2023年中國造船產(chǎn)能利用監測指數(CCI)894點(diǎn),與2022年相比提高130點(diǎn),同比增長(cháng)17.0%。從全年來(lái)看,CCI呈現逐季增長(cháng)的態(tài)勢。

一季度

我國手持船舶訂單量同比增長(cháng)15.6%,克拉克松新船價(jià)格指數同比上漲9個(gè)點(diǎn),但綜合運費指數受?chē)H集裝箱船市場(chǎng)回調影響同比下降30.8%,拖累先行指標小幅下滑。重點(diǎn)監測造船企業(yè)手持訂單充足,產(chǎn)能利用保持較好水平,企業(yè)效益逐步改善,帶動(dòng)同步指標大幅增長(cháng)。同步指標的增長(cháng)覆蓋了先行指標的下降,一季度CCI為772點(diǎn),比2023年四季度提高8點(diǎn)。

二季度

我國手持船舶訂單環(huán)比增長(cháng)8.2%,克拉克松新船價(jià)格指數環(huán)比上漲6個(gè)點(diǎn),但國際航運市場(chǎng)出現階段性調整,綜合運費指數環(huán)比下降22.9%,拖累先行指標小幅下滑。但原材料價(jià)格持續下行和人民幣兌美元匯率小幅貶值,企業(yè)效益持續改善,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長(cháng)19.4%、營(yíng)業(yè)利潤率環(huán)比增長(cháng)0.9個(gè)百分點(diǎn),帶動(dòng)同步指標大幅增長(cháng)。同步指標的增長(cháng)覆蓋了先行指標的下降,二季度CCI為798點(diǎn),比一季度提高26點(diǎn),環(huán)比增長(cháng)3.4%。

三季度

我國手持船舶訂單環(huán)比增長(cháng)8.2%,克拉克松新船價(jià)格指數環(huán)比繼續上漲4個(gè)點(diǎn),綜合運費指數較二季度環(huán)比回升3.6%,先行指標保持增長(cháng)。重點(diǎn)監測造船企業(yè)手持訂單充足,生產(chǎn)任務(wù)飽滿(mǎn),產(chǎn)能利用保持較高水平。企業(yè)效益持續改善,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長(cháng)5%、營(yíng)業(yè)利潤率環(huán)比增長(cháng)0.3個(gè)百分點(diǎn),帶動(dòng)同步指標大幅增長(cháng)。先行指標和同步指標的上漲推動(dòng)CCI大幅增長(cháng),三季度CCI達到878點(diǎn),當季提高80點(diǎn),環(huán)比增長(cháng)10%。

四季度

綜合運費指數低位環(huán)比回漲17.5%,新船價(jià)格指數環(huán)比繼續上漲3個(gè)點(diǎn),手持船舶訂單環(huán)比增長(cháng)3.3%,重點(diǎn)監測造船企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿(mǎn),企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長(cháng)8.3%,帶動(dòng)同步指標大幅增長(cháng)。年末CCI進(jìn)一步上漲至894點(diǎn),為自2012年以來(lái)的最高水平。

展望2024年

全球經(jīng)濟增速預計放緩,將面臨諸多挑戰和不確定性,世界航運和新造船市場(chǎng)可能有所回落,但船企手持訂單充足,產(chǎn)能利用情況良好,綜合來(lái)看,2024年CCI將保持在較高水平波動(dòng)。

注釋:

先行指標:重點(diǎn)監測造船企業(yè)手持船舶訂單量、新船價(jià)格指數和綜合運費指數;同步指標:重點(diǎn)監測造船企業(yè)產(chǎn)能利用率、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和營(yíng)業(yè)利潤率;滯后指標:全球船隊保有量增速。