2023年12月31日，一艘滿(mǎn)載煤炭的“新華8”號貨輪駛入九江港湖口港區，至此，九江港2023年累計完成貨物吞吐量超2億噸，同比增長(cháng)11%！這也標志著(zhù)九江水運經(jīng)濟實(shí)現里程碑式的新跨越。

萬(wàn)里長(cháng)江，浩蕩東進(jìn)，湖漢九水，千帆競發(fā)。作為江西省唯一的沿江港口城市，九江是2023年10月習近平總書(shū)記考察江西的第一站。一直以來(lái)，九江港充分發(fā)揮對外開(kāi)放和通江達海的優(yōu)勢，不斷凸顯區域航運中心“江海直達、服務(wù)全省、輻射周邊”的功能定位，著(zhù)力打造區域性物流樞紐和商貿中心，努力在暢通國內大循環(huán)、聯(lián)通國內國際雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用。

搶抓機遇 提升樞紐港口建設能級

2022年，九江港以1.81億噸的貨物吞吐量躍居全球港口40強。九江市委市政府作出打造“三個(gè)區域中心”，建設“一個(gè)美好家園”重要部署，強調要“堅持依港興市、向江圖強”。圍繞九江港口型國家物流樞紐和區域航運中心建設目標，2023年累計完成投資超25億元，推動(dòng)港口項目建設13個(gè)。推動(dòng)優(yōu)化港口布局，瑞昌金絲港碼頭、城東國能電廠(chǎng)碼頭等5座碼頭相繼竣工投產(chǎn)，新增經(jīng)營(yíng)性泊位15個(gè)，新增貨物通過(guò)能力2390萬(wàn)噸。持續完善港口功能，湖口銀砂灣碼頭、城西安信碼頭等一批重點(diǎn)項目建設有序推進(jìn)。通過(guò)集約化使用港口岸線(xiàn)資源，九江港口碼頭建設發(fā)展步伐再提速，構建了貨物“大進(jìn)大出、快進(jìn)快出、優(yōu)進(jìn)優(yōu)出”的物流發(fā)展新格局。

推進(jìn)智慧港口建設，實(shí)現綠色低碳轉型，九江港不斷繪就新答卷?！爸腔刍斌w現了九江港的發(fā)展質(zhì)量，九江港首座5G智能碼頭——城西港區赤湖公用碼頭已正式投入運營(yíng)，該碼頭首次在全國內河港口實(shí)現了調度數智化、裝卸少人化、運送自動(dòng)化、倉儲無(wú)人化四大功能創(chuàng )新，獲得第六屆“綻放杯”5G應用征集大賽全國總決賽二等獎?！熬G色化”彰顯著(zhù)九江港的社會(huì )責任，船舶和港口污染防治是九江港實(shí)現守好綠色生態(tài)底線(xiàn)的頭等大事。迄今為止，九江港已在全港范圍內實(shí)行靠港船舶污染物免費接收并實(shí)現接收轉運處置閉環(huán)管理，2023年全港累計接收船舶垃圾271噸，生活污水34543m3。

攜手合作 物流通道體系日臻完善

隨著(zhù)基礎設施的不斷完善，九江港通道物流規模顯著(zhù)擴大。目前，九江港正在構建“水陸空”運輸無(wú)縫對接、“公水鐵”多式聯(lián)運為一體的現代運輸體系，通道能力規模不斷做大。九江港始發(fā)航線(xiàn)11條，連接長(cháng)江上下游和贛江，聯(lián)通京杭大運河和粵港澳大灣區；深度融入“一帶一路”建設，開(kāi)辟近洋直達國際航線(xiàn)，接泊多艘遠洋船舶。九江港貨物輻射地區到達江蘇、上海、重慶等21省，水鐵聯(lián)運方式輻射西南、西北、東南地區，始抵的省內外鐵路站點(diǎn)達到23個(gè)。

從服務(wù)國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局出發(fā)，九江港在不斷健全港口集疏運體系，促進(jìn)多種運輸方式有效銜接。2023年，重點(diǎn)推進(jìn)湖口銀砂灣、彭澤紅光鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等項目建設，推進(jìn)江西煤炭?jì)渲行蔫F路專(zhuān)用線(xiàn)改造，提升城西鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運營(yíng)質(zhì)量，不斷增強對省內及周邊地區重要電力能源、鋼鐵、建材和糧食企業(yè)的服務(wù)能力。推動(dòng)貨物“陸改水”，提升九江—上海、寧波物流通道服務(wù)水平；通過(guò)“海-江-鐵”多式聯(lián)運，與舟山港實(shí)現“江海直達”；開(kāi)行“滬潯快航”，推進(jìn)九江港與上海港設立“組合港”，九江港也在不斷推動(dòng)長(cháng)江中游城市群和長(cháng)三角經(jīng)濟圈水運資源共享、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補、經(jīng)濟融合發(fā)展。

激發(fā)活力 打造口岸高水平開(kāi)放平臺

物流暢，口岸通；開(kāi)放活，經(jīng)濟興?？诎堕_(kāi)放程度，直接反映著(zhù)一個(gè)地區對外開(kāi)放的水平。作為江西省唯一通江達海的一類(lèi)水運口岸，九江港現有開(kāi)放碼頭6座、開(kāi)放錨地2處，開(kāi)放的泊位15個(gè)，可常年接泊萬(wàn)噸級航行國際航線(xiàn)的中外船舶。2023年11月，九江港口岸擴大開(kāi)放瑞昌港區和彭澤港區順利通過(guò)國家驗收，這意味著(zhù)九江港口岸“一港五區”實(shí)現全開(kāi)放、全貫通，這也是江西省由內陸腹地變身開(kāi)放前沿的一個(gè)縮影。

圍繞口岸高效暢通的需要，“離港確認”“聯(lián)動(dòng)接卸”“直提直裝”“中轉換裝”等一批便捷通關(guān)舉措先后在九江港落地。日前，九江港口岸首次與長(cháng)江港口聯(lián)合開(kāi)行的國際航線(xiàn)－－九江－日本集裝箱國際直達航線(xiàn)已正式開(kāi)通，而這也是長(cháng)江經(jīng)濟帶港口結合資源稟賦差異化協(xié)同發(fā)展的生動(dòng)案例。依托進(jìn)境糧食、肉類(lèi)指定口岸，推動(dòng)進(jìn)境水果指定監管場(chǎng)地建設，不斷豐富口岸平臺功能，延伸口岸經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，九江港以更高水平開(kāi)放推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，全市全省跨境貿易活力更加凸顯，“黃金水道”的“黃金效應”不斷釋放。

百舸爭流，奮進(jìn)者只爭朝夕。站在新的更高起點(diǎn)上，九江港將繼續牢記囑托、感恩奮進(jìn)，以更高能級的樞紐建設服務(wù)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，以更高效便捷的通道體系助力物流降本增效，以更高水平的開(kāi)放推動(dòng)融入新發(fā)展格局，奮力邁出高標準建設長(cháng)江經(jīng)濟帶重要節點(diǎn)城市、江西內陸開(kāi)放型經(jīng)濟試驗區、交通強國“水運篇”的更大步伐。