港口是國內國際經(jīng)濟循環(huán)的門(mén)戶(hù)樞紐，是貨物流通和信息數據交換的重要節點(diǎn)。作為華南地區最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線(xiàn)港，廣州港加快建設智慧港口大數據、大系統、大平臺，構建大港口、大物流體系，目的是形成國際航運物流大樞紐、大通道。

面對全球競逐，廣州港在加快國際航運樞紐建設、強化中心城市門(mén)戶(hù)樞紐功能中交出了一份答卷。

強化雙循環(huán)樞紐節點(diǎn)功能

近年來(lái)，廣州港集團加快數字化轉型，提升智慧港口建設水平。南沙四期建成華南地區首個(gè)全自動(dòng)化碼頭，智能設備和軟件系統均實(shí)現國產(chǎn)化自主可控，為智慧港口建設貢獻“廣州方案”。同時(shí)，加快現代化港口基礎設施建設，先后建成華南最具規模的集裝箱、汽車(chē)、糧食、石化和郵輪專(zhuān)業(yè)化碼頭集群，港口航運物流基礎設施達到行業(yè)先進(jìn)水平。

今年8月，在上海航運交易所公布的“全球主要港口遠洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時(shí)”中，廣州港以0.62天、0.94天的船舶平均在泊、在港停時(shí)分別位居全球主要港口第一、第二，港口裝卸作業(yè)效率、綜合效率全球領(lǐng)先。

目前，廣州港擁有集裝箱班輪航線(xiàn)超200條，外貿航線(xiàn)超150條，“一帶一路”方向航線(xiàn)超130條，RCEP國家航80余條，串聯(lián)起全球100多個(gè)國家和地區的300多個(gè)港口。1—8月，完成外貿貨物吞吐量同比增長(cháng)5.6%。

暢通海陸雙向物流通道

廣州港集團堅持增強港口對外開(kāi)放門(mén)戶(hù)功能，打造面向世界的門(mén)戶(hù)港、國際集裝箱樞紐港，構建便捷高效、穩定暢通、鏈接全球、輻射內外的海陸雙向物流通道。

加快海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運建設，開(kāi)通國際、省際和城際班列超35條、內河支線(xiàn)超70條，發(fā)展集裝箱、汽車(chē)、糧食“散改集”等特色班列，打造立體暢通、內通外聯(lián)的綜合物流網(wǎng)絡(luò )體系。以南沙港鐵路開(kāi)通為契機，推動(dòng)港口多式聯(lián)運提質(zhì)增量，常態(tài)化運行南沙中歐班列，實(shí)現“陸上絲路”與“海上絲路”無(wú)縫銜接，1—8月完成海鐵聯(lián)運箱量同比增長(cháng)100%。

延鏈強鏈補鏈支撐經(jīng)濟發(fā)展

港口樞紐功能持續增強，水路、公路、鐵路等多種運輸方式實(shí)現有效銜接、高效轉化，“好貨走南沙”品牌不斷擦亮。加強產(chǎn)業(yè)對接，開(kāi)展集裝箱、重大件設備等全程物流，滿(mǎn)足個(gè)性化需求，共同提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈國際競爭力?！扒案酆髠}”建成全國單體規模最大的臨港物流倉儲設施，打造灣區中轉集拼中心、冷鏈物流中心。

通過(guò)建造首艘珠江內河滾裝船，開(kāi)通南沙—花都等商品車(chē)駁運支線(xiàn)，量身打造經(jīng)濟高效物流通道；依托南沙港樞紐優(yōu)勢，成功吸引全球糧商巨頭路易達孚集團在港區后方正式動(dòng)工建設富凌食品產(chǎn)業(yè)園，提升產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力，增強國際航運物流樞紐功能，支撐實(shí)體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。