近日，由上海國際航運研究中心航運服務(wù)研究室編制的《全球現代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展報告（2022—2023）》發(fā)布。

報告顯示，2022年，全球航運服務(wù)貿易出口規模5088.5億美元，同比增加9.1%，占全球GDP的0.5%左右，占全球服務(wù)貿易規模的7.1%，是所有服務(wù)貿易行業(yè)中占比最大的一類(lèi)細分產(chǎn)業(yè)。

2022年，中國內地社會(huì )物流總額為347.6萬(wàn)億元，同比增長(cháng)3.4%，近些年增長(cháng)率始終高于GDP增速，社會(huì )物流總費用17.4萬(wàn)億元，占GDP的14.7%。2023全球海運貨運代理公司TOP50排名顯示，中國內地有4家企業(yè)上榜，中國香港有4家上榜。其中，中國內地的中外運和中國香港的嘉里物流排名進(jìn)入前十。中外運旗下的國際貨代公司箱量上升14萬(wàn)標箱，嘉里物流較去年同比上漲5.3萬(wàn)標箱。

全球第三方船舶管理業(yè)領(lǐng)域，全面技術(shù)管理船舶數量和只派遣船員管理船舶數量均實(shí)現正增長(cháng)。2023年，全球前10大船舶管理公司管理的船舶數量為6160艘，同比增長(cháng)4.6%，增速同比上漲3.8%，增速明顯加快。按船舶管理總艘數排名，中資公司洲際船務(wù)首次上榜，位列第九名。

2022年，世界商船隊達到了22億載重噸，比上一年增加6800萬(wàn)載重噸。巴拿馬（3.5億載重噸）、馬紹爾群島（2.9億載重噸）和利比里亞（3.36億載重噸）是世界上主要的船舶登記注冊國家，中國香港和新加坡位居第四和第五。近幾年，中國船舶登記量增長(cháng)明顯，這與中國成為全球主要造船國、全球最大船東國和不斷探索船舶登記制度創(chuàng )新息息相關(guān)。根據最新數據，2023年1—7月，中國造船業(yè)三大指標（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）均居世界第一，繼續領(lǐng)跑全球。同時(shí)，中國船東所持有的船隊規模達到2.49億總噸，首次超越希臘成為世界最大船東國，全球市場(chǎng)份額占比為15.9%。

在全球海事法律業(yè)領(lǐng)域，倫敦依然是全球最大的海事仲裁中心。2022年，倫敦海事仲裁結案案件數量420件；上海三家仲裁機構的航運仲裁受理案件數量快速增長(cháng)，從2018年的83件上升到2022年的273件；新加坡海事仲裁案件數量從2018年的128件下滑至2021年的87件，2022年實(shí)現逆勢上揚，激增至歷史新高，達197件；2022年，中國香港海事仲裁案件數量總體保持穩定，由2018年的40件微升至2022年的43件。

2023年11月1日起，土耳其船級社成為IACS成員。至此，IACS的成員數量又增加至12家。按入級船舶總噸位排名，挪威船級社（DNV）、日本船級社（NK）、美國船級社（ABS）、勞氏船級社（LR）、法國船級社（BV）和中國船級社（CCS）是排名前六的船級社，占IACS入級船舶總噸位的88.55%。

報告指出，2022年，全球航運信貸融資景氣指數得分為63，較2021年保持不變。全球主要船舶融資銀行航運投資組合規模略有下降，共2890億美元，同比下降0.25%。全球航運保險總收入為358億美元，同比增長(cháng)8.3%，整體呈平穩上升趨勢。