近日，交通運輸部印發(fā)了2023年第59號交通運輸行業(yè)標準公告，山東港口青島港主持承擔的2項自動(dòng)化集裝箱碼頭行業(yè)標準獲批發(fā)布。

這2項行業(yè)標準分別為：推薦性行業(yè)標準《自動(dòng)化集裝箱起重機遠程操控安全作業(yè)規程 第1部分：岸邊集裝箱起重機》（JT/T 1485.1-2023）和《自動(dòng)化集裝箱起重機遠程操控安全作業(yè)規程 第2部分：集裝箱門(mén)式起重機》（JT/T 1485.2-2023），實(shí)施日期為2024年3月1日。

自動(dòng)化集裝箱碼頭具有智能、高效、安全、綠色等特點(diǎn)，已成為智慧港口的重要發(fā)展方向。近年來(lái)，我國港口自動(dòng)化集裝箱碼頭建設、改造快速推進(jìn)，自動(dòng)化集裝箱碼頭數量位居世界前列，建設運營(yíng)技術(shù)世界領(lǐng)先，形成了具有自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù)、系列成果和建設經(jīng)驗。作為保障自動(dòng)化集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)安全和效率的關(guān)鍵，自動(dòng)化集裝箱起重機的遠程操控安全作業(yè)規程是碼頭運營(yíng)管理的內容。

2項標準在充分調研我國自動(dòng)化集裝箱碼頭的基礎上編制形成。標準規定了自動(dòng)化集裝箱起重機遠程操控作業(yè)的一般要求，以及作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后的安全作業(yè)要求。

針對作業(yè)中的安全要求，《自動(dòng)化集裝箱起重機遠程操控安全作業(yè)規程 第1部分：岸邊集裝箱起重機》（JT/T 1485.1-2023）提出了移動(dòng)大車(chē)、前大梁俯仰操作、作業(yè)設定、裝卸作業(yè)、其他等遠程操控安全要求，并對單小車(chē)岸橋、雙小車(chē)岸橋、輔助裝卸的作業(yè)工藝不同分別提出了相應遠程操控作業(yè)要求。依據調研的我國10余座自動(dòng)化集裝箱碼頭實(shí)際操作經(jīng)驗數據，對岸邊集裝箱起重機的移動(dòng)大車(chē)、船型掃描、自動(dòng)運行作業(yè)前的安全確認、人工介入模式起吊、載人籠載人、待機等重要作業(yè)節點(diǎn)的速度、距離、人數、時(shí)間等給出了具體指標要求；《自動(dòng)化集裝箱起重機遠程操控安全作業(yè)規程 第2部分：集裝箱門(mén)式起重機》（JT/T 1485.2-2023）提出了作業(yè)模式、全自動(dòng)遠程操控、半自動(dòng)遠程操控等作業(yè)要求，并針對半自動(dòng)遠程操控作業(yè)人工介入環(huán)節較多的實(shí)際，提出了作業(yè)監控、移動(dòng)大車(chē)、裝卸車(chē)、堆場(chǎng)集裝箱堆碼等遠程操控作業(yè)安全要求。依據所調研國內10多家自動(dòng)化集裝箱碼頭的實(shí)際操作經(jīng)驗數據，對集裝箱門(mén)式起重機的移動(dòng)大車(chē)、人工介入遠程操控裝卸車(chē)、堆場(chǎng)集裝箱堆碼等重要作業(yè)節點(diǎn)的速度、距離等給出了具體指標要求。

2項標準的發(fā)布實(shí)施有利于提高我國自動(dòng)化集裝箱碼頭運營(yíng)管理水平，增強我國自動(dòng)化集裝箱碼頭標準制修訂話(huà)語(yǔ)權和影響力，持續引領(lǐng)世界自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)發(fā)展。

山東港口青島港從2017年亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭投入商業(yè)運營(yíng)，到逐步打造世界首個(gè)“氫+5G”智能綠色碼頭，再到2023年首個(gè)全國產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)運營(yíng)，連續十次刷新裝卸效率世界紀錄，每一步都將標準融入科技創(chuàng )新，發(fā)揮標準化的基礎性、戰略性、引領(lǐng)性作用，用一流的設施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)推動(dòng)港口行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，并緊緊抓住開(kāi)展“山東港口青島港智慧綠色港口服務(wù)標準化試點(diǎn)”國家級服務(wù)業(yè)標準化試點(diǎn)項目的契機，用一流的質(zhì)量、一流的體系、一流的模式、一流的標準來(lái)定義一流的港口，全面提升港口發(fā)展質(zhì)量和行業(yè)影響力。