8月7日，隨著(zhù)兩艘輪船第一箱集裝箱起吊，國內首個(gè)系統化舊碼頭改造項目——上海國際航運中心羅涇集裝箱港區一期正式開(kāi)港。同時(shí)，羅涇碼頭二期改造工程宣布啟動(dòng)。本次正式開(kāi)港的一期工程建成1個(gè)10萬(wàn)噸級泊位和4個(gè)1萬(wàn)噸級泊位，設計年吞吐量260萬(wàn)標準箱。
“羅涇港的建設規劃包括了一期、二期以及未來(lái)的三期工程。 一期工程設計吞吐量為260萬(wàn)標準箱，而二期工程將在此基礎上再增加140萬(wàn)標準箱的碼頭建設。最終，整個(gè)項目將形成600萬(wàn)標箱的江海聯(lián)運全自動(dòng)化集裝箱碼頭?！鄙虾Ｊ薪煌ㄎ瘑T會(huì )交通建設處副處長(cháng)宋光華介紹。
變廢為寶 綠色賦能
作為上海市重大交通工程之一，羅涇港區集裝箱碼頭脫胎于傳統煤炭、礦石裝卸碼頭，是我國首個(gè)系統化舊碼頭集裝箱改造項目。一期工程的規劃建設始終堅持科技、環(huán)保、低碳理念，不僅是上海國際航運中心數字化、智能化、綠色化轉型發(fā)展的成功樣板，也是落實(shí)長(cháng)江大保護的生動(dòng)實(shí)踐。
羅涇港區碼頭曾是上海港煤炭和礦石運輸服務(wù)的主要作業(yè)區。由于高污染和低附加值，煤炭碼頭、礦石碼頭于2017年和2019年先后停產(chǎn)。為增加岸線(xiàn)資源、拓展碼頭作業(yè)能力，羅涇港區碼頭開(kāi)始了自身的“改頭換面”之旅。
為增加岸線(xiàn)資源、拓展碼頭作業(yè)能力，中交三航局項目團隊于2022年12月25日正式開(kāi)始系統化碼頭改造工程。項目歷時(shí)11個(gè)月建成，煥然一新的羅涇碼頭前沿總長(cháng)1432.1米，寬度為全國之最，達到115米，設置單列三層的集裝箱堆載設計功能。一期工程建成交付后，碼頭開(kāi)展調試運行，本次正式開(kāi)港的一期工程建成1個(gè)10萬(wàn)噸級泊位和4個(gè)1萬(wàn)噸級泊位，設計年吞吐量260萬(wàn)TEU。
羅涇改造項目將“綠色”始終貫穿施工和運營(yíng)。綠色施工上，項目巧妙地利用廢舊材料建造嶄新碼頭，在施工過(guò)程中舊結構資源利用率達到70%，而被拆除的30%建筑材料均被再次利用，將工程建設產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險降到最低。一期工程平面呈反“F”形深入長(cháng)江，分前、后、內三檔布置，把碼頭岸線(xiàn)資源運用到極致。
綠色運營(yíng)上，羅涇集裝箱碼頭運營(yíng)所需的岸橋、軌道吊、AIV以及叉車(chē)、巡檢車(chē)等設備及車(chē)輛均為純電力驅動(dòng)，輔以AIV智能充換電機、應用變頻調速及勢能回收、光伏發(fā)電等綠色節能技術(shù)，實(shí)現作業(yè)過(guò)程“零碳排”。同時(shí)，碼頭全泊位配置岸基供電，并與有關(guān)船公司簽訂岸基供電協(xié)議，明確船舶靠港期間使用岸電驅動(dòng)，有效減少了船舶靠岸期間的碳排放、廢氣排放和噪音污染。
智慧先行 質(zhì)效齊升
近年來(lái)，智慧港口建設已經(jīng)成為港口高質(zhì)量發(fā)展的強勁推動(dòng)力。在智慧化方面，羅涇港區集裝箱碼頭也走在了前列。
記者在現場(chǎng)看到，自動(dòng)化單小車(chē)集裝箱裝卸橋、自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門(mén)起重機（ARMG）、智能水平運輸車(chē)（AIV）在忙碌作業(yè)，已經(jīng)成為碼頭的“頂梁柱”。其中，AIV無(wú)需安裝磁釘，僅依靠自車(chē)感知識別系統與算法等進(jìn)行識別、導航，即可實(shí)現不同角度下多方位精準感知，做到全場(chǎng)無(wú)循跡的自動(dòng)引導，自動(dòng)駕駛級別達到L4。同時(shí)，AIV支持混合交通，具備精細化箱區蟹型換道繞行、多車(chē)路口交匯博弈通行、霧天作業(yè)等智駕能力，運營(yíng)效率顯著(zhù)提高。
“目前，港區共有14臺自動(dòng)化遠控岸橋、31臺ARMG和90臺AIV。AIV無(wú)需安裝磁釘，僅依靠視覺(jué)識別系統與算法等進(jìn)行識別、導航，即可實(shí)現不同角度下多方位精準感知，做到全場(chǎng)無(wú)循跡的自動(dòng)引導，自動(dòng)駕駛達到L4級別?！鄙虾８哿_東集裝箱碼頭有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理周偉介紹。
