1月22日，中國船舶集團青島北海造船有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“北海造船”）聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿易有限公司為H-Line公司建造的第三艘21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船命名交付。

目前，青島西海岸新區海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地一派繁忙。作為青島造船業(yè)的主力，中國船舶集團青島北海造船有限公司手持訂單達到61艘，其中紐卡斯爾型散貨船42艘，大型散貨船市場(chǎng)占有率穩居全球首位，訂單已排至2028年下半年。

“重器”出海

走進(jìn)北海造船的生產(chǎn)基地，眼前是一片火熱景象。當初，被譽(yù)為“海上糧倉”的全球首艘10萬(wàn)噸級智慧漁業(yè)大型養殖工船“國信1號”就是在這里誕生，而此時(shí)，更加優(yōu)化、更為先進(jìn)的“國信2號”也正在緊鑼密鼓地建設之中。未來(lái)，它們的揚帆啟航，將成為青島逐夢(mèng)深藍的又一張名片。

2023年12月6日，我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠(chǎng)”——“海洋石油122”浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO），在同樣位于海西灣的海油工程青島公司造修船基地內完成主體建造，這標志著(zhù)我國全類(lèi)型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置設計建造技術(shù)實(shí)現高水平自主化。

據記者了解，“海洋石油122”由船體和甲板上的功能模塊組成，最大直徑約90米，主甲板面積相當于13個(gè)標準籃球場(chǎng)，需要300人才能環(huán)抱一圈，高33米，相當于近12層樓高，建成后將通過(guò)12根長(cháng)達2570米的系泊纜繩牽引，屹立在水深324米的大海上工作，是名副其實(shí)的“超級”巨無(wú)霸。

除此之外，海油工程青島公司成功交付的還有中國最大作業(yè)水深的“海洋石油119”FPSO；創(chuàng )造國際海洋工程領(lǐng)域新紀錄的“深海一號”能源站；目前國內建造的最重圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置，也是迄今為止我國對外交付的自動(dòng)化控制水平最高、智能化數據化最完全、設計理念最先進(jìn)的圓筒型“海上油氣加工廠(chǎng)”——企鵝FPSO等。

隨著(zhù)一個(gè)個(gè)“海上重器”的不斷突破，青島船舶產(chǎn)業(yè)的分量將越來(lái)越重，在全新賽道上塑造著(zhù)“青島制造”新優(yōu)勢。

綠色轉型

在船舶更新?lián)Q代的背景下，高端化、智能化、綠色化已成為全球航運業(yè)的“關(guān)鍵詞”。

去年9月，民船中心總部遷駐青島，補齊青島乃至山東在船舶研發(fā)設計上的短板，致力于打造成為中國北方一流的高端綠色智能船舶設計研發(fā)中心，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源集聚，助推海洋裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2023年10月，北海造船、比利時(shí)船東CMB、中船發(fā)動(dòng)機有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中船發(fā)動(dòng)機”）、WinterthurGas&Die-selLtd、青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“青島雙瑞”）五方共同簽約，全球首條21萬(wàn)噸氨雙燃料散貨船預計2026年在青島交付。而此前，采用新燃料動(dòng)力的船舶制造項目也頻頻落地青島，這是青島在全國乃至全球造船業(yè)領(lǐng)域展現競爭力的“看家本領(lǐng)”。

2023年12月，北海造船廠(chǎng)交付的21萬(wàn)噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船是其新一代“綠色環(huán)?！贝?，該船具有更好的燃油、燃氣經(jīng)濟性，EEDI（船舶能效設計指數）低于基線(xiàn)值約44%，硫氧化物排放降低90%以上，氮氧化合物排放降低20%以上。在氣體模式下，該船可滿(mǎn)足中澳航線(xiàn)兩個(gè)往返航次續航力要求。據了解，該船總長(cháng)300米，型寬50米，型深25.2米，結構吃水18.4米，航速14節，可達到EEDI指標第三階段的要求，同時(shí)滿(mǎn)足氨燃料預設需求，后期將配置氨燃料主機及2個(gè)3000立方米氨燃料C型罐，確?？刹捎冒比剂蠈?shí)現船舶全生命周期“零碳”運營(yíng)。

“值得一提的是，兩種船型均由北海造船下屬設計公司民船中心自主研發(fā)設計?！北焙Ｔ齑嚓P(guān)負責人略顯激動(dòng)地告訴記者，“同時(shí)在前期的船舶建造合同生效后，商船三井、東太平洋航運等航運公司紛紛向我們追加訂單，充分體現了對我們北海造船品牌、設計和建造能力的信任?！?/p>

進(jìn)入2024年，青島船舶業(yè)緊抓新能源綠色動(dòng)力市場(chǎng)機遇，開(kāi)足馬力忙生產(chǎn)、鉚足干勁爭訂單。以北海造船為例，其致力于氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源綠色動(dòng)力船型的設計研發(fā)，新能源綠色環(huán)保船型手持訂單占比超過(guò)90%。

搶抓機遇

1月15日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了我國造船業(yè)最新數據，中國造船業(yè)三大指標連續14年位居世界第一，中國成為全球唯一一個(gè)三大指標實(shí)現全面增長(cháng)的國家。

而作為環(huán)渤海的重要一環(huán)，青島也正搶抓機遇，進(jìn)一步放大優(yōu)勢。

在政策支撐方面，青島已出臺支持海洋裝備產(chǎn)業(yè)的一系列政策，從科技創(chuàng )新、成果轉化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才支撐、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等各環(huán)節全方位支持產(chǎn)業(yè)做大做強。

在創(chuàng )新平臺方面，2023年5月揭牌的山東省船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)共同體，由中船船舶集團海洋裝備研究院有限公司牽頭，聯(lián)合中國海洋大學(xué)、北海造船等62家單位共同建設。該共同體將立足船舶產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉型升級等發(fā)展挑戰，建立全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同體制機制，解決單個(gè)創(chuàng )新主體“干不了、不愿意干、干了不劃算”的問(wèn)題，促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)轉型升級、做大做強。此外，青島還培育打造了國家海洋監測設備工程技術(shù)研發(fā)中心、中船船舶設計研究中心、哈爾濱工程大學(xué)青島創(chuàng )新發(fā)展基地等一批國家、省級創(chuàng )新載體。

在項目推進(jìn)方面，青島海檢集團開(kāi)工建設全國首個(gè)標準淺海試驗場(chǎng)、中船青島藍色海洋經(jīng)濟綜合體示范項目簽約落戶(hù)、濰柴（青島）海洋裝備制造中心等一批項目正在加快建設。

在產(chǎn)業(yè)培育方面，青島西海岸新區海西灣船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)基地已形成集聚發(fā)展態(tài)勢，連續兩年獲評五星級國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。同時(shí)，青島船舶配套企業(yè)在多類(lèi)配套設備方面均有突破，為我國船海產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展提供了“青島方案”，為產(chǎn)業(yè)鏈競爭力不斷提升作出了卓越貢獻。

青島，正在為國家海洋強國戰略服務(wù)，為海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓄勢聚能，為海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展助力。未來(lái)，期待越來(lái)越多的具有自主知識產(chǎn)權和國際水平的船舶與海工裝備產(chǎn)品，從青島出發(fā)駛向全球。