9月25日至27日，由交通運輸部主辦的國際性專(zhuān)業(yè)展覽會(huì )——第十五屆國際交通技術(shù)與設備展覽會(huì )在北京國家會(huì )議中心開(kāi)幕。展覽會(huì )現場(chǎng)，由上港集團牽頭、友道智途深度參與的洋山港無(wú)駕駛人智能重卡商業(yè)化運營(yíng)項目獲得重點(diǎn)展示，并在同期舉辦的全球可持續交通高峰論壇（2023）自動(dòng)駕駛邊會(huì )上進(jìn)行了成果解讀。作為交通部先導示范和國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目之一，該項目在關(guān)鍵技術(shù)和示范應用等方面已經(jīng)取得重要突破，為上海港水公鐵集疏運中心建成提供了有力支撐。

近年來(lái)，我國港口貨物吞吐量大幅增長(cháng)，已連續多年位居世界第一，業(yè)務(wù)量攀升給港口集疏運系統帶來(lái)了巨大挑戰。因此，加強智慧港口的建設，通過(guò)對各項運作的集中控制和管理，構建高水平的港口集疏運系統勢在必行。

公路集疏運作為港口集疏運系統中的關(guān)鍵環(huán)節，對港口貨物的吞吐量和吞吐能力至關(guān)重要。伴隨自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，將自動(dòng)駕駛重卡引入公路集疏運體系，已成為提高港口的運作效率、安全性和可持續性的關(guān)鍵方案。

在此背景下，上海洋山港智能重卡項目于2019年11月正式啟動(dòng)。作為全國首個(gè)實(shí)現港口公路集疏運場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛集卡示范運營(yíng)的項目，其基于洋山港-東海大橋-臨港集疏運中心間點(diǎn)對點(diǎn)的真實(shí)業(yè)務(wù)場(chǎng)景，借助友道智途L4智能重卡實(shí)現了循環(huán)運行的業(yè)務(wù)閉環(huán)，以自動(dòng)駕駛技術(shù)突破港口集疏運瓶頸，賦能洋山世界級樞紐港發(fā)展，促進(jìn)我國自動(dòng)駕駛和航運事業(yè)的深度融合。

自2020年7月以來(lái)，友道智途智能重卡便已在東海大橋上開(kāi)展準商業(yè)化自動(dòng)駕駛運營(yíng)，目前其已經(jīng)能夠實(shí)現5車(chē)編隊1秒時(shí)距的隊列自動(dòng)行駛，全天候往返于洋山港與集疏運中心之間，通過(guò)東海大橋全程97公里的社會(huì )道路開(kāi)展點(diǎn)對點(diǎn)集裝箱轉運業(yè)務(wù)。在近四年的商業(yè)化運營(yíng)實(shí)踐中，友道智途智能重卡已擁有近700萬(wàn)公里的實(shí)際運營(yíng)測試里程，共計轉運近 23 萬(wàn)標準箱，為進(jìn)一步提升洋山港吞吐能力上限值打下了基礎，并從產(chǎn)品、技術(shù)、運營(yíng)等多角度，不斷助推“真”無(wú)人商業(yè)化運營(yíng)快速落地和規?；瘧眠M(jìn)程，力爭基于自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現洋山港與臨港地區“全無(wú)人、低成本”的集裝箱短駁轉運，支撐構建與洋山港4000萬(wàn)標準箱呑吐能力相匹配的現代化集疏運體系。

在技術(shù)方面，通過(guò)大量真實(shí)數據反哺，友道智途實(shí)現了包括極端天氣在內的全天候全場(chǎng)景感知能力和擬人化規劃決策技術(shù)，并針對港口場(chǎng)景沉淀出了一套可復制、可推廣、可持續的“車(chē)-路-港-云”港口集疏運一體化解決方案，可基于智能調度技術(shù)充分利用白天流量低谷時(shí)間完成集裝箱自動(dòng)轉運，實(shí)現東海大橋交通流量“削峰填谷”，有效緩解擁堵現狀。不僅提高了智能重卡在復雜場(chǎng)景下運輸的安全性和可靠性，更大幅提升了運輸效率，真正打通了從智能汽車(chē)、車(chē)隊管理、物流調度到港口作業(yè)的全業(yè)務(wù)鏈流程。

目前，全球首創(chuàng )的雙層立體交通、立體作業(yè)的上海港集疏運中心已全面建成，借助人工智能、智能集卡等技術(shù)，其將有效提升港口的服務(wù)能力和信息化水平，實(shí)現集裝箱在集疏運中心與港區的快速轉運，為港口與腹地提供水公鐵多式聯(lián)運快速銜接。作為上港集團的重要合作伙伴，友道智途也將陸續投入超過(guò)200臺智能重卡開(kāi)展全天候、自動(dòng)化轉運任務(wù)，加速完善上海港融海陸空鐵水“五位一體”的集疏運體系，為港區整體作業(yè)效率和運營(yíng)效果的提升增添助力。