機械轟鳴、車(chē)輛穿梭、工人們鉚足干勁，熱火朝天的建設場(chǎng)景正在上海港羅涇港區集裝箱碼頭改造一期工程現場(chǎng)鋪展開(kāi)來(lái)。該工程建設已進(jìn)入最后沖刺階段，預計將于今年年底正式交付并投入試運營(yíng)。

被譽(yù)為“洋山四期2.0”的羅涇港區，在升級煥新的過(guò)程中，同步引入最新智慧碼頭技術(shù)，代表了當下最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭改造水準。項目將建成2個(gè)7萬(wàn)至10萬(wàn)噸級集裝箱泊位，預計可容納超2萬(wàn)個(gè)集裝箱箱位，設計年通過(guò)能力260萬(wàn)標箱，助力上海港進(jìn)一步提升能級。

據了解，上海港羅涇港區煤炭碼頭于1997年建成投產(chǎn)，曾經(jīng)是上海港煤炭運輸服務(wù)的主要作業(yè)區。隨著(zhù)國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的需要和長(cháng)江大保護要求的進(jìn)一步提升，煤炭碼頭于2017年停產(chǎn)。該港區主動(dòng)適應國家能源結構變化帶來(lái)的影響，立足上海港近遠期發(fā)展需求，考慮充分利用岸線(xiàn)資源，優(yōu)化港區功能，通過(guò)改變貨種和工藝流程將污染較為嚴重的碼頭改造為清潔環(huán)保的專(zhuān)業(yè)化自動(dòng)化集裝箱碼頭，項目團隊由此開(kāi)啟了國內首個(gè)系統化舊碼頭改造項目的綠色探索之路。

建筑垃圾“零外運”

羅涇港區施工水域中，原有多個(gè)碼頭結構。建設團隊在前期對老碼頭進(jìn)行全面精確復核后，針對碼頭不同區域情況，確定采用全部拆除原位重建、部分利用予以改造和全部利用三種改造方案，令原港區結構利用比例達到了70%。

經(jīng)測算，港區內必須拆除的舊碼頭方樁、防撞鋼管樁、老引橋上部結構等混凝土方量超過(guò)6萬(wàn)立方米。為使原港區廢舊資源得以重復利用，建設團隊經(jīng)過(guò)試驗論證優(yōu)化設計，在保證質(zhì)量可靠的前提下，將碼頭引橋和陸域堆場(chǎng)區域拆除下來(lái)的混凝土梁、板、樁、塊集中破碎后，作為新建引堤的道路路床和路基結構層，經(jīng)填筑、碾壓、密實(shí)后再進(jìn)行后續施工，做到建筑垃圾“零外運”。

在資源循環(huán)利用的過(guò)程中，建設團隊始終堅持精細化處理。由于舊煤炭堆場(chǎng)的土方為松散山皮土，穩定性差，不能直接作為路基填筑材料。建設團隊將山皮土用袋裝的方式進(jìn)行包裹，降低其松散性，提高承載力，在具體實(shí)施過(guò)程中又以土工布覆蓋半包裹，既省去裝袋的時(shí)間和人力，用挖土機即可快速、大面積操作，還可以重復利用養護混凝土時(shí)剩下的土工布，真正實(shí)現“零廢料”改造舊碼頭。

精準穿插低碳擴容

8萬(wàn)立方米混凝土、6427件預制構件、2521根樁基、30余艘不同類(lèi)型船只……改造工程的集約化難度從相關(guān)數據上可見(jiàn)一斑。而項目建設工期僅有1年，施工中各項工序、各種資源環(huán)環(huán)相扣，如何讓龐雜的系統高效運行、達到綠色施工的本質(zhì)要求，對于建設團隊而言是一項巨大挑戰。

建設團隊專(zhuān)門(mén)設立了現場(chǎng)聯(lián)合調度室，利用船機定位網(wǎng)站、智能化現場(chǎng)監控設備，安排專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行有序指揮，配合高頻對講，為現場(chǎng)作業(yè)提供保障。

在原碼頭殘留樁位間進(jìn)行沉樁，需要避免新舊樁基在水底碰撞，這對施工精度提出了更高的要求。建設團隊采用工前激光雷達掃測的定位技術(shù)，收集老樁實(shí)測數據，輔以BIM建模，用3D碰樁模型驗算指導新建碼頭的沉樁作業(yè)，使新老樁基精準穿插，為碼頭低碳擴容做好技術(shù)支撐。

全港域全流程智能協(xié)同

上海港羅涇港區集裝箱碼頭改造項目基于自主研發(fā)的智能營(yíng)運管控系統，打造以“新一代智能水平運輸裝備（AIV）+自動(dòng)化單小車(chē)岸橋+單雙懸臂軌道吊”為裝備方案的智能綠色集裝箱碼頭。

羅涇港區集裝箱碼頭智能營(yíng)運管控系統，以自動(dòng)控制技術(shù)、大數據及人工智能為依托，集成應用5G、車(chē)路協(xié)同、高精度融合定位等技術(shù)，全面實(shí)現碼頭設備的智能化運轉。結合智能化閘口、調度、理貨等全域協(xié)同子系統，實(shí)現自動(dòng)化碼頭全港域、全流程的互聯(lián)互通與智能協(xié)同，切實(shí)提升港口接卸、轉場(chǎng)、調度等作業(yè)效率。

羅涇港區采用的新一代AIV小車(chē)，用軟件和算法進(jìn)行識別和導航，靈活度更高，能確保按最佳路線(xiàn)行駛。此外，港區內裝卸設備電力驅動(dòng)，全泊位配置岸基供電，加上AIV智能充換電機、光伏發(fā)電等綠色節能技術(shù)的應用，清潔能源消耗總量達到綜合能耗的97%，進(jìn)一步實(shí)現碼頭的綠色節能運作。

今年年底，該項目建成后，將成為繼上海洋山深水港區之外的第二個(gè)“超大型、智慧型、生態(tài)型”集裝箱港口，支撐未來(lái)5到10年上海國際航運中心穩定健康發(fā)展。