零排放、零污染、零噪聲。近日，由武漢理工大學(xué)自主研發(fā)的700標箱純電池動(dòng)力集裝箱船N997輪順利完成試航，該船舶蓄電量超過(guò)5萬(wàn)度，為全球之最。

武漢理工大學(xué)船舶郵輪中心負責人裴志勇接受記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，作為首批綠色零碳智能電動(dòng)化試點(diǎn)船型，該型船配載方便更換的船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，全船可載700個(gè)標準集裝箱，采用換電模式實(shí)現全程純電航行?！?萬(wàn)度電儲存在36個(gè)集裝箱里，每個(gè)集裝箱蓄電量為1500度?！?/p>

裴志勇說(shuō)，單個(gè)標準集裝箱長(cháng)6米，寬2.35米，高2.59米。儲有5萬(wàn)度電的36個(gè)集裝箱重量大，占用空間大，這些儲能的集裝箱必須都要保證安全，這樣才能保證整個(gè)船只的安全?！耙驗殡姵卦谑褂眠^(guò)程中會(huì )發(fā)熱，一旦發(fā)熱失控導致爆炸，就會(huì )出現災難性的后果?！迸嶂居抡f(shuō)，武漢理工大學(xué)在研發(fā)過(guò)程中多次調整優(yōu)化方案。N997輪最大的優(yōu)勢就是安全性好。

據了解，該船是我國首艘自主設計研發(fā)建造、擁有自主知識產(chǎn)權的江海直達純電池動(dòng)力集裝箱船，也是國內在建最大噸位的電動(dòng)船項目和首批綠色零碳試點(diǎn)船型。該船長(cháng)119.8米，寬23.6米，最高航速19.4公里/小時(shí)。5萬(wàn)度電相當于800多輛電動(dòng)小轎車(chē)的電池容量，可以滿(mǎn)足超過(guò)380公里的航行和船上生活用電需求。

該船由中遠海運負責建造，目前共建造了兩艘。該船每行駛100海里可節約燃油3900公斤，減少二氧化碳排放12.4噸，節約能耗費用約3.35萬(wàn)元，預計全年減排廢氣達2472噸，其中二氧化碳減排約2362噸，航行全程成功實(shí)現“零排放、零污染、零噪聲”。該船將被投用到長(cháng)江航線(xiàn)運營(yíng)，從而實(shí)現黃金水道的綠色升級，為我國內河及沿海航運減排提供經(jīng)驗和方案。