福州新港國際集裝箱碼頭上線(xiàn)智慧港口可視化管理平臺；山東港口青島港自動(dòng)化碼頭單臺橋吊晝夜裝卸集裝箱量達到1223TEU，再次刷新紀錄；連云港港自主設計建造的5400HP、全球馬力最大純電拖“云港電拖二號”投用……

“建設世界一流港口”是國內港口發(fā)展的一致目標，在這一進(jìn)程中，智慧和綠色成為港口提質(zhì)升級的核心詞。2023年，我國港口聚焦智慧創(chuàng )新、數字轉型，加快打造智慧港口；加快能源結構調整，深化建設低碳港區低碳港口，取得顯著(zhù)成效。

數字賦能 港口更“聰明”

在寧波舟山港梅山港區，記者看到，36臺遠控橋吊和110臺遠控自動(dòng)化輪胎式龍門(mén)吊矗立在碼頭，氣勢昂揚，這是全球最大規模遠控自動(dòng)化設備集群，能夠支撐“千萬(wàn)箱級”碼頭作業(yè)能力。

在前不久召開(kāi)的第五屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )上，浙江省海港集團、寧波舟山港集團宣布，旗下全球唯一單體超千萬(wàn)混線(xiàn)作業(yè)自動(dòng)化集裝箱碼頭示范項目上線(xiàn)投用。

港口的智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。各大港口充分利用數字技術(shù)，積極推動(dòng)智慧港口建設，實(shí)現智能化發(fā)展。

在福州新港國際集裝箱碼頭，通過(guò)數字孿生技術(shù)，智慧港口可視化管理平臺將真實(shí)場(chǎng)景中各項設備、船舶、堆場(chǎng)等要素的實(shí)時(shí)畫(huà)面1:1映射到系統中，讓福州江陰港成為福建省首個(gè)啟用數字孿生技術(shù)的智慧口岸。

日前，隨著(zhù)3臺自動(dòng)化岸橋完成最后調試，天津港歐亞國際公司第二批岸橋自動(dòng)化改造完畢。此次改造，天津港首次應用華為公司F5G光通訊技術(shù)，改造后，自動(dòng)化岸橋遠程操控設備時(shí)延將降到毫秒級，不僅能提供遠程操控，也能承載數據管理與傳輸等重要工作。

除了不斷推進(jìn)碼頭的智慧化建設外，山東港口、廣州港、連云港港等多個(gè)港口還積極布局智慧平臺建設，整合各港口物流參與方的信息資源，通過(guò)各環(huán)節業(yè)務(wù)數據的聯(lián)通，打造“智能化”“無(wú)紙化”“一站式”全流程的港口物流服務(wù)鏈。

9月，廣州港集團自主研發(fā)的港口操作系統GZTOS在佛山高荷港碼頭上線(xiàn)，這也是該操作系統在廣東港口應用的第8站。同月，山東港口“云港通2.0”港口供應鏈綜合服務(wù)平臺正式上線(xiàn)，該平臺圍繞智能追蹤、關(guān)港通、港易查、港易辦、船東寶、貨主管家、港口金融、口岸生態(tài)、云港智鏈九大產(chǎn)品體系，配合AI智能客服，實(shí)現“9+1”功能全面升級。

11月，連云港E港通平臺進(jìn)入實(shí)際操作階段。連云港港有關(guān)負責人介紹，該平臺是面向海關(guān)、鐵路、貨代、場(chǎng)站、車(chē)隊的口岸公共管理平臺，全面提升連云港口岸通關(guān)和班列運輸的可視化、智能化水平。

除了沿海港口，內河港口也在加快智慧化建設步伐。

6月，湖北省首個(gè)“散貨線(xiàn)+集裝箱進(jìn)提箱業(yè)務(wù)”全流程智能化碼頭——湖北港口荊州港務(wù)集團松滋車(chē)陽(yáng)河智慧港口項目正式投產(chǎn)；陽(yáng)邏港完成A105號岸橋遠程控制系統改造，該港口前期已有遠控龍門(mén)吊和無(wú)人集卡投入運營(yíng)，遠控岸橋的投用，標志著(zhù)陽(yáng)邏港邁進(jìn)無(wú)人化新時(shí)代。

10月，果園港集裝箱碼頭采用5G專(zhuān)網(wǎng)替換以前遠控長(cháng)橋光纜，在港口作業(yè)中全方位運用5G專(zhuān)網(wǎng)遠程控制操作并展開(kāi)了連續性測試、運行，實(shí)現迭代升級、提質(zhì)增效。

逐“綠”前行 港口更低碳

大數據、人工智能、5G網(wǎng)絡(luò )等新一代數字技術(shù)，除了讓港口更“聰明”，也為港口綠色轉型升級賦能。

“大量的自動(dòng)化設備投用，使得港口作業(yè)效率大幅提升，其中岸橋提升5%，單船作業(yè)提升10%，綜合能源單耗降低9%?！痹?023智慧港口大會(huì )上，遼寧港口集團大連集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理黎曉光介紹。

今年8月，北部灣港首個(gè)鐵路智慧調度中心在防城港碼頭投入使用。記者在調度中心看到，電子大屏上共享集成了眾多自動(dòng)化智能控制系統，工作人員對每趟車(chē)什么時(shí)候來(lái)、什么時(shí)候走、運行區間等信息一目了然?！笆柽\智慧化，車(chē)輛等待時(shí)間減少，效率得到提升，還能節能減排?！北辈繛掣塾嘘P(guān)負責人說(shuō)。

隨著(zhù)交通運輸部提出優(yōu)化調整運輸結構、推進(jìn)船舶與港口污染防治、構建清潔低碳的港口用能體系等要求，綠色低碳已成為行業(yè)發(fā)展新風(fēng)向。各港口也積極行動(dòng)，成績(jì)斐然。

