從接續迭代的生產(chǎn)調度系統到遠程操控、大數據應用、智能道口、智能理貨、智能堆場(chǎng)等，綠色智能港口建設在上海港不斷向縱深推進(jìn)，科技創(chuàng )新和港航業(yè)創(chuàng )新深度融合，港口運營(yíng)管理朝著(zhù)信息化、數字化、智慧化奮力蛻變，共同賦能上海港智能升級轉型。

這一年，集團所屬哪吒科技、海勃、港航數科基于上海港業(yè)務(wù)發(fā)展實(shí)際和對提升國際集裝箱樞紐港能級的展望，持續深耕前沿科技，在建設智慧港口的道路上跑出“云端”加速度。

港口集裝箱識別更準確

集團哪吒科技研發(fā)完善集裝箱智能識別技術(shù)，依托物聯(lián)網(wǎng)、大數據、機器學(xué)習等技術(shù)與港口物流的深度融合，不僅實(shí)現了數據的實(shí)時(shí)傳輸和互聯(lián)，還為港口物流的決策提供了更為準確、及時(shí)的支持，為港口物流全鏈迎接智能化、標準化作業(yè)打開(kāi)了新局面。

集裝箱智能識別系統在港區道口場(chǎng)景有豐富的經(jīng)驗積累，能夠運用紅外觸發(fā)、地感線(xiàn)圈等多種觸發(fā)方式，對集裝箱箱體和集卡車(chē)牌進(jìn)行圖片采集，以高于200ms的速度，協(xié)助文員用一眨眼的時(shí)間完成集卡車(chē)號、箱號箱型的精準識別。此外，面對長(cháng)期以來(lái)存在的殘損識別難點(diǎn)，哪吒科技經(jīng)過(guò)多方調研與反復試驗，最終采取通過(guò)視頻流的方式，采集集卡左、右、頂三面的進(jìn)場(chǎng)圖片，拼接呈現出三面完整的箱體，既能自動(dòng)識別并提示箱體殘損情況，又能提供清晰的圖像用于復核和留檔，進(jìn)一步提高了道口場(chǎng)景識別的智能化、標準化水平，實(shí)現了精細化管理。與此同時(shí)，為防范由于超重箱導致的安全風(fēng)險，哪吒公司開(kāi)發(fā)了基于視覺(jué)技術(shù)的上磅檢測系統，以避免集卡未正確上磅導致的漏檢、錯檢，進(jìn)一步保障港口生產(chǎn)安全。

在箱區中，哪吒科技開(kāi)發(fā)的智能識別系統遍布作業(yè)的全流程。與道口的激光設備相結合，箱位檢測系統通過(guò)獲取現場(chǎng)數據，將其轉化為坐標系，協(xié)助箱區分析集卡的帶箱情況，以便自動(dòng)生成作業(yè)計劃。與此同時(shí)，箱區報道系統依托機器視覺(jué)和深度學(xué)習技術(shù)，同時(shí)運用多個(gè)模型克服場(chǎng)景復雜、集卡行駛速度快等難點(diǎn)，分別完成檢測、透視變換和識別任務(wù)，以進(jìn)一步提高識別性能，準確地將集卡入欄信息告知生產(chǎn)系統。而軌道吊車(chē)號及箱號識別系統能夠協(xié)助檢測集卡是否到位，并對作業(yè)集裝箱的箱號進(jìn)行識別。在軌道吊作業(yè)場(chǎng)景中，哪吒科技分別開(kāi)發(fā)了后掛車(chē)車(chē)牌識別、車(chē)頂號識別模塊，克服軌道吊前相機無(wú)法拍攝車(chē)牌的難點(diǎn)，進(jìn)一步提高了集卡到位識別率。道口箱位檢測系統、箱區報道系統、軌道吊車(chē)號及箱號識別系統相輔相成，進(jìn)一步提高了箱區自動(dòng)化水平和作業(yè)效率。

在智能理貨場(chǎng)景中，集裝箱智能識別技術(shù)的應用對于港口物流的提升至關(guān)重要。哪吒科技協(xié)助多個(gè)港口碼頭引入了殘損識別與鉛封識別技術(shù)，有助于及時(shí)發(fā)現并記錄集裝箱的損傷情況，增強對集裝箱鉛封有無(wú)的狀態(tài)監測，為貨物運輸的全程安全提供更全面的保障。這兩項技術(shù)標志著(zhù)集裝箱智能識別技術(shù)的不斷拓展和突破，也為該場(chǎng)景下的作業(yè)提供諸多便利，大大提升了工作效率。哪吒科技正計劃在上海港全域進(jìn)行殘損識別和鉛封識別的推廣工作，為港口理貨工作提供更為全面和精確的信息支持。

