據路透社8月15日報道，今年美國和中國之間的貿易戰可能會(huì )抑制集裝箱運輸量，在馬士基這家全球最大的集裝箱航運公司超過(guò)第二季度盈利預期之后影響將逐漸顯現。

馬士基表示，在4月至6月間集裝箱運輸量增長(cháng)約2%之后，美國與中國之間不斷升級的貿易爭端可能會(huì )限制全球集裝箱運輸量增長(cháng)至今年1%至3%的指導范圍的下限。美國和中國之間新征收的關(guān)稅以及將于今年晚些時(shí)候實(shí)施的加征關(guān)稅可能會(huì )在2020年減少全球集裝箱需求的1.5%。

然而，馬士基首席執行官Soren Skou仍然對目前的形式保持樂(lè )觀(guān)?！皼Q定運輸貨物數量的不是關(guān)稅，而是美國人在去沃爾瑪時(shí)購買(mǎi)的數量。對我們來(lái)說(shuō)幸運的是，美國消費者目前仍然心情愉快?！盨oren Skou在一次媒體發(fā)布會(huì )上這樣表示。

他表示，馬士基在第二季度看到了“穩健的進(jìn)展”，馬士基受益于更高的集裝箱運費、更大的產(chǎn)量和更低的成本，并表示他仍然預計全年的EBITDA將達到50億美元。

Handelsbanken分析師Frans Hoyer表示，“結果表現良好，但在對全球經(jīng)濟擔憂(yōu)情緒升級的市場(chǎng)中，投資者不會(huì )像馬士基那樣獎勵周期性股票?！北M管前六個(gè)月取得了良好的業(yè)績(jì)，一些投資者可能對馬士基沒(méi)有提高全年指導意見(jiàn)而感到失望。

Soren Skou表示，他預計今年和明年的集裝箱運輸需求會(huì )增長(cháng)緩慢，但不會(huì )出現經(jīng)濟衰退?！坝行┤祟A計美國會(huì )出現經(jīng)濟衰退，懷疑這會(huì )在今年或明年發(fā)生?！彼箮煺f(shuō)?！拔覀兠刻煸缟隙紩?huì )看到美國總統的新推文，現在圣誕購物期間所有消費品的關(guān)稅已被取消，這些是我們將要發(fā)貨的貨物，所以現在我們更加樂(lè )觀(guān)?！彼f(shuō)。

Soren Skou見(jiàn)證了馬士基戰略的重大轉變，其中包括出售其石油和天然氣業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于包括沃爾瑪和耐克在內的客戶(hù)的集裝箱和物流業(yè)務(wù)。雖然馬士基在海上運輸約五分之一的集裝箱，但它處理從港口到倉庫和配送中心的陸路運輸，其客戶(hù)不到四分之一。

自2017年7月達到峰值以來(lái)，馬士基的股價(jià)已經(jīng)下跌了43%，現在的交易價(jià)格與Soren Skou在2016年6月?lián)问紫瘓绦泄俾毼粫r(shí)的水平相當。

世界貿易組織(WTO)表示，世界商品貿易量的增長(cháng)可能在2019年第三季度處于疲弱狀態(tài)。世界貿易組織8月15日發(fā)布的商品貿易晴雨表為95.7，低于之前的版本并且遠低于指數的基線(xiàn)值100。這表明商品貿易低迷趨勢的擴張將在未來(lái)幾個(gè)月持續。