近日，廈門(mén)海事局、廈門(mén)港口管理局、廈門(mén)市自貿委聯(lián)合印發(fā)《廈門(mén)港集裝箱式鋰電池儲能系統海上安全運輸指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》），這是全國首個(gè)針對集裝箱式鋰電池儲能系統（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“儲能集裝箱”）的海上安全運輸指南，將有效防范和降低海上運輸安全風(fēng)險，為廈門(mén)口岸集裝箱儲能系統海運規范出口提供專(zhuān)業(yè)指導，提升企業(yè)產(chǎn)品海運出口能級，助力廈門(mén)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

《指南》在總結廈門(mén)港前期海運安全經(jīng)驗的基礎上，結合國際公約、國內法規和相關(guān)標準要求，圍繞產(chǎn)品本質(zhì)安全，全面梳理各環(huán)節技術(shù)要求，實(shí)現海上運輸全鏈條清單式管理；創(chuàng )造性提出由集裝箱檢驗機構對經(jīng)改造的儲能集裝箱開(kāi)展符合性認證檢驗，在保障鋰電池組牢固安裝的同時(shí)提升“裝箱”效率；針對海運可能出現的顛簸、上浪、雨霧和太陽(yáng)暴曬高溫等運輸情況，設計了合理的試驗要求、符合性檢驗以及采取有效防范措施。

2022年7月，我國新能源龍頭企業(yè)寧德時(shí)代制造的儲能集裝箱亟需打開(kāi)海運出口通道，但作為國際海運第九類(lèi)危險貨物，該產(chǎn)品以集裝箱作為整體運輸組件，與現有公約存在概念不一致、試驗檢驗方法無(wú)法開(kāi)展等適用性爭議。同時(shí)，超重、超大的定制產(chǎn)品海上運輸實(shí)踐經(jīng)驗較少，缺乏技術(shù)數據支撐，且尚未建立統一的海運技術(shù)規范和標準，海上安全運輸存在一定盲區。

在此情況下，廈門(mén)海事局、廈門(mén)港口管理局主動(dòng)對接企業(yè)需求，組織開(kāi)展第三方安全技術(shù)研究，創(chuàng )新編制產(chǎn)品臨時(shí)安全措施，全國首創(chuàng )“集裝箱式鋰電池儲能系統安全保障機制”。在口岸各部門(mén)通力協(xié)作下，2022年7月25日，寧德時(shí)代制造的儲能集裝箱在廈門(mén)港試點(diǎn)通過(guò)集裝箱班輪批量混載海運出口，這在全國尚屬首次。試航至今，已累計保障36個(gè)航次、1032臺儲能集裝箱安全海運出口，累計貨值超50億人民幣。

廈門(mén)海事局危管防污處處長(cháng)鄭仕鋒表示，《指南》在保障安全的前提下，充分轉化前期廈門(mén)口岸出運儲能集裝箱積累的經(jīng)驗做法，為廈門(mén)港儲能集裝箱生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運輸產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)單位提供有效指導，有效規范該類(lèi)貨物海運出口流程，提升常態(tài)化海運出口效率，持續優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，為福建省乃至全國日益增長(cháng)的儲能集裝箱海運出口需求提供更加安全、便捷、高效的服務(wù)。