1月17日，天津港集團發(fā)布全新一代智能化集裝箱碼頭管控系統JTOS，攻克16項行業(yè)難題，具有架構靈活、功能完整、算法多樣、生態(tài)包容的特點(diǎn)，讓國產(chǎn)的“大腦”和“神經(jīng)中樞”有力支撐智能化集裝箱碼頭高效運行。這是天津港集團堅持科技創(chuàng )新自立自強，全面推進(jìn)數字化轉型變革，實(shí)現從軟件到硬件全棧式自主可控的重大成果，標志著(zhù)天津港在行業(yè)核心技術(shù)自主可控能力的研發(fā)方面取得了跨越式發(fā)展。

近年來(lái)，天津港集團深入踐行習近平總書(shū)記視察重要指示精神，全面推進(jìn)數字化轉型變革，以實(shí)現高水平科技自立自強，努力打造世界一流智慧港口。2022年8月，在交通運輸部大力支持下，天津港集團與浙江海港集團、上海海事大學(xué)、華為公司、西井公司等合作伙伴共同成立創(chuàng )新聯(lián)合體，承擔了國家研發(fā)自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統的攻堅任務(wù)，加速研發(fā)自主可控的集裝箱碼頭核心管控系統。歷時(shí)1年多，實(shí)現了從“技術(shù)攻關(guān)”到“落地應用”再到“商業(yè)運營(yíng)”的完整閉環(huán)，為自動(dòng)化碼頭2.0提供了適配度更高的“天津港方案”。

據了解，TOS是集裝箱碼頭生產(chǎn)運營(yíng)的核心系統，它可以為集裝箱船舶裝卸制定計劃，實(shí)現碼頭設備調度、生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程統一管控，形成覆蓋集裝箱碼頭作業(yè)計劃、生產(chǎn)全過(guò)程信息化的解決方案。JTOS全面升級智能化集裝箱碼頭管控系統，基于碼頭設備全物聯(lián)，全球首次實(shí)現集裝箱碼頭生產(chǎn)管控系統與設備控制系統等生產(chǎn)作業(yè)資源互相感知、數據交換、信息相通，實(shí)現系統互通萬(wàn)物互聯(lián)。系統升級便捷采用分布式架構，應用“平臺化+模塊化”設計，支持“津鴻”“星閃”“行業(yè)大模型PortGPT”等新技術(shù)融合應用，筑牢數據“底座”，以更強感知協(xié)同作業(yè)能力實(shí)現高效決策。

自2023年9月JTOS在第二集裝箱公司上線(xiàn)運行以來(lái)，功能持續優(yōu)化，算法不斷迭代，支撐全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭吞吐量持續創(chuàng )出新高，作業(yè)效率不斷攀升。此次JTOS完全體的發(fā)布補齊了天津港智能化集裝箱碼頭核心技術(shù)自主可控的重要一環(huán)，全新的JTOS將為用戶(hù)帶來(lái)更開(kāi)放、便捷的使用環(huán)境，成為全新一代智能化集裝箱碼頭操作系統建設的引領(lǐng)者。

——打破了傳統的集裝箱碼頭操作系統（TOS）和設備控制系統（ECS）間數據交互壁壘，能夠實(shí)時(shí)感知、反饋設備狀態(tài)，實(shí)現設備自動(dòng)調度，預測設備運行態(tài)勢，單橋效率提升10%，設備能耗降低8%，求得碼頭生產(chǎn)效率的最優(yōu)解。

——創(chuàng )新了多層級堆場(chǎng)派位和船舶配載算法，支持半自動(dòng)和全自動(dòng)模式，能有效降低人員工作量，翻倒率比傳統碼頭降低5.8%，外集卡滯場(chǎng)時(shí)間降低9%，比傳統碼頭節省人力成本5%。

——融合了自學(xué)習方案，通過(guò)AI技術(shù)，運算速度提升4%，二次調整率降低6%，為碼頭提供更加精準、科學(xué)的作業(yè)依據。

——搭建了一套輕量級、分布式系統架構，運行速度快，穩定性高，支持平行岸線(xiàn)自動(dòng)化工藝，支持傳統設備與自動(dòng)化設備混合作業(yè)，支持不同自動(dòng)化程度作業(yè)要求，更符合國內大多數碼頭工藝現狀。

——增加了云原生服務(wù)架構，實(shí)現應用服務(wù)的自動(dòng)化部署和管理。通過(guò)故障隔離和自我修復機制提高系統穩定性，降低停機運維時(shí)間90%，灰度發(fā)布功能確保港口業(yè)務(wù)運行連續性。

未來(lái)，天津港集團將錨定爭做建設中國式現代化港口排頭兵的發(fā)展目標，聚力智慧創(chuàng )新、數字轉型，著(zhù)力打造數字孿生天津港，攜手廣大客戶(hù)和合作伙伴，形成自主可控的行業(yè)標準、核心技術(shù)產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。