yōu)服務(wù)”優(yōu)勢，助力干散貨自動(dòng)化改造及數字庫場(chǎng)建設。