在優(yōu)化調整運輸結構方面——廣州港積極打造多式聯(lián)運物流樞紐，構建綠色低碳綜合物流體系，今年1—10月，廣州港“散改集”作業(yè)量同比增長(cháng)32.7%；上海港建成水公鐵集疏運中心，年作業(yè)能力有望超過(guò)200萬(wàn)TEU；9月，四川宜賓港鐵路集疏運中心專(zhuān)用鐵路正式開(kāi)通，標志著(zhù)宜賓港打通了鐵水聯(lián)運“最后一公里”。

在船舶與港口污染防治方面——11月，船舶水污染物處置“船—港—城”一體化模式在常熟成功構建，常熟港建成25條直通市政管網(wǎng)的智能船舶生活污水固定接收管線(xiàn)，實(shí)現船舶生活污水直通城市公共處置網(wǎng)絡(luò )，船舶生活污水處理“最后一公里”被打通。

在利用清潔能源方面——今年3月，南京港龍集公司2.3萬(wàn)平方米屋頂分布式光伏項目順利并網(wǎng)運行，年發(fā)電量達330.13萬(wàn)千瓦時(shí)，每年節約標準煤1006噸，減少二氧化碳排放2746噸，減少硫氧化物、氮氧化物、粉塵等污染物1.23噸；5月，“水運港—船多能源融合技術(shù)及集成應用”示范工程光伏分項在寧波舟山港穿山港區完成建設，預計每年可減少碳排放2016噸；11月23日，上海港國際客運中心船舶岸電系統正式通電投運，為引航船輸送清潔電能。

此外，港口還通過(guò)工藝與技術(shù)創(chuàng )新，不斷提升固廢綜合利用水平，構建起一條可持續發(fā)展的綠色循環(huán)工業(yè)鏈。在北海魚(yú)峰環(huán)?？萍加邢薰?，更多的鋼渣、污泥等工業(yè)固廢代替從礦山開(kāi)采的石灰石，作為企業(yè)生產(chǎn)原料，形成“固廢—建材制品—環(huán)保產(chǎn)品”產(chǎn)業(yè)鏈。

謀篇布局 探索不停歇

我國港口在智慧綠色發(fā)展路上的探索不曾止步，始終堅持自主創(chuàng )新。

上海港羅涇港區集裝箱碼頭改造工程目前正在按計劃有序推進(jìn)，一期工程將于今年底投入試運行，該港區擁有完全基于自主研發(fā)的智能營(yíng)運管控系統，并配備新一代低碳智能港口裝備，集成應用5G、AI、大數據等技術(shù)。

在“2023智慧港口大會(huì )”上，“津港人數字形象”——“天天”驚艷亮相?！啊焯臁歉劭诖竽Ｐ汀狿ortGPT，是全球首個(gè)探索生成式人工智能與港口業(yè)務(wù)深度融合的成果，由天津港集團與浙江海港集團、華為、國家超級計算天津中心等單位聯(lián)合研發(fā)?！碧旖蚋塾嘘P(guān)負責人介紹，目前，該港口大模型已在港口生產(chǎn)、物流服務(wù)、客戶(hù)管理、客戶(hù)服務(wù)等應用場(chǎng)景開(kāi)展測試。

11月，北部灣港智慧港口聯(lián)合創(chuàng )新中心成立，致力于以智慧港口前沿引領(lǐng)技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)與應用，推進(jìn)港口領(lǐng)域的數字化、智能化發(fā)展，打造綠色生態(tài)港口。

雖然近年來(lái)我國智慧綠色港口建設取得了一些成績(jì)，但為了行業(yè)的持續健康發(fā)展，從國家部委到地方政府、企業(yè)，都主動(dòng)作為、積極謀劃，出臺相關(guān)政策、規劃。

近日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設的意見(jiàn)》，提出到2027年，建設和改造一批自動(dòng)化集裝箱碼頭和干散貨碼頭，全面提升港口主要作業(yè)單證電子化率。交通運輸部還公布了第一批14個(gè)港口功能優(yōu)化提升交通強國專(zhuān)項試點(diǎn)項目，提出依托已建港口碼頭，堅持專(zhuān)業(yè)升級、集約增效、智慧賦能、綠色提質(zhì)，在碼頭功能改造和能力提升、港口智慧化改造、綠色低碳改造等方面探索新技術(shù)、新方法、新模式、新場(chǎng)景，力爭形成一批先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果。據悉，試點(diǎn)項目將于2025年12月底前完成驗收。

11月，江蘇省交通運輸廳發(fā)布《江蘇省智慧港口建設技術(shù)指南》；廈門(mén)出臺《廈門(mén)市港航領(lǐng)域“綠動(dòng)廈門(mén)灣”三年行動(dòng)方案（2023—2025年）》，提出力爭到2025年，廈門(mén)市實(shí)現航運階段性“碳達峰”及船舶水污染物近“零排放”。

山東港口發(fā)布《綠色低碳港口“十四五”規劃》，將推動(dòng)打造“中國氫港”“數字能源港”“風(fēng)光儲”一體化零碳港等特色發(fā)展板塊，建設大氣環(huán)境智慧管控平臺，全力推進(jìn)“國內表率、國際領(lǐng)先”綠色低碳港口建設；浙江省海港集團、寧波舟山港集團發(fā)布實(shí)施《碳達峰專(zhuān)項行動(dòng)方案（2021—2030年）》，編制《碳達峰發(fā)展規劃》。

謀篇布局，是為了更高質(zhì)量的發(fā)展。努力建設“安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟高效、支撐有力、世界先進(jìn)”的世界一流港口，中國港口正快步前行。