2月28日，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上船院”）研發(fā)設計的全球最大型37000噸瀝青船“ASPHALT SONATA”號在中船澄西船舶修造有限公司正式命名交付。

該船總長(cháng)179.9米 ，型寬30.6米，型深16.8米，入級法國船級社（BV），可一次性載運瀝青37000噸；滿(mǎn)足國際海上人命安全公約（SOLAS），采用WinGD的主機以及低壓選擇性催化還原（SCR）系統，經(jīng)過(guò)處理后的廢氣達到國際海事組織（IMO）Tier III排放要求。該船貨罐系統采用2臺熱油鍋爐進(jìn)行加溫，確保了瀝青貨物的安全性；液貨系統裝備設計先進(jìn)、駁運系統簡(jiǎn)捷，易于使用和維護，提升了安全性，并降低了設備及維護成本。

據了解，以往瀝青船航運主要在亞洲、加勒比、歐洲海域，偶爾到非洲，跨洲的長(cháng)航線(xiàn)貿易量較少。隨著(zhù)中國、印度等國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，亞太地區基礎設施建設對瀝青需求量不斷增加，瀝青運輸市場(chǎng)逐漸開(kāi)始迎來(lái)蓬勃發(fā)展。由于瀝青船特殊的裝卸技術(shù)要求，抬高了瀝青船運輸的準入門(mén)檻，導致瀝青船運輸市場(chǎng)相對封閉，運能主要掌握在少數擁有相關(guān)硬件和軟件能力的航運公司。

上船院根據這一市場(chǎng)的特殊需求和航運潛力，依托在特殊液貨船領(lǐng)域長(cháng)期積累的研發(fā)、設計和創(chuàng )新能力，長(cháng)期深耕這一細分船型領(lǐng)域。早在2005年，上船院便成功研發(fā)設計了首艘5900噸瀝青船，之后該院又先后設計交付了3500噸、7500噸、13000噸、17000噸和37000噸等系列瀝青船。其中，37000噸瀝青船是世界上最大的獨立貨罐瀝青船，該型船設置4個(gè)獨立液貨罐，每個(gè)貨罐由縱橫艙壁分隔成2對貨艙，可載運石油瀝青（不大于170攝氏度）或閃點(diǎn)大于60攝氏度的成品油。該型船首制船于2015年交付投入營(yíng)運后，創(chuàng )造了良好的經(jīng)濟效益，深受客戶(hù)青睞，成為市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。

近年來(lái)，上船院自主研發(fā)設計的包括瀝青船在內的各型“WHALE”系列液貨船馳騁大洋，為廣大中國船廠(chǎng)斬獲高附加值環(huán)保船型訂單提供了眾多“中國方案”。尤其是2023年，上船院設計的11.4萬(wàn)噸阿芙拉型油船、7.5萬(wàn)噸油化船、4.9/5萬(wàn)噸甲醇雙燃料動(dòng)力油化船、1.13萬(wàn)噸不銹鋼化學(xué)品船以及1.7萬(wàn)噸、3.7萬(wàn)噸、7850噸瀝青船等10余型新船型共計生效了33艘訂單，在業(yè)界樹(shù)立了良好口碑。