8月7日，聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議(UNCTAD)發(fā)布了2019年全球港口互聯(lián)互通排行榜，上海港以134分榮登榜首，新加坡港、韓國釜山港和中國寧波港分別以124.63、114.45和114.35分緊隨其后。

連通性最佳的港口通常運輸成本最低，競爭力也最強，那么如何才能提升港口的連通性呢？對此，聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議組織在其最新報告中給出了7條具體倡議。全世界的港口每年要裝卸多達兩億個(gè)集裝箱，對于船舶、港口以及托運人而言，這個(gè)過(guò)程每縮短一個(gè)小時(shí)換做他用，都意味著(zhù)更多金錢(qián)。

聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議在報告中還指出，運輸成本最低、競爭力最高的港口往往都與一系列不同的服務(wù)相互連通。這份報告對可能增強港口連通性的潛在措施進(jìn)行了深入探索，就如新的投資一樣，港口選址對其服務(wù)吸引力而言至關(guān)重要，但是它們也可以采取一些行動(dòng)努力提升連通性。

聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議給出的增強港口連通性7條倡議分別是：

1. 數字化。報告中稱(chēng)，數字連通可以與物理連通齊頭并進(jìn)。人工智能(AI)、物聯(lián)網(wǎng)(LoT)以及區塊鏈都為航運公司和港口提供了新的發(fā)展機遇。

2. 港口必須確保有競爭存在。聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議強調，在給與航運公司有關(guān)聯(lián)的碼頭公司發(fā)放港口特許經(jīng)營(yíng)權之前需要進(jìn)行一番思考。報告中寫(xiě)道，這種決策可能會(huì )走向兩種結局：“一方面，此類(lèi)運營(yíng)商可以從相關(guān)的航運公司和聯(lián)盟中吸引船舶靠港。另一方面，這種縱向整合也會(huì )打消其他航運公司?？看烁劭诘囊庠?，而且也可能會(huì )使托運人的選擇受限?！?/p>

3. 港口現代化。包括航運公司和貿易商等在內的港口客戶(hù)需要港口為其船舶和貨物提供“一流、可靠且成本效益高的服務(wù)”。因此，港口應當加大對技術(shù)以及制度和人力能力的投資。聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議建議公私部門(mén)之間開(kāi)展合作。

4. 擴大后援基地。聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議建議，港口應當試著(zhù)同時(shí)吸引來(lái)自鄰國和國內生產(chǎn)中心的貨物?！霸S多海港和鄰國貿易商之間都存在著(zhù)共同利益，尤其是內陸國家。投資貿易走廊、區域貨車(chē)運輸市場(chǎng)以及跨境貿易有助于擴大港口的內陸貿易區?！?/p>

5. 連通國家、地區和全球網(wǎng)絡(luò )。區域和國家沿海貿易市場(chǎng)規則(決定一家外國航運公司能否在某個(gè)沿海地區運輸貨物)限制著(zhù)船東整合貨物的能力。允許國際航運公司從事國內貨物和支線(xiàn)貨物運輸既可以提升港口的競爭力，也能拓寬托運人進(jìn)入海外市場(chǎng)的渠道。

6. 促進(jìn)可持續發(fā)展。港口具有很多利益相關(guān)方，從航運公司到貿易商再到港口所在城市的管理部門(mén)可能都包含在內。這就要求港口在社會(huì )、經(jīng)濟以及環(huán)保方面促進(jìn)可持續發(fā)展。

7. 觀(guān)察港口連通性?！皼Q策者、港口監管部門(mén)以及投資人需要持續監測全球航運網(wǎng)絡(luò )、貿易局勢、船隊部署以及港口業(yè)績(jì)的發(fā)展趨勢，”聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議總結道。