“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數全球行”首站——寧波舟山站活動(dòng)26日在浙江寧波舉行。來(lái)自海內外航運服務(wù)機構、港航企業(yè)代表和專(zhuān)家學(xué)者齊聚一堂，共同探討“一帶一路”倡議框架下全球貿易形勢和航運業(yè)新趨勢。

浙江省人民政府副省長(cháng)柯吉欣、浙江省人民政府副秘書(shū)長(cháng)施清宏、新華社浙江分社社長(cháng)鄔煥慶等領(lǐng)導出席并參加活動(dòng)啟動(dòng)儀式。

“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數全球行——寧波舟山站”啟動(dòng)儀式現場(chǎng)。

航運中心城市是海上絲綢之路的“重要支點(diǎn)”“重要樞紐”，也是全球經(jīng)濟發(fā)展的“重要引擎”。2014年，新華社中國經(jīng)濟信息社聯(lián)合波羅的海交易所共同編制發(fā)布“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數”，從港口條件、航運服務(wù)和綜合環(huán)境三個(gè)主要維度，對全球主要航運中心城市的發(fā)展進(jìn)行評估，打造全球航運中心高質(zhì)量發(fā)展的參照基準。

“十年來(lái)，該指數為全球航運資源聚集、要素優(yōu)化配置，以及世界經(jīng)貿發(fā)展提供了重要信息支撐?！毙氯A社中國經(jīng)濟信息社副總裁梁智勇表示，面對全球經(jīng)貿新格局、數字技術(shù)新動(dòng)能和港航發(fā)展新趨勢，業(yè)界要深化全球合作，加強世界一流強港建設；以規則“軟聯(lián)通”，推進(jìn)國際航運中心建設；完善指數體系，賦能全球港航高質(zhì)量發(fā)展。

一個(gè)繁榮的航運產(chǎn)業(yè)集群在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用，“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數”已成為該領(lǐng)域重要的評價(jià)指標。在波羅的海交易所亞洲區負責人Lu Su Ling看來(lái)，該指數通過(guò)收集全球43個(gè)著(zhù)名航運中心的數據，十年間揭示了全球貿易格局“從西方向東方”的轉變，中國航運中心的影響力正不斷提升，“無(wú)論作為進(jìn)出口國還是造船商，中國在國際航運市場(chǎng)上的影響力都首屈一指，這樣的成績(jì)離不開(kāi)政府在發(fā)展航運產(chǎn)業(yè)方面的愿景，以及對產(chǎn)業(yè)給予的支持?！?/p>

貨物吞吐量連續14年位居全球第一、集裝箱吞吐量穩居全球第三、世界首個(gè)“十億噸”超級大港……地處“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”交匯點(diǎn)的寧波舟山港，正是全球發(fā)展速度最快的航運中心之一。

浙江省交通運輸廳一級巡視員夏炳榮表示，浙江省委省政府高位統籌強港建設，寧波舟山港正全面加力加速世界一流強港工程，近年來(lái)首創(chuàng )保稅船用燃料油“價(jià)格體系”并成為全國指導價(jià)格，成為全球第五個(gè)具備國際船舶LNG加注能力的樞紐港，船修和船交業(yè)務(wù)量占全國4成以上。今年1-8月，寧波舟山港貨物、集裝箱吞吐量繼續保持世界第一、第三。

在9月22日發(fā)布的《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告（2023）》中，寧波舟山在全球國際航運中心城市排名升至第9位。十年間，寧波舟山從排名第20位實(shí)現一路躍升。業(yè)內普遍認為，寧波舟山現代航運服務(wù)體系全球影響力近年來(lái)顯著(zhù)提升，港口核心競爭力、聚合支撐力、輻射帶動(dòng)力不斷增強，航運營(yíng)商環(huán)境持續優(yōu)化。作為全球供應鏈的“硬核”力量，寧波舟山大有超越樞紐港口范疇，成為全球知名航運中心之勢。