羅涇港區的“智慧大腦”是首次國產(chǎn)化轉型應用的智能營(yíng)運管控（NEO-TOS）系統。該系統基于國產(chǎn)數據庫、國產(chǎn)操作系統和服務(wù)器的基礎設施，依托自動(dòng)控制、大數據、人工智能等技術(shù)，全面實(shí)現岸橋、軌道吊及AIV的智能化運轉。
“作為目前國內最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭之一，在未來(lái)，整個(gè)港區將幾乎看不到人員流動(dòng)，全部是機械自動(dòng)化設備在運行?！彼喂馊A向記者表示。
在羅涇港建設過(guò)程中，為破解安全難題，中交三航項目團隊堅持以“平安工地”創(chuàng )建為主線(xiàn)，建立“網(wǎng)格化”管理體系，利用“數字化”模擬系統、船機定位系統、智慧工地系統統一協(xié)調資源調度。
羅涇碼頭項目在建設過(guò)程中創(chuàng )新使用了智慧工地“鷹眼”系統。通過(guò)“鷹眼”系統，現場(chǎng)的人員、船機、生產(chǎn)施工進(jìn)度一覽無(wú)余，“項目部可以實(shí)時(shí)將所監控的影像、監測的數據傳回調度室內，借助位置定位網(wǎng)站，項目團隊可以輕松掌握現場(chǎng)準確定位，大大緩解了現場(chǎng)安全管理壓力，最大程度保證施工進(jìn)度安全可行?！敝薪蝗巾椖繄F隊介紹。
“全自動(dòng)碼頭符合低碳環(huán)保和科技發(fā)展的理念，是上海港新一輪升級的重要舉措。它將大大提升上海港的效率和產(chǎn)能，也是我們實(shí)現雙碳目標和近零排放目標的重要一環(huán)。未來(lái)，我們將建設更加智慧、綠色、高效的港口?！彼喂馊A說(shuō)。
把握優(yōu)勢 布局未來(lái)
羅涇港區位于長(cháng)江口南支河段南岸，?地處長(cháng)江入海咽喉、?長(cháng)江經(jīng)濟帶與沿海經(jīng)濟帶“T”字形主軸線(xiàn)的交匯點(diǎn)?！傲_涇港具有獨特的區位優(yōu)勢，是連接長(cháng)江和海運的重要樞紐。港區的規劃建設要求全自動(dòng)化，對未來(lái)長(cháng)三角地區及江海流域的發(fā)展將產(chǎn)生重大影響?！彼喂馊A表示。
上港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)顧金山表示，上港集團將科學(xué)配置內外貿航線(xiàn)，不斷提高工程效率，通過(guò)提升港口核心競爭力，持續發(fā)揮區位優(yōu)勢和特色資源，更好地服務(wù)長(cháng)三角區域經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶與我國沿海之間的經(jīng)貿合作活動(dòng)。
顧金山表示，上港集團將勇當上海國際航運中心建設主力軍，認真貫徹落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì )精神，持續推進(jìn)羅涇港區的建設提升，有序推進(jìn)小量表項目建設，不斷提升上海港的作業(yè)能力和服務(wù)效率，進(jìn)一步強化與航運等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的合作，共同為我國經(jīng)貿發(fā)展提供更為便捷、高效、綠色的物流通道，更好服務(wù)于長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略，更好服務(wù)于國家高水平對外開(kāi)放。
羅涇集裝箱港區二期工程也于當天啟動(dòng)。周偉透露，羅涇港區集裝箱碼頭改造二期工程將于2026年投入生產(chǎn)，將是外貿開(kāi)放型的口岸，設計年吞吐量140萬(wàn)標準箱。
宋光華表示，羅涇集裝箱港區的開(kāi)港運營(yíng)，將進(jìn)一步鞏固上海港的樞紐港地位、優(yōu)化集疏運結構，是推動(dòng)上海國際航運中心建設的重要舉措，更好支撐國家“雙循環(huán)”和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略，更好地服務(wù)國家高水平對外開(kāi)放。
未來(lái)，上海將加快推進(jìn)羅涇港區集裝箱碼頭改造二期工程、小洋山北側開(kāi)發(fā)等重大港口建設項目，以數字化、智能化、綠色化為主線(xiàn)，以提效能、擴功能、增動(dòng)能為導向，打開(kāi)上海港高質(zhì)量發(fā)展和未來(lái)箱量增長(cháng)新空間，順應建設好上海國際航運中心的戰略藍圖，打造新一代智慧綠色港口，為服務(wù)長(cháng)三角一體化發(fā)展和航運強國作出新的更大貢獻。
