圍繞“通過加快改革創(chuàng)新、加速融合發(fā)展，力爭打造世界一流強港”的發(fā)展目標，遼寧港口集團一季度生產(chǎn)經(jīng)營順利實現(xiàn)“開門紅”，貨物吞吐量同比上漲13.1%，經(jīng)營效益增勢穩(wěn)健，港口整合優(yōu)勢得到持續(xù)釋放。在成立百日之際，遼寧港口集團以質(zhì)量高、效益好的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績，交出一份合格的“季考”答卷。

2019年1月4日，遼寧港口集團在大連掛牌成立，正式拉開遼寧沿海經(jīng)濟帶一體化發(fā)展的大幕。成立以來，遼寧港口集團在“小總部、大產(chǎn)業(yè)”的管控模式下，逐步深入推進內(nèi)部機構(gòu)整合和產(chǎn)業(yè)重組，以組織架構(gòu)調(diào)整為引領(lǐng)，全面推進整合、融合各項工作，持續(xù)提升發(fā)展質(zhì)量和市場競爭力，高起點、快起步，向世界一流強港的發(fā)展目標勇毅奮進。

謀發(fā)展改革破局

遼寧港口集團背倚東三省、輻射東北亞，區(qū)位優(yōu)勢明顯、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、業(yè)務(wù)種類齊全，是大連東北亞國際航運中心、國際物流中心建設(shè)的重要載體；下轄大窯灣、鲅魚圈、盤錦、旅順、綏中等十個主要港區(qū)，港區(qū)總面積近百平方公里，資產(chǎn)總額近2000億元；擁有現(xiàn)代化專業(yè)生產(chǎn)泊位195個，已建成世界領(lǐng)先的45萬噸原油碼頭、40萬噸級礦石碼頭、20萬噸級集裝箱碼頭、7萬噸級汽車滾裝碼頭以及國內(nèi)最大的海上客運港，疏港鐵路、疏港公路覆蓋主要生產(chǎn)港區(qū)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋港口物流、園區(qū)開發(fā)、商業(yè)地產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)金融、智慧港口生態(tài)圈等。

對遼寧港口集團而言，在穩(wěn)步推進整合融合各項工作的基礎(chǔ)上，管理運營好這艘資產(chǎn)規(guī)模龐大、業(yè)務(wù)種類繁雜的港口“旗艦”，責(zé)任重大、使命光榮。這既是達成自身發(fā)展目標的根本保障，也是招商局集團打造世界一流港口綜合服務(wù)商的重要一環(huán)，更是實現(xiàn)服務(wù)東北振興、助力區(qū)域發(fā)展這一宏愿的基本前提。

整合后的遼寧港口集團實力大增、優(yōu)勢明顯，成為國內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模和吞吐量規(guī)模最大的港口集團之一，擁有世界功能最齊全的碼頭，但要徹底解決大連、營口兩港固有的問題和短板，卻并非一蹴而就?！伴_局即決戰(zhàn)，起步即沖刺”，以改革破局、穩(wěn)妥高效推進全面改革，成為遼寧港口集團實現(xiàn)“機制更好、實力更強、發(fā)展更快、效益更高、更具市場競爭力”這一整合目標的必然選擇和終南捷徑。

為在開局之年跑好整合“第一棒”，遼寧港口集團正視自身對標世界一流強港的薄弱環(huán)節(jié)與能力差距，推出“組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)架構(gòu)的改革、突出主業(yè)的改革、提質(zhì)增效的改革、用工制度的改革”四項重點改革舉措。其中，直接決定深度重組整合效果的組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)架構(gòu)的改革，成為遼寧港口集團改革元年的“開局之作、破局之作”。

促融合先試先行

建立與企業(yè)戰(zhàn)略及發(fā)展階段相適應(yīng)的組織架構(gòu)，是實現(xiàn)成功整合的組織保障。為此，遼寧港口集團于成立之初便確立了以組織架構(gòu)調(diào)整為引領(lǐng)，全面推進整合、融合各項工作的改革思路，旨在建立“小總部、大產(chǎn)業(yè)”管控模式和更加貼近市場和客戶的組織架構(gòu)，改革大連、營口兩港既有的生產(chǎn)組織方式，提升市場競爭力，高效推進業(yè)務(wù)整合、融合。