“上港云”數據中心更低碳

數據中心是上港集團“智慧港口”數字基礎設施的重要載體，是信息化底層建設的基礎。目前，海勃公司已經(jīng)完成集團“三地五中心”及“上港云”數據中心的建設并投入運營(yíng)，為集團各級公司提供信息系統云服務(wù)。為推動(dòng)數據中心綠色可持續發(fā)展，海勃公司秉承“綠色集約”原則，著(zhù)力創(chuàng )新節能低碳技術(shù)，進(jìn)一步降本增效。

隨著(zhù)數據中心的規模不斷擴大，其在供電、制冷、容量等動(dòng)力環(huán)境方面的能耗成本不容忽視，且難以進(jìn)行精確統計和效率核算。海勃公司利用數字孿生、物聯(lián)網(wǎng)、3D可視化等技術(shù)自主開(kāi)發(fā)了“數據中心一體化智能管理系統”，對數據中心的能耗、容量、流程進(jìn)行精細化管控，實(shí)現基礎設施能耗管理、容量管理、資源可視化、集中監控、統一告警等功能，精確采集每個(gè)機柜、設備、不同區域的能耗量，進(jìn)而有針對性地制定節能減排策略，減少能源浪費。

海勃公司將低碳理念融入集卡集疏運優(yōu)化，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )算法的圖像識別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù)研發(fā)了“東海大橋集卡識別分析系統”，通過(guò)車(chē)輛統計監控系統自動(dòng)分析識別視頻圖像信息，對東海大橋上集卡上下島車(chē)次、車(chē)載狀態(tài)、集裝箱識別比對等數據進(jìn)行實(shí)時(shí)監測感知與動(dòng)態(tài)匯總分析并輸出報表信息，讓集卡司機第一時(shí)間掌握動(dòng)態(tài)情況，確保集卡正常通行，有效改善了集卡集疏運潮汐問(wèn)題，降低運輸過(guò)程中的碳排放量，進(jìn)一步實(shí)現低碳物流，保障資源環(huán)境可持續發(fā)展。該系統適應全天候運行，能夠實(shí)現對集卡日常識別率98%以上，霧雨雪天氣識別率90%以上。

客戶(hù)服務(wù)體驗更快捷

作為上港集團客戶(hù)服務(wù)數字化轉型的先行者，港航數科充分發(fā)揮業(yè)務(wù)優(yōu)勢，圍繞集裝箱運輸全鏈路各業(yè)務(wù)節點(diǎn)，以數據標準化和數據治理為前提，分階段整合業(yè)務(wù)鏈條信息，逐步建立可融合、可監管的業(yè)務(wù)辦理門(mén)戶(hù)。

2023年9月，數電發(fā)票在集團在滬控股企業(yè)中全面推行?；诎l(fā)票開(kāi)具電子化和交付數字化的理念，港航數科成功搭建電子發(fā)票平臺，并與稅務(wù)總局提供的金稅四期樂(lè )企能力平臺實(shí)現統一對接。得益于平臺為各成員單位提供API接口服務(wù)，眾多成員單位加入集團“樂(lè )企”家園后，可根據自身業(yè)務(wù)系統進(jìn)行靈活擴建。同時(shí)，通過(guò)對各類(lèi)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的深入理解和提煉，平臺優(yōu)化業(yè)務(wù)模式，支持多形式的交付方式，并建立集團內部通用入賬模式。電子發(fā)票平臺的建設與升級為集團提供了全數字化的業(yè)財稅流程方案，簡(jiǎn)化了操作方式，增強了客戶(hù)體驗，并顯著(zhù)提高了企業(yè)的辦稅效率和發(fā)票管理效率。

作為推進(jìn)無(wú)紙化散雜貨碼頭對外受理轉型的突破口，羅涇碼頭進(jìn)口紙漿業(yè)務(wù)全流程線(xiàn)上無(wú)紙化操作已在上港理享家網(wǎng)站全面實(shí)現。該項目為散雜貨紙漿客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的在線(xiàn)服務(wù)平臺，系統可根據商務(wù)合同費率和結費規則，自動(dòng)生成對賬單，并通過(guò)港航數科受理平臺提供相應在線(xiàn)服務(wù)。全程線(xiàn)上受理操作實(shí)現了一次錄入、數據集成和全程共享，逐步打造散雜貨港口大數據系統，為整個(gè)行業(yè)的數字化轉型帶來(lái)更多便利和效益。