4月26日，由中交上航局投資，振華重工及荷蘭IHC公司設計，振華重工啟東海洋工程公司建造的兩艘耙吸挖泥船——“航浚6008”、“航浚6009”輪在江蘇啟東正式交付，標志著(zhù)我國疏浚裝備在“智能”領(lǐng)域實(shí)現重要突破。

振華重工總裁、黨委副書(shū)記黃慶豐，上海航道局總經(jīng)理霍勝勇，中港疏浚，中交機電工程局，中國船級社，世界疏浚協(xié)會(huì )，IHC等負責人出席儀式。

“航浚6008”、“航浚6009”輪是一對“姊妹船”，配備了當前世界自動(dòng)化程度最高的疏?？刂葡到y，具有自動(dòng)低濃度排放、自動(dòng)吃水控制、自動(dòng)耙臂順序控制、自動(dòng)絞車(chē)控制、自動(dòng)泥泵控制、自動(dòng)耙頭活動(dòng)罩控制、控制航速自動(dòng)控制、吃水和裝載測量系統、疏浚軌跡顯示系統等諸多功能，可在各種工況下實(shí)現“智能”疏浚，施工效率能比人工操作提高近15%。

該項目于2017年10月9日正式開(kāi)工建造，2018年8月18日同時(shí)舉行下水儀式，其研發(fā)、設計、建造、組裝由中國、荷蘭兩國共同參與完成。兩艘耙吸挖泥船型長(cháng)皆為108.25米，型寬24.50米，型深7.60米，最大挖深30米，艙容量6500立方米；采用雙機雙槳驅動(dòng)、單泥泵單耙管配置、溢流筒配備新型環(huán)保裝置，具有無(wú)限航區航行能力。

此外，這兩艘耙吸挖泥船在設計建造過(guò)程中就充分考慮到生態(tài)環(huán)保理念，在兩艘挖泥船的溢流筒底部，皆加裝了自動(dòng)環(huán)保閥控制系統，可調控溢流水的流速及水位，減弱溢流對河道水體的擾動(dòng)程度，令泥沙更快地下沉到河床，實(shí)現船舶的綠色施工。

據悉，兩船交付后將分別投入連云港港口和長(cháng)江口南槽施工。作為新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，連云港是中亞國家最便捷的出?？?，也是日韓貨物進(jìn)入中亞乃至歐洲的最佳中轉地，船舶施工將加快推進(jìn)一帶一路橋頭堡的建設。長(cháng)江口南槽的建設將有效分流長(cháng)江口深水航道的船舶通航壓力，提升長(cháng)江黃金水道通航能力，促進(jìn)長(cháng)三角一體化發(fā)展。同時(shí)，因為這兩艘船還具有全球無(wú)限航區航行能力，對于一帶一路沿線(xiàn)國家的基礎建設發(fā)揮重要作用。

“航浚6008”、“航浚6009”輪的成功交付，填補了我國設計建造“智能型”自航耙吸挖泥船的空白，使我國挖泥船設計和建造技術(shù)邁出重要一步，為“一帶一路”和“長(cháng)三角一體化”建設貢獻力量。