1月下旬，遼寧港口集團機構(gòu)設(shè)置方案正式公布。該方案以滿足戰(zhàn)略需要、精簡高效為目標，以扁平化、專業(yè)化為原則，明確遼寧港口集團在整合管控初期采取事業(yè)部制，設(shè)置職能管理、經(jīng)營管理、服務(wù)管理及區(qū)域支持4大平臺，下設(shè)行政部等11個職能部門、集裝箱等7個事業(yè)部、8個服務(wù)管理中心及2個建設(shè)辦公室（航運中心、物流中心）。在全國范圍內(nèi)，先試先行的遼寧港口集團成為首個采用事業(yè)部制的港口企業(yè)，彰顯了其加快融合發(fā)展的決心與改革破局的勇氣。

采用事業(yè)部制對遼寧港口集團實現(xiàn)集中管控、實施資源整合和重組、發(fā)揮整合的集約效應(yīng)，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。事業(yè)部制從根本上改變了以往大連、營口兩港的生產(chǎn)管理模式，集裝箱、散雜貨、油品、滾裝以及其他業(yè)務(wù)統(tǒng)一由對應(yīng)的事業(yè)部統(tǒng)籌經(jīng)營，加快了兩港同類業(yè)務(wù)整合融合進度。同時，事業(yè)部制也具有矩陣式管理的特點，相對靈活高效，即保持了事業(yè)部的相對獨立性，以便貼近市場、靠近客戶，也實現(xiàn)了總部對下屬企業(yè)各項業(yè)務(wù)的管控。在充分考慮各類資產(chǎn)配置需要和資源整合要求的基礎(chǔ)上，事業(yè)部制也兼顧了遼寧港口集團建設(shè)價值總部的目標。

提質(zhì)效鋒芒初露

事業(yè)部制是實現(xiàn)成功整合的組織保障，也是市場化改革和建設(shè)價值總部是基礎(chǔ)要求。遼寧港口集團在掛牌成立后，作為我國資產(chǎn)規(guī)模和吞吐量規(guī)模最大的港口集團之一，如何實現(xiàn)“1+1>2”，成為各方關(guān)注的焦點，也是遼寧港口集團面臨的發(fā)展考題。隨著全面改革、整合融合各項工作的逐步推進，遼寧港口集團在整合元年的第一場“季考”中，亮出了合格的成績單。

自成立以來，遼寧港口集團各事業(yè)部在兼顧不同貨種運輸特點及運輸方式等因素的基礎(chǔ)上，充分做好內(nèi)部各港區(qū)間的業(yè)務(wù)協(xié)同與區(qū)分，持續(xù)優(yōu)化大連、營口兩港分工方案，對集裝箱、原油、礦石、雜貨、客運滾裝等貨源進行合理安排，推動港口主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。今年一季度，遼寧港口集團生產(chǎn)經(jīng)營成效明顯，貨物吞吐量占遼寧沿海港口總量的6成以上，集裝箱吞吐量占遼寧沿海港口總量8成以上；鐵礦石、原油、鋼材、煤炭、糧食、商品車等主營貨種增幅明顯，多家碼頭公司生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)下歷史同期最好水平，大連、營口兩港已實現(xiàn)部分貨種轉(zhuǎn)移，同質(zhì)化競爭得到了有效控制，港口收費步入合理區(qū)間。

對“年輕”的遼寧港口集團而言，2019年注定是不平凡的一年。面對宏觀經(jīng)貿(mào)增速放緩、腹地經(jīng)濟支持力度不足、區(qū)域競爭形勢愈演愈烈等困難與挑戰(zhàn)，已經(jīng)完成總部層面整合的遼寧港口集團，在全力推動各業(yè)務(wù)、各領(lǐng)域的全方位整合基礎(chǔ)上，將按照市場和客戶的需求，始終堅持質(zhì)量、效益、規(guī)模均衡發(fā)展，通過整合降低地區(qū)社會物流總成本，為遼寧省乃至東北地區(qū)打造極具競爭力的物流供應(yīng)鏈體系，助力東北老工業(yè)基地振興、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，奮力實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。