12月31日，由湖北交投投資建設、中交二航局承建的世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋——宜來(lái)高速柴埠溪特大橋西岸主塔順利封頂，為全橋貫通及2025年正式通車(chē)打下堅實(shí)基礎。

柴埠溪特大橋位于湖北省宜昌市，采用雙向4車(chē)道高速公路+雙向2車(chē)道二級公路標準建設，高速公路設計時(shí)速80公里，二級公路設計時(shí)速40公里。大橋全長(cháng)904米，主跨480米，橋面寬44.5米，是湖北省首座高速公路與省道同層共建的斜拉橋，同時(shí)也是目前世界上同類(lèi)型在建最寬橋。此次封頂的西岸主塔采用“H”造型設計，高167.2米。

柴埠溪特大橋相對傳統斜拉橋，縱向邊主跨和橫向橋面均為非對稱(chēng)結構，主塔在空間上產(chǎn)生一定的扭曲變形，導致橋梁施工難度成倍上升。大橋中下塔柱采用變截面設計，即從下往上不斷收縮，且傾斜度較大，整體施工難度非常大。為確保主塔順利封頂，項目部積極優(yōu)化施工組織設計，創(chuàng )新工藝工法，創(chuàng )新性采用了“臺階式”的澆筑方法，為人員、機械進(jìn)場(chǎng)創(chuàng )造了有利條件，解決了峽谷陡坡地形條件下橋梁基礎施工難題。

作為緊鄰五峰縣柴埠溪風(fēng)景區的特大型橋梁，大橋的施工建設對環(huán)境保護、水土保持有著(zhù)極高要求。為此，項目部全面落實(shí)綠色公路建設發(fā)展理念，成立專(zhuān)項領(lǐng)導小組，把綠色環(huán)保工作納入項目工程建設的重點(diǎn)范圍。在設計階段，當地政府抓住宜來(lái)高速建設的歷史機遇，提出將高速與省道合并建設到同一座大橋上，既控制了建設成本，又滿(mǎn)足了地方通行需求，同時(shí)還節約了寶貴的森林、土地資源，減小了工程填、挖邊坡對環(huán)境的破壞和影響。在施工階段，項目部依托施工節點(diǎn)積極有序開(kāi)展植樹(shù)復綠、草種復綠、爬藤復綠等多項舉措，專(zhuān)班清理順坡溜渣，對柴埠溪特大橋施工現場(chǎng)環(huán)境保持與水土恢復起到關(guān)鍵作用。

作為湖北省南部東西向的交通大動(dòng)脈，宜來(lái)高速公路是湖北省高速公路網(wǎng)規劃“七縱五橫三環(huán)”中“五橫”的重要組成部分。項目的建成，將有利于完善湖北省域整個(gè)武陵山區高速公路路網(wǎng)格局，對振興湖北旅游業(yè)、扶持革命老區發(fā)展、加強武陵山少數民族地區經(jīng)濟協(xié)作、促進(jìn)民族團結具有十分重要的意義。