新華社中國經(jīng)濟信息社指數事業(yè)部副主任李慧敏結合2023年指數報告解讀寧波舟山國際航運中心發(fā)展成效時(shí)表示，十年來(lái)國際航運中心資源集聚與配置趨勢明顯東移，亞洲港口基礎條件、吞吐量和繁忙程度集體飆升。寧波舟山的“硬核”力量在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價(jià)值鏈中發(fā)揮了穩定器作用，為亞洲新崛起和全球經(jīng)濟發(fā)展做出了突出貢獻，并在航運服務(wù)和綜合環(huán)境方面也取得眾多新突破。

尤為值得關(guān)注的是，寧波舟山近年來(lái)加快打造航運服務(wù)集聚區，基本形成以口岸政務(wù)、航運物流為主，航運金融、交易、信息、經(jīng)紀、船舶管理等高端服務(wù)業(yè)為輔的發(fā)展格局。其中，航運經(jīng)營(yíng)服務(wù)位列第10，船舶管理服務(wù)水平處于相對優(yōu)勢地位；船舶制造實(shí)力較強，船舶工程服務(wù)指標較去年晉升6位；國際船舶代理、貨運代理、無(wú)船承運人不斷集聚。此外，寧波舟山航運金融服務(wù)能力明顯提升，逐步顯示出全球船舶融資中心向亞洲轉移的趨勢。

“寧波舟山港陸接絲綢之路經(jīng)濟帶，海銜21世紀海上絲綢之路，有必要且有能力打造成為‘一帶一路’互聯(lián)互通的關(guān)鍵樞紐?！眹野l(fā)展和改革委員會(huì )綜合運輸研究所副所長(cháng)王東明在主旨演講中表示，當前共建“一帶一路”已從謀篇布局的“大寫(xiě)意”轉入精耕細作的“工筆畫(huà)”，互聯(lián)互通成為共建“一帶一路”的關(guān)鍵所在。他建議，寧波舟山要夯實(shí)基礎設施“硬聯(lián)通”，加強規則標準“軟聯(lián)通”，深化人文旅體“心聯(lián)通”，從而更好地在共建“一帶一路”的偉大事業(yè)中書(shū)寫(xiě)“一流強港”的壯美篇章。

專(zhuān)家表示，當前國際經(jīng)貿形勢的發(fā)展與變化，對未來(lái)全球航運格局將產(chǎn)生重大影響。商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院亞洲研究所所長(cháng)宋志勇指出，全球供應鏈已基本恢復，運輸成本和供應商的交貨時(shí)間已恢復到疫情前水平，但總體看全球經(jīng)濟增長(cháng)仍然反復，國際貿易恢復增長(cháng)但動(dòng)力不足，新興經(jīng)濟體正推動(dòng)全球貿易發(fā)展。航運市場(chǎng)需求改變將導致全球航運格局的變化，供應鏈格局的變化將影響航運市場(chǎng)的需求。

另一方面，近年來(lái)受供給沖擊、貿易保護等因素影響，能源、資源和糧食安全成為各國關(guān)注的焦點(diǎn)，全球大國圍繞大宗商品的爭奪和控制日趨激烈。中國宏觀(guān)經(jīng)濟研究院市場(chǎng)與價(jià)格研究所副研究員呂云龍認為，在加快建設大宗商品全球資源配置基地、提升大宗商品價(jià)格國際影響力的進(jìn)程中，寧波舟山擁有區位、交通、產(chǎn)業(yè)、規模、政策等五大優(yōu)勢，亟待建設一批具有國際影響力的大宗商品儲運和加工基地，打造一批具有國際影響力的現貨交易平臺，培育一批具有國際影響力的大宗商品貿易企業(yè)，發(fā)布一批具有國際影響力的價(jià)格指數。

據悉，2023年2月浙江召開(kāi)全省加快實(shí)施世界一流強港建設工程動(dòng)員部署會(huì )，明確到2027年，寧波舟山港將基本建成世界一流強港。目前，寧波舟山港正全面落實(shí)《浙江省世界一流強港建設工程（2023—2027年）實(shí)施方案》《世界一流強港建設十大標志性項目和十項牽引性改革》內容要求，加快建設成為全球重要港航物流中心、戰略資源配置中心和現代航運服務(wù)